Forum
Avisos
Vaciar todo
El bar
10
Respuestas
2
Usuarios
0
Reacciones
785
Visitas
Iniciador del debate 18/06/2014 7:44 pm
Tengo un Ford Fiesta clasio, del 1991, y hoy me ha pasado lo que nunca habia visto.
Resulta que desde hace un tiempo hacia un ruido que no acababa de encontrar pues aparecia y desaparecia.
Pero hoy me he puesto a solucionarlo. . . y al final lo he encontrado.
Era la tuerca del palier derecho. Este palier lo cambie hace unos meses. La tuerca es de estas que se la ha de dar con algun botador o escarpa roma para que se encaje en la ranira que lleva el palier para este fin. Tengo un botador que me acompaña desde que venia en las herramientas de mi primer Seat 600, alla por el año 1969.
He hecho esta operacion con muchas tuercas y jamas de los jamases me habia ocurrido.
Pues se habia saltado este "seguro" y la tuerca estaba completamente floja, de ahi el ruido.
Me ha extrañado mucho esto pues se notaba que habia estado hundida esta parte de la tuerca y como por arte de magia habia vuelto a su posicion original.
Alguien le ha ocurrido o ha visto algo semejante ?
Pensando, pensando he caido que hace poco me cambiaron los neumaticos delanteros, precisamente estos. Y hay mucho mecanico que deja cosas flojas para que tengas que volver, de estos conocemos todos.
He de pensar mal o puede aflojarse una tuerca de este tipo.
Alfons
20/06/2014 9:46 pm
Saludos.
Si la tuerca esta bien aplastada en su ranura, es casi imposible que se afloje, es mas facil que en su momento el palier no hubiera encajado del todo,y con el uso encajo en su sitio, dejando la tuerca floja.
21/06/2014 12:25 pm
podría ser que el palier sea un poco mas corto???
lo comprobaste??
puede ocurrir, entonces tendría algo de explicación que al girar quedara tirante y fuera apretando hasta aflojar la tuerca.
saludos.
Iniciador del debate 21/06/2014 1:55 pm
podría ser que el palier sea un poco mas corto???
lo comprobaste??
puede ocurrir, entonces tendría algo de explicación que al girar quedara tirante y fuera apretando hasta aflojar la tuerca.saludos.
Lo raro es que salte el seguro. 😮
Alfons
21/06/2014 3:58 pm
Saludos.
Si el palier hubiera sido corto, es mas facil que se hubiera salido de la caja, que ahi tiene corredera y suelen ser de aluminio y es mas facil que rompa la carcasa.
Iniciador del debate 21/06/2014 6:58 pm
Saludos.
Si el palier hubiera sido corto, es mas facil que se hubiera salido de la caja, que ahi tiene corredera y suelen ser de aluminio y es mas facil que rompa la carcasa.
Creo que no me explique bien. Es la tuerca del buje, que es la del palier, la que se ha aflojado. Esta tuerca tiene un seguro que encaja en una ranura del mismo eje con un golpe con un objeto romo.
Jamas vi una tuerca de estas que se aflojara sola.
Es por esto que desconfio del taller donde me cambiaron las ruedas, que tambien es taller mecanico.
No se, no se. . . . .
Alfons
21/06/2014 7:14 pm
Si Alfons.
en la caja va clavado con el anillo,pero si el palier es de intercambio (Reconstruido) se han dado casos de que montan una homocinetica que es de otro modelo Ford,con el mismo extriado pero mas corto o largo... a simple vista son iguales.
Cuando un tornillo se pasa de rosca le hacemos palanca y aflojamos al mismo tiempo y a veces sale.
Pues seria lo mismo.
Saludos.
Iniciador del debate 22/06/2014 1:03 pm
Si Alfons.
en la caja va clavado con el anillo,pero si el palier es de intercambio (Reconstruido) se han dado casos de que montan una homocinetica que es de otro modelo Ford,con el mismo extriado pero mas corto o largo... a simple vista son iguales.
Cuando un tornillo se pasa de rosca le hacemos palanca y aflojamos al mismo tiempo y a veces sale.
Pues seria lo mismo.
Saludos.
El palier no es reconstruido y es el que le corresponde, cierto que hay dos tipos.
Pero lo que se ha aflojado es la tuerca del buje, la del lado rueda y esta tuerca tiene un seguro, que ha saltado.
Y repito que jamas vi una cosa asi.
Alfons
23/06/2014 12:38 pm
Pues nada apretar y controlar en un tiempo....
Saludos.
01/07/2014 12:17 am
A mi me ha pasado en una C15 y no una,si no varias veces llegando incluso a perder la tuerca.
Creo que en mi caso la punta del palier era de otro modelo,se trataba en todos los casos de palieres reparados,pero sí que es verdad que la tuerca aun quedando bien frenada se aflojaba.