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Iniciador del debate 09/09/2012 11:46 am
Bueno pues ayer mismo, quede con unos amigos en el circuito de Segurilla, así me familiarizaba con el disco200 y tal..... y en la primera subida (lo juro acababa de entrar al circuito) esa que es larga con planchas de cemento..... coloco reductora en primera, bloqueo el eje trasero con el ARB (sorpresa¡¡¡¡ no funciona) y lo intento y casi al llegar arriba el coche me dice que no y para atrás..... Bueno pues al menos un par de veces lo tengo que intentar no??? esta vez con algo más de inercia en segunda reductora.... amos pa ribaaaaa y justo en el mismo sitio otra vez para atrás pero........ sorpreson transmisión delantera rota.
Cinco minutos de relog...... no me lo puedo creer. Bueno me dispongo allí mismo a desmontar y ver la avería y ya alucino con lo que veo.
Os quiero consultar si esto es normal o no. La transmisión o cardan delantero desde la transfer al diferencial es la que ha partido, la cruceta del lado del diferencial delantero esta perfecta y sin holguras, la DOBLE cruceta del lado transfer esta perfecta sin holgura alguna, el estriado que entra y sale en la parte media de la transmision, igual perfecto y sin holguras y aquí lo cachondo. Donde ha roto es en el trozo de tubo de la parte media, pero es que no ha roto por la soldadura, no justo a la mitad de este es como si cogierais una pajita de esas de beber coca cola y girarais sus extremos en direcciones distintas....... y la pared de este tubo es de no más de 1 milímetro 😮 😮 😮 poco me parece a mí para el peso de este bicho.
Así que la duda es si es normal que parta de esa manera y si cambio todo o como he pensado corto el dichosos tubo y le pongo uno con dos pelot.... con pared de 2.5 milímetros veras como ese no lo estrangula.
Esta foto es del forero Requena la he cogido prestada para poner por donde ha roto.
09/09/2012 12:00 pm
Saludos.
No hace falta que te digamos que esa rotura, normal no es. Lo normal es que se rompa un palier, en casos mas graves, un diferencial. Pero que se rompa una transmision por ahi , y ademas la delantera en una subida (que es la que menos esfuerzo hace en ese momento, ya que el peso por inercia y gravedad de va al eje trasero) es muy dificil.
Si vas a hacer ese cambio de tubo te convendria equilibrar despues la transmision.
Iniciador del debate 09/09/2012 12:04 pm
Y como se equilibra una transmision?
09/09/2012 12:16 pm
Saludos.
En algun taller que se dedique a equilibrar, para eso hacen falta maquinas. Quizas algun tornero te lo pueda hacer.
Iniciador del debate 09/09/2012 12:22 pm
En conclusion que mejor comprar uno de desguace y punto no?
Por cierto mi transmision no es la original o si..... mas que nada para buscar la que tengo.
09/09/2012 1:44 pm
Eso ha sido casi seguro por un sobreesfuerzo. Precisamente en estos casos las transmisiones funcionan como fusible, para evitar males mayores en diferenciales o transfer.
Yo pondría una de desguace.
Suerte!
Iniciador del debate 09/09/2012 2:16 pm
Pues ando mirando pero lo único que encuentro es la transmisión pero con crucetas simples y la que yo tengo es como la de la segunda foto, por un lado una cruceta y por el lado de la caja transfer doble cruceta. El coche esta elevado y entiendo que el dueño anterior le cambio la transmisión original por esta mejor pero no tengo ni idea de qué modelo es..... alguien que me oriente?
Se me olvidaba gracias por contestar, que ando mas perdido que Marco el día de la madre.....
09/09/2012 3:51 pm
esa es de discovery td5
09/09/2012 5:35 pm
Hola. Puede ser que la transmisión tuviera alguna abolladura debido a un golpe, y se creara así un punto débil.
Yo una vez vi una así, pero creo que fue que se rompió el diferencial delantero, y los trozos bloquearon los engranajes, y al girar por el lado de la transfer, y estar bloqueado por el lado del eje, la transmisión se retorció. Pero supongo que tu diferencial está bien porque sino ya lo habrías comentado.
Un saludo
Iniciador del debate 10/09/2012 1:03 am
Pues la verdad es que no lo sé si esta bien. Entiendo que si, regrese a casa recorriendo casi 120 km y no detecte ningún ruido raro en el eje delantero......
10/09/2012 9:53 am
esa trasnmision no es original,el teflon azul ese que lleva en el estriado la delata y las rotura tampoco es normal.esa transmision deberia de estar tocada de antes.
que yo sepa las trasnmisiones no son fusibles para de diferenciales ni palieres 😮
lo unico que me mosquea eso que has dicho subida de asfalto,entiendo que subias con el bloqueo central,que tal va el coche de recto en la subida?aun asi no veo normal que se parta la trasnmision antes se joderia algo de la transfer
Iniciador del debate 10/09/2012 11:43 am
Este es el video de la rotura...... si escuchais cuandono puedo subir y el coche retrocede se escucha el clon clon...
Disco Proper segurilla rotura transmisión
la verdad es que la subida es la leche.... en esta foto se aprecia mejor.
13/09/2012 11:10 pm
Pues esa subida y los fabricantes de transmisiones, diferenciales y palieres estan asociados.
Un lateral te ofrece agarre y traccion (el izquierdo) y el otro todo lo contrario, eso hace trabajar en exceso al diferencial, y si la rueda que patina (la derecha) tracciona de golpe lo normal es romper algo.
Lo mas normal es un palier o el diferencial, pero a ti te toco el cardan por lo que fuera.
Puede que ya estubiera tocado o que fuera de mala calidad, pero no es normal que se rompan asi.
Busa uno de td5 en un desguace (que son los que tienen el doble nudo) y estate tranquilo que lo normal es que por ahi no rompas nunca mas.