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Iniciador del debate 18/02/2013 4:16 pm
Buenas
Se me presenta la oportunidad de adquirir ( son una de mis otras pasiones) 2 opciones de moto.
El uso? Basicamente ir a trabajar y trayectos cortos, recados pude que que, esporadicas excursiones de una mñana sin mas pretension que tomar alguna foto y a lo sumo un desayuno.
Siempre ire solo pues a mi mujer no le gustan nada las motos( en algo teniamos que no coincidir no? )
Las candidatas son:
YAMAHA XT 600
BMW F650
Las motos siempre han sido mi otra pasion, las que he tenido siempre han sido 100% asfalticas, nunca he tenido, ni he tenido contacto con el mundo Off Road en 2 ruedas.
Asi pues, que os parece?
Por precio hay 100eur de diferencia entre una y otra.
18/02/2013 6:29 pm
Yo actualmente tengo una GS1200 , pero por mis manos paso una f650 gs, la xt la conozco y la he conducido.
Como moto fiable la Xt, como campera y por el entorno donde vives sin dudarlo la Xt.
Si vas a viajar hasta la costa la Bmw.
Por recambios baratos y facil de arreglar la Xt
Por comfort la Bmw.
En resumen si vas a hacer pistas y caminos Xt, si solo va a pisar lo negro Bmw.
18/02/2013 6:55 pm
De que año es la XT?.
18/02/2013 8:15 pm
Yo optaría por la XT. También te aconsejaría, si estás mirando trail medias, la DR650, siempre y cuando ambas sean de arranque a botón.
Suerte con la elección.
18/02/2013 9:30 pm
La XT es dura y fiable y campera, y arrancarla a patada tiene su arte...
18/02/2013 10:19 pm
Quizas yo no soy imparcial porque desde hace mas de 20 años llevo BMW: desde el modelo R 650 (que herede de mi hermano); hasta mi actual GS1200 Adventure
No tengas la menor duda.....
A igualdad de precio (diferencia de 100 euros) y estado de las maquinas: la BMW es años luz mas confortable y fina que la XT.
No das mas datos, pero si la BMW lleva ABS, o puños calefactados, o semi pantalla o cualquier otro extra; ya si que no puedes tener dudas.
Y para el uso que comentas, es ideal. Por otra parte cuando salimos al monte por pistas, o por la arena marroqui te aseguro que las F 650, nos meten unas pasadas en terrenos dificultosos (por el tema -peso/-volumen/-agilidad), que las GS1200 no podemos competir.
Que conste que tambien he tenido Honda / Triumph / Yamaha de trail y carretera, pero como decimos los BMWistas:
"Hay motos y BMWs"....... je, je ¡¡ ;D
sldos
18/02/2013 11:14 pm
La bmw... 😉
19/02/2013 12:40 am
A igualdad de precio y estado, BMW, ademas de lo que ya te han dicho, perderá menos valor que la XT con el paso del tiempo
19/02/2013 9:25 am
Hola:
Yo sólo he tenido (y tengo) la BMW, bicilíndrica, con el motor de 798 c.c. y estoy encantado con ella. Sí que es verdad que aún no ha pisado tierra, pero todo se andará.
Un saludo.
19/02/2013 12:17 pm
Pues mi opcion seria la BMW y te explico porque, a no ser que este equivocado, la XT es monocilindrica y la BMW Bicilindrica, la XT como han dicho por arriba es mas campera y en tu uso no has mencionado hacer rutas de campo extrema, la BMW es mas elegante, comoda y te mantiene mejor el ritmo en carretera al ser bi.
Para entendernos yo lo veo como comparar un Defender ( XT) o un DIsco TD5 ( BMW)
Suerte con tu eleccion! 😉
P.D: Yo tuve dos años una Versys y la postura y el comportamiento te gustara de echo las trail triunfaron y siguen triunfando en el mercado.
Iniciador del debate 19/02/2013 12:42 pm
Buenas
Antes de nada agradeceros vustros comentarios.
El tema esta:
XT 600 del 91, muy cuidada pocos km pero largo tiempo parada, hay que preveer cambio de todos lo liquidos, filtros, retenes suspension neumaticos etc....
BMW F650 muy cuidada tambien, algo mas de km conozco bien al propietario, lo malo, hay que cambiar si o si el amortiguador trasero.
Las 2 estan en los 1000 euros precio de compra.
Me tirava mucho la XT de echo estava casi echo pero aparecio la opcion de la BMW....
EL uso, lo que os comente, ir a trabajar y alguna excursion por careteritas muy secundarias y/o alguna pista facil. Nada complicado, ni grandes kilometrajes. Ya me gustaria!! pero no puede ser.
Estoy mirando precios de recambios y amortiguador para la BMW para comparar....
Veremos finalmente hacia donde se inclina la balanza.
Gracias de nuevo
19/02/2013 2:45 pm
Pues mi opcion seria la BMW y te explico porque, a no ser que este equivocado, la XT es monocilindrica y la BMW Bicilindrica, la XT como han dicho por arriba es mas campera y en tu uso no has mencionado hacer rutas de campo extrema, la BMW es mas elegante, comoda y te mantiene mejor el ritmo en carretera al ser bi.
Para entendernos yo lo veo como comparar un Defender ( XT) o un DIsco TD5 ( BMW)
Suerte con tu eleccion! 😉
P.D: Yo tuve dos años una Versys y la postura y el comportamiento te gustara de echo las trail triunfaron y siguen triunfando en el mercado.
La BMW f650 es monocilíndrica motor Rotax, las nuevas son bi paralelo 800cc
19/02/2013 5:23 pm
Hola:
Por eso aclaré yo que la mía es la bicilíndrica.
Hay dos versiones, la "antigua" y la "moderna".
La "antigua" tiene motor monocilíndrico de 650 c.c. y unos 50 CV. Actualmente se vende como G650 GS
La "moderna" tiene motor bicilíndrico de 798 c.c. y unos 70 CV. Actualmente se vende como F 700 GS.
Además, existe la F 800 GS con mejor suspensión delantera, motor más potente (unos 85 CV) y doble disco de freno delantero.
Un saludo.
19/02/2013 5:54 pm
Coge la beme sin duda, he tenido la XT 600 y hecho muchos kms con la GS650 y no hay color, quizás sea un poco más campera la XT, pero lo que da de si la beme es más que suficiente.
Por fiabilidad, ambas lo son mucho, aunque el rotax es un motor muy duro.
Se nota mucho ese 600 frente a ese 650, más confort, estira mucho más, muchas menos vibraciones...
Si llega a ser la XT 660 cambiaría la cosa...
19/02/2013 8:33 pm
Vamos por partes , por lo que yo entiendo Pinacsi habla de la F650, entiendo que es la antigua , monocilindrica , motor rotax y chasis Aprilia, frenos Brembo, y muchos componentes como piñas, intermitentes, etc que venian de scooters de la gama Aprilia
La bmw F650 fue un encargo de Bmw a los italianos de Aprilia, de hecho la Aprilia pegaso y la Bmw son practicamente la misma moto.
La Bmw no es una mala moto, pero tampoco nada del otro mundo, si se vendieron mucho fue basicamente por que el logo que lucia en el deposito ponia en manos de nuevos moteros una marca de prestigio.
Basicamente Bmw tanteo el mercado con una moto que tenia como target un publico de acceso, pero no desarrollo la moto se limito a encargar el producto a Aprilia
La moto se vendio muy bien, pero no dejaba grandes beneficios asi que desde Berlin desarrollaron un producto nuevo, la nueva F650 gs.
Ahora ya no tenian que comprarselas a los italianos y las fabricaban enteramente ellos.
Con el tiempo la f650gs sufrio un reestiling, subio de cilindrada y dejo de fabricarse en Alemania y empezaron a montarse en PRC (China ), con motores Kymko.
Debido a la gran demanda de la pequeña f650 Bmw vuelve a fabricar el viejo modelo con motor de 650cc, pero esto es otra historia y podriamos liarnos mucho.
A la Bmw que nos referimos es como la de la foto, tambien te dejo una foto de la Aprilia, que basicamente tenia una culata de 5 valvulas y la Bmw una de cuatro
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