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La DGT distribuirá pegatinas para los coches según su nivel de contaminación
No es estrictamente de clásicos, pero nos va a coger el toro, se ve venir...
http://www.abc.es/motor/abci-obliga...nivel-contaminacion-201604141153_noticia.html
Yo igual no lo he entendido bien, no soy ministro, ni experto, ni... pero ¿han clasificado según el nivel de contaminación o de antigüedad?
¿ el nuevo sello, también va a ser obligatorio?
¿ para que esta la norma euro y las homologaciones? los vehículos ya están clasificados...
en fin....
Hola.
Mismo sistema que en otros países, por ejemplo, Alemania.
Lo de poner las fechas es porque se supone que los vehículos matriculados en esas fechas cumplen con las normas que dice la pegatina que cumplen.
A partir de aquí, ya sólo hay un paso para que empiecen a restringir la circulación en función de las emisiones.
Un saludo.
Y para dar pie a los ecologetas para que le hagan la vida imposible a los pobres desgraciados que necesitan su coche para currrar, y no tienen pasta para uno nuevo
¿pero por que filtran por fecha? me da igual lo que supongan, mi coche es de época euro 3 y legalmente cumple euro 4 y se ocupan de cobrarme, digo, de velar por nuestra salud y comprobarlo cada año en la itv...
Estoy flipando, .. mirando lo de las pegatinas .. a mi discovery Diesel del 2006 le corresponde la amarilla " B ".. .. ¿ y a mi disco Td5 del 2000 ? ¡ no está catalogado en ninguna ! , me temo lo peor ???
Claro, es que según dgt debería llevar achatarrado 6 años.....somos malos malísimos.....
Enviado desde mi iPad con Tapatalk
Hola.
Mismo sistema que en otros países, por ejemplo, Alemania.
Lo de poner las fechas es porque se supone que los vehículos matriculados en esas fechas cumplen con las normas que dice la pegatina que cumplen.
A partir de aquí, ya sólo hay un paso para que empiecen a restringir la circulación en función de las emisiones.
Un saludo.
eso es Yagolo 😉 primero clasifican y despues, si no llevas ese indicativo en el vehiculo, no podras pasar a las zonas delimitadas con esas pegatinas o lo que sea 😉 asi que empezamos con la criba jejeje
Claro, es que según dgt debería llevar achatarrado 6 años.....somos malos malísimos.....
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.. ummm amigo NIka , pues que se acostumbren a verlo sin pegatina ECO,, que lo va a heredar mi hija ; y antes de achatarrarlo cuando el motor diga THE END ; le meto otro y a seguir rodando jejJe
Me limpio el culo con la pegatina, que se paguen sueldos europeos verás como cambio de coche cada dos años con las normativas actualizadas.
A ver si tienen en cuenta que los vehiculos clasicos no circulan al año ni 5000 km y que por lo tanto son los que menos contaminan.......... ::)
Me limpio el culo con la pegatina, que se paguen sueldos europeos verás como cambio de coche cada dos años con las normativas actualizadas.
+1 Bien dicho. Como ellos tienen la pasta en Panamá pues a jodeer al q no pueda cambiar de coche. Q asco de país. Entre ecolojetas y politicuchos así vamos.
Hola:
En el caso que conozco mejor, que es el de Alemania, los vehículos matriculados históricos (llevan una "H" al final de la matrícula, y se ven a decenas por las calles los fines de semana) están exentos de cumplir con las normas anticontaminación, no llevan pegatina (si no era necesaria en el momento de matriculación del coche), y no tienen restricciones de circulación en las llamadas "Umweltzonen" (zonas medioambientales). También es cierto que el trámite de pasar a histórico un vehículo suponen unos 80€ en tasas, más lo que cueste una revisión en el TÜV correspondiente y una mañana, y sales del laboratorio TÜV con tu placa histórica y una anotación en el expediente clasificando el estado general del vehículo.
Las "Umweltzonen" suelen ser el centro de las ciudades y, evidentemente, zonas de alto valor ecológico. En ellas, dependiendo del grado de protección, sólo pueden entrar vehículos con pegatinas verdes, o con verdes y amarillas. Las pegatinas rojas suelen tener restringida la circulación en esos lugares. Las autopistas o carreteras principales están libres de esa regulación y por ellas pueden circular todos los vehículos.
Con la actual clasificación de Alemania, el 80-85% de coches que podéis ver en cualquier calle de España, tendría pegatina verde o amarilla, es decir, que el 80-85% de coches puede circular sin casi ninguna restricción.
Para complementar la información, sólo añadir que el sistema de transporte público en Alemania está a años luz de lo que tenemos en España en cuanto a horarios, servicios y precios (los abonos mensuales o parecidos son realmente baratos comparados con los de aquí).
Un saludo.

