Hola, tendrías que poner unas crucetas con engrasador. La grasa entra por el engrasador hacia dentro de los dados, sonde están los rodamientos de aguja.
A no ser que haya algún modo de engrasar las que no llevan engrasador, lo cual desconozco hasta el momento.
El ruido de las crucetas al estar medio gripadas o con holgura es mas cien un chirrido metálico, mezclado con un claqueteo, por si te sirve de ayuda la información.
Un saludo.

Eso imaginaba David.
Imagino que el brummm al dejar de acelerar viene de algo suelto

Siento no ser de más ayuda, pero no te preocupes por hay unos cuantos que saben de esa marca. 😉

Ese brrrrumm que dices, en particular entiendo que dices que lo hace al reducir, puede ser perfectamente de crucetas.

Mira a ver si en lugar de ser sin engrasador, es que lo llevan desmontado y esta el agujerito. Si no, aprovecha el viaje al suelo para tantear que cardan tiene holgura en la cruceta y con los datos del coche comprate una pareja y se las cambias por unas engrasables.

(Aunque yo por mi, pe prendía fuego al japo y decia que ha sido un accidente....)

No es exactamente al reducir, es al dejar de acelerar y dejar que baje la velocidad, entre 110 y 80, que desaparece si aceleras de nuevo.
Holgura? Cuanto de holgura, que soy mu bruto y seguro que lo hago girar con la mano.
Ya tengo la referencia de ambas, delanteras y traseras MR580198 y MR580197 pero antes de encargarlas y buscar un taller donde me las cambien quiero asegurar

Holgura ninguna, cogido el cardan con la mano no se debe de mover para ningun sitio para el que no tenga lógica. No es girar, es moverlo buscando holguras... yo que se como explicartelo.

es una pena, pero sera pasajero, como el montero  😉

En cualquier caso
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Asi que que con vuestro permiso, lo pasaremos al Bar

Saludos