Coincido 100% con que no se puede ahorrar nada cambiando de coche.

Tengo un Modeo 2.5 25V con 180.000Km, 18 años, que pisando poco gasta 9 litros/100Km.

Todos me recomiendan cambiar de coche, y así ahorraré en gasolina y me será más rentable. En el último año ha tenido sus dos primeras grandes averías, se rompió el puente de diodos de la alternadora y una cerradura de una puerta dejo de funcionar, ya me he dejado casi 200€ en reparaciones. El mecánico lo ve claro, de hecho me indica que ya es dificil encontrar hasta piezas en los desguaces (o centros de reciclado)

Cambiar de coche, uno equivalente dificilmente lo sacaré por menos de 35.000€ (ya en su día costó 24.000€). En vez de gastar 9 litros quizás gaste 6 litros, con un ahorro de 3 litros o 4.2€ cada 100Km. Hago unos 10.000Km al año, con lo que el ahorro en combustible será en el mejor de los casos unos 420€ al año.

Dejar el coche nuevo implica repintar algunas piezas de la carrocería, poner unas puertas de desguace porque los bajos están picados, cambiar amortiguadores pues son los originales de fábrica, reparar una fuga en el aire acondicionado que obliga  recargar cada dos años y reparar algunas partes de cuero del volante. Quizás la reparación cueste 3000€.

La diferencia entre reparar uno viejo y uno nuevo es de 32000€, y para recuperarlo en gasolina hacen falta unos 76 años (ni yo ni coche duraremos tanto o si, quien sabe).

Lo más barato es reparar o restaurar un coche viejo a conciencia, claro que todo el mundo tiene claro que no vale la pena dejarse entre 3 y 6 mil euros en reparar un coche de 20 años, que lo rentable es dejarse 30 mil en uno nuevo.

La segunda cuestión de la que hablan es la seguridad del coche. No dudo que uno moderno tenga más acrónimos y más colchones, pero sigo convencido que a velocidades moderadas tiene una seguridad suficiente, y mucho mejor que algunos coches modernos más pequeños.

El elemento más importante de seguridad de un coche es el cerebro y su sentido común. Para muestra las burradas que se ven en carretera, especialmente los días de lluvia.

Luego hay el movil medioambiental. Los coches contaminan por kilometros circulados, pero la ley no limita la contaminación ya que lo mismo da un taxi que hace 100.000Km/año como un jubilado que hace 2000Km/año para ir a jugar a la petanca (en su Seat 124 reluciente).

Sería razonable que limitasen los kilometros a realizar al año a los vehículos en función de su contaminación, o mejor aun a los conductores (no vaya a ser que tengan varios coches).

Lo malo es que no solo hay que cambiar de coche, hay que cambiar la nevera, las camas, el televisor, telefonos, .... es un pastón lo que cuesta la puñetera obsolescencia programada.

Obsolescencia programada, that's is the questions: estamos bien pillados porque todos trabajamos para ella.
Conocéis la laboriosa forma que tienen las hormigas de "cuidar" a los pulgones en las plantas para luego exprimirles ( http://diatomeadigital.blogspot.com.es/2007/07/simbiosis-las-hormigas-y-su-rebao-de.html ), pues eso es lo que hace los Papas Estados con una buena mayoría de sus subditos; ¡ojo!, es tan solo una simbiosis, ahí lo dejo. 🙁

En esto de la obsolescencia relacionado con coches, lo que me extraña más es que BIC aun no haya comercializado el coche desechable, el que se tira después de vaciar el depósito que viene sellado de casa. Eso si, todo muy eco y reciclable.

Eco, reciclable y sostenible...
Q no q no... Q eso les importa un carajo a los q nos manejan. Sólo quieren nuestra pasta, eso es lo unico q les preocupa.

Lo de reciclable y ecológico muchas veces suena a chufla.

El otro día vi un reportaje de un reciclador ecologico de neumáticos que los utilizaba para generar corriente eléctrica. Lo mejor es la parte donde el propietario explica sin inmutarse que los que estaban bien los reciclaban enviándolos a otros mercados emergentes (Africa) para que alli les dieran una segunda vida. Hablaban de neumáticos que habían estado amontonados durante años al sol y la inspección la hacía mirandolos a ojo.

Otro ejemplo de como son las cosas en el norte o en el sur. En Dinamarca las botellas se reciclan, hay unas máquinas en los supermercados en las que metes las botellas/latas viejas y te dan unos bonos. Estos los puedes cambiar por productos del supermercado o por dinero.

La máquina te analiza la botella, y te paga en función del tipo y del estado. Esas botellas son recogidas por una empresa que las limpia, esteriliza y clasifica, y si están nuevas se vuelve a rellenar. Se estima que la duración de una botella es de 15 años y que se puede rellenar unas 50 veces antes de tenerlas que triturar.

En España, tenemos unos contenedores verdes, en los cuales se tira todo tipo de cristales mezclados. El sistema de reciclado implica tener que fundir todas las botellas después de su primer ý unico uso. Si un desalmado tira un cristal incorrecto, ya sea un vidrio de ventana o un fluorescente, el conjunto queda contaminado y no se puede reciclar.

Y por supuesto nadie te paga las botellas, a pesar que tienen su valor, es más, el ayuntamiento te incrementa la tasa de recogida de basuras por tener recogida selectiva, y nadie le importa que alguna empresa privada tenga materia prima gratis.

Nuestro mundo está pensado para tengamos trabajo solo si consumimos, no importa que el 40% de nuestro tiempo se vaya en comprar cosas que no necesitamos. Todo está hecho para que se rompa al cabo de un cierto tiempo, y por sino diera tiempo a romperse existe la moda, que crea necesidad de que cambiemos cualquiera de nuestras cosas.

Una de las cosas bonitas de los LR Defender, es que no están sujetos a modas, y su diseño no tuvo en cuenta la obsolescencia. Uno de estos coches bien cuidados lo ves por la calle, y sin ser entendido o mirar la matricula no sabes si tienen 4 años o 20 años.

Antiguamente los coches estaban en producción entre 12 y 15 años sin realizar cambios importantes (ej, renault 12 del 69 a 83, Citroen DS tiburon del 55 al 75 o Seat 600 del 59 al 73).  Ahora los modelos tienen que cambiar cada cuatro años su apariencia, y en algunos modelos como el americano tienen que cambiar cada año.

La moda además unifica y resta personalidad. Antes cada fabricante tenía su propia personalidad y era fácilmente reconocible el fabricante por la silueta, hoy todos los coches tienen el mismo aspecto de zapatilla y el motor suena igual de feo.

A mi prensar un coche de 10 años con 90.000Km me parece una burrada descomunal desde el punto de vista ecologico y una estupidez desde el punto de vista humano. Pero la realidad es que los coches modernos llevan tantos gatches que es imposible por probabilidad que al cabo de unos años no sufran numerosas y costosas averías.

Uno de los argumentos de venta es lo que llaman el acabado, que consiste en la apariencia que tiene. Un salpicadero de chapa metálica aunque esté pintado con resina de epoxy y realizado en el mejor acero no es un buen acabado. El buen acabado es el plástico acolchado que se deforma y despega en cuanto el coche está unas temporadas al sol. Tampoco es un buen acabado un vinilo cogido al techo con varillas, lo correcto es terciopelo pegado que al cabo de 6 años empieza a descolgarse.

Evidentemente la calidad mecánica no entra en el acabado.

Seguro que los propietarios de LR están horrorizados con eso de que el 70% de sus vehículos aun siguen funcionando.