seguramente sea cualquier tontería y os tiene loco, algunas veces es preferible una avería gorda
ya se que no tiene nada que ver pero por probar, los generadores honda llevan un sistema que cuando el aceite tiene muchos km y a perdido sus propiedades se para, a mi eso me traía loco en uno por que tu lo arrancabas y iba bien y cuando se calentaba se paraba. lo mismo la moto no lo lleva.

ponle una bujía nueva vale poco y ya sabes que no es de eso (seria lo primero que probaría)
revisa el filtro de aire
revisa todas las conexiones, quita todas una a una y échale anti humedad o algún esprai de esos
el reglaje válvulas (esto te daría problemas al arrancar en frió) descartaría esto pero prueba.

pfffff, asín sin verla es difícil pero prueba.

ahora haciendo memoria.

hace dos o tres meses me llego una mula mecánica que le tenían puesto un motor honda, la maquina arrancaba perfectamente y cuando acelerabas empezaba a petardear y a fallar, si la dejabas en relentin se paraba, jarto ya de desmontar el carburador 80 veces y regularlo unas 500, me da la pica y la desmonto entera, le quito el cilindro y había perdió el primer segmento, el de engrase lo tenia bien y el otro lo tenia incrustado en el pistón no hubo huev..... de quitarlo.

espero que no sea eso lo que le pasa, a mi me da que es algo de corriente

Pues ni idea de donde buscar.

Pero si, si puedes, pillate moto grande. No tendras tantos problemas!!  o una 125 pero de marchas.

Saluttt

Hola
Lo que cuentas huele a toma de aire que tira para atrás. Siendo inyección supongo que la caja que lleva el cuerpo de mariposa es el motor paso a paso que la controla a ralentí. La función de éste elemento es mantener el ralentí estable abriendo o cerrando levemente la mariposa. Si no funciona o funciona mal es más que probable que falle como describes. Lo que no es normal es que la pongas nueva y al mes se haya roto, puede pasar que originalmente ésa fuese la avería y el recambio se haya estropeado al mes, pero es bastante mala suerte.

También puede pasar que la avería original sea la toma de aire y al sustituir la mariposa el mecánico la quitase sin saberlo y ahora haya vuelto a salir (un tubito de vacío con una grieta, que se haya salido de su sitio,etc.).

Si hay una toma de aire el motor paso a paso de la mariposa intenta corregir el ralentí pero no es capaz y ocurre lo que describes, aunque por supuesto que puedo estar equivocado, que yo de motos desde que dejé aparcada la FDS con el 74 y el Amal 18 na de na ;D ;D.

jajaja la FDS, buena maquina, con la que yo aprendí a coger motos, como iban con el 74. jejeje

ya me gustaría a mi que esta fuese sencilla y sin plásticos como las que decís.... y de 2t

en fin...

Nada que me dice que todo eso está  mirado  ::) 🙁 >:(

Secundo la toma de aire en los tubos que van del depósito al motor, no se si lleva de esos grifitos o eso ya es cosa del pasado, pero mi suegro sevolvió loco hasta que no puso unos grifos viejos y encontró la coma de aire. Y no da averias por que no hay nada que "vaya mal"

Un saludo

va sin grifos, esta es con bomba eléctrica sumergida en deposito.... por no tener no tiene ni filtro