Hola
Esto tenía que estar con luces de neon!!!
Yo siempre he dicho que la prueba del Alce es una patraña. Todos los coches a la misma velocidad. Si la velocidad de paso de curva de un Golf gti es (pongamos) 70 y la de un defe 40 la realidad es que el golf saldrá a 50, 60 o70 y se comerá el alce y el defe saldrá a 30 o 40 y frenará con tranquilidad. En el caso de que le llegue a dar un golpe será despacio y con un poco de suerte tiene carne para todo el invierno.
Salute

Hombre si "manipulamos " los datos a nuestro antojo...

"Los cuatro modelos que ocupan las mejores posiciones, con un índice de riesgo del 1% son el Jaguar XJ, el Mercedes Clase S (nobleza obliga)y, contradiciendo la opinión de muchos, dos auténticos Todo Terreno que nunca han obtenido 5 estrellas en las pruebas EuroNCAP: el Land Rover Defender y el Discovery."

cuanta gente tiene un jaguar xj??? y un clase S??? y un defender  y un disco??? pues muy pocos y si de esos pocos ,MUY pocos se dan la ostia , pues es normal que salgan esos porcentajes... seguro que los peores son los ford fiesta o los opel corsa ,  claro, habiendo tantos, los datos de siniestralidad  pues tambien suben...

Hola
Si fuese un dato de una enpresa podríamos hablar de "manipulación". EN este casose han analizado todos los accidentes y su resultado. SI fuese tan facil como ¿CUantos Jaguar hay? EN los primeros puestos no estariann dos TT muy vendidos en Gb, Estarian los coches carisimos y de poca venta. El datos esmas riguroso y realista que lo de Euroncap y el alce.

Euroncap y un choque frontal contra otro coche son dos cosas muy diferentes. En Euroncap se mide un coche oblicuo contra un obstáculo sólido y fijo, uno lateral contra un poste y las consecuencias sobre los ocupantes adultos delanteros e infantiles traseros. De la media de todo se sacan más o menos estrellas.

Un coche con chasis de largueros y travesaños, como los nuestros, excepto los Range más nuevos y los Freelander, no se va a deformar tan bien como un coche con chasis monocasco y no va a absorber la energía del coche y sacará menos estrellas, aunque en el choque lateral contra el poste se puede sacar muy buena nota si los airbag funcionan bien.

Ahora bien, en un choque frontal, un Land Rover va a mantener su rigidez y el otro vehículo es el que se va a deformar absorbiendo la energía del impacto, lo malo para él es que va a tener que disipar su energía y la del Land Rover, por lo que se deformará mucho más que chocando contra un obstáculo fijo.

Suena un poco cínico y cruel, pero el coche que viene de frente servirá para amortiguar el impacto de nuestro Land Rover y se llevará la peor parte,... salvo que sea un vehículo todavía más rígido y más pesado que el nuestro. Eso no significa que sea mejor chocar contra quien viene de frente que contra una valla, muro o piedra, siempre la peor situación es un choque frontal y hay que evitarlo.

No recuerdo en qué marca trabajaba, pero en una larga entrevista a un ingeniero diseñador de coches al final recomendaba "... para tú seguridad y la de tu familia, compra siempre el automóvil más grande que puedas permitirte".

Pues yo he visto un choque frontal en video de un Discovery contra un Renault Espace y no se yo cual salió más mal parado....

Sí alguien lo traduce que haga un resumen de lo que dicen por favor.

HOla
Teniendo en cuenta el año de fabricación del disco (es un 300 con lo que el diseño es de 1990 y el Space del 2010).
Fifth Gear: 4x4 Crash Test
Una frase dice algo así como:
"This video demonstrates that big SUVs are not necessarily the safest vehicles out there...
Pero volvemos a la vida real. El que tiene un disco I o II o un Defe normalmente conduce de otra forma, mas tranquilo que el qe tiene un coche "normal".
SObre el tema podeis ver esta página:
http://www.motorpasion.com/videos-de-coches/renault-espace-realmente-es-tan-seguro-como-nos-lo-venden
Pruevan un Space de 2010 contra un Space del 1991-1997 (osea que diseño más moderno que el Disco) y la conclusión es:
"los ocupantes del Espace II (1991) seguramente habrían fallecido por la deceleración, deformación estructural y penetración de órganos mecánicos en el habitáculo"
Lugo la prueva de Dsico (a 64kmh, la anterior era a 56) dice:
"64 Km/h, nada del otro mundo, se produce la colisión frontolateral, del mismo tipo que la anterior. Queda bastante claro que los ocupantes del Espace salen mucho mejor parados, sin género de dudas, que los del Discovery, teóricamente muertos o muy muy graves."

"Es evidente que existe la verdad. Porque el que niega que existe la verdad, conoce que la verdad existe. Si, pues, no existe la verdad, es verdad que la verdad no existe". Santo Tomás de Aquino.
¡ Vamos que la verdad absoluta no existe, pero sí la evidencia !

Vamos que moriremos todos....

"Es evidente que existe la verdad. Porque el que niega que existe la verdad, conoce que la verdad existe. Si, pues, no existe la verdad, es verdad que la verdad no existe". Santo Tomás de Aquino.
¡ Vamos que la verdad absoluta no existe, pero sí la evidencia !

Este Foro esta cogiendo tal nivel que mañana me voy a comprar unos guantes de usar y tirar pa hurgarle las tripas a mi hierrin. ;D

"Es evidente que existe la verdad. Porque el que niega que existe la verdad, conoce que la verdad existe. Si, pues, no existe la verdad, es verdad que la verdad no existe". Santo Tomás de Aquino.
¡ Vamos que la verdad absoluta no existe, pero sí la evidencia !

Este Foro esta cogiendo tal nivel que mañana me voy a comprar unos guantes de usar y tirar pa hurgarle las tripas a mi hierrin. ;D

¡Hombre!, también podía haber dicho que lo sentiría mucho por el que se diera de frente con mi Santana, hay evidencias que muy bien parado no saldría, como también es verdadero, que yo, de algunos chichones, no me salvaba.