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Iniciador del debate 19/09/2015 11:01 am
😮
La EPA señaló en un comunicado que el Grupo Volkswagen (formado, entre otras, por las marcas Volkswagen y Audi) utilizó un software en los automóviles de los modelos 2009 a 2015 dotados con motores diesel de cuatro cilindros que evita las regulaciones sobre emisiones de contaminantes.
Según la EPA, el software detecta cuando el vehículo está siendo examinado para comprobar que cumple las regulaciones sobre emisiones y afecta las mediciones para cumplir las normativas federales y estatales, a pesar de que las emisiones reales de óxidos de nitrógeno son 40 veces superiores a lo permitido.
y por si fuera poco
http://economia.elpais.com/economia/2015/07/28/actualidad/1438087674_837381.html
19/09/2015 12:18 pm
La leche, yo quiero un chip de esos por si acaso. Jijiji.
Viva el grupo VW aunque en Valladolid sean el taller más caro de todos, por encima de Mercedes y BMW-LandRover, y con el peor servicio post venta.
24/09/2015 4:41 pm
24/09/2015 8:12 pm
Todo no se puede tener o fabrican una castaña de motor diesel o le ponen un chip de esos ( no se yo a quien se le ocurrio decir lo del chip ) Por lo menos son unos motores fiables
25/09/2015 10:11 pm
Hola.
La cosa es más gorda de lo que parece. Lo primero es que el tema afecta a 11 millones de coches en todo el mundo y de las 4 marcas del grupo, VW, Audi, Seat y Skoda. Precisamente esta semana han dicho que hay medio millón de Seat circulando.con ese motor.
El presidente mundial de VW ha dimitido, y se han cargado al director de Seat.
Además, otros test detectan emisiones por encima del límite en los BMW X3.
La UE ordena investigar a todos los modelos de todas las marcas.
A ver cómo acaba el tema.
Un saludo.
26/09/2015 11:10 pm
A ver, la marca volkswagen es una muy buena marca muy superior en tecnología a la mayoría. Lo que sucede es como ellos mismos reconocen, que 'la han kgado' y esto es por haber trampeado el sistema de gestión electrónico del motor a fin de devolver unos datos sobre gases de escape bajo determinadas circunstancias (en bancos de prueba) diferentes de unos datos que daría (y dan) en circunstancias normales de circulación.
Es posible que parezca excesivo el dato de 'contamina hasta 40 veces más ' pero si tenemos en cuenta que lo esperado en la normativa Euro VI (la que debería cumplir) es prácticamente cero emisiones, y teniendo en cuenta que el 'hasta 40' es el caso extremo, habemos de reconocer que cualquier volkswagen de los 'trucados' contamina mucho menos que casi tres cuartas partes de los vehículos que circulan por las españas, donde sin duda entran nuestros bienamados todoterrenos, viejos, nuevo, americanos, japoneses u europeos.
Ahora yo me quito el sombrero ante los ingenieros de volkswagen capaces de desarrollar un sistema que discierne entre una situación de pruebas para rendir unos resultados distintos de una situación real donde se exige más potencia a los coches. Ahora es una lástima que siendo capaces de tal vilguería no empleen su talento en desarrollar un sistema realmente eficiente para las emisiones contaminantes de un motor, como el Citroën cactus sin ir más lejos, que usa un componente químico para descomponer las emisiones carbónicas.
Enviado desde mi E2105 mediante Tapatalk
27/09/2015 12:57 am
A ver, la marca volkswagen es una muy buena marca muy superior en tecnología a la mayoría. Lo que sucede es como ellos mismos reconocen, que 'la han kgado' y esto es por haber trampeado el sistema de gestión electrónico del motor a fin de devolver unos datos sobre gases de escape bajo determinadas circunstancias (en bancos de prueba) diferentes de unos datos que daría (y dan) en circunstancias normales de circulación.
Es posible que parezca excesivo el dato de 'contamina hasta 40 veces más ' pero si tenemos en cuenta que lo esperado en la normativa Euro VI (la que debería cumplir) es prácticamente cero emisiones, y teniendo en cuenta que el 'hasta 40' es el caso extremo, habemos de reconocer que cualquier volkswagen de los 'trucados' contamina mucho menos que casi tres cuartas partes de los vehículos que circulan por las españas, donde sin duda entran nuestros bienamados todoterrenos, viejos, nuevo, americanos, japoneses u europeos.
Ahora yo me quito el sombrero ante los ingenieros de volkswagen capaces de desarrollar un sistema que discierne entre una situación de pruebas para rendir unos resultados distintos de una situación real donde se exige más potencia a los coches. Ahora es una lástima que siendo capaces de tal vilguería no empleen su talento en desarrollar un sistema realmente eficiente para las emisiones contaminantes de un motor, como el Citroën cactus sin ir más lejos, que usa un componente químico para descomponer las emisiones carbónicas.Enviado desde mi E2105 mediante Tapatalk
Menos con lo del citroen en todo muy de acuerdo 😉
27/09/2015 12:00 pm
Hola.
Hoy día ya son muchos los motores (no sólo los de Citroën) que usan urea para descomponer sustancias contaminantes en el catalizador. De hecho, la propia Volkswagen, lo tiene en varios de sus motores. Además, es algo que es ya obligatorio en autobuses y camiones desde hace un par de años. Hanrás visto en gasolineras garrafas o surtidores de "AdBlue", que es la marca comercial de esa solución de urea específica.
Hay un hilo en este mismo subforo en el que hablamos de ello.
Un saludo.