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Discovery I y II
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Iniciador del debate 23/11/2013 11:40 pm
Hola amigos!
Estoy en la busqueda de un discovery I de los ultimos, , el motor creo que es un 2.5turbo y 122cv, ya me han comentado que estos coches son algo blandos en el tema de transmisiones y rompen bastantes palieres no?
Aunque para el uso que yo le daria, que seria, usar remolque, y meterme en terreno escabroso, no creo que vaya a necesitar mucho mas, el tema de esto de que son "blandos" parece ser porque los primeros, el Disco 200, montaba palieres de 10 estrías, y en sacudidas muy bruscas o con ruedas gordas, cascaban, pero parece que en el 300 montan palieres de 24 estrias no?
El tema es que necesito que es la primera vez que compro un todoterreno, y creo que la mejor opcion seria llevarlo al taller que siempre voy y que lo metan en el elevador verdad? algun punto que mirar con especial cuidado? para decirselo al mecanico, y aparte de eso que el mecanico lo pruebe verdad?
Gracias!!
24/11/2013 1:20 am
Pues tu te lo has dicho todo...jeje
Iniciador del debate 24/11/2013 5:05 pm
Pues tu te lo has dicho todo...jeje
:laugh: Algo habra que tenga que hacer especial hincapie el mecanico no? algo sobre el motor? o lo tipico de cualquier coche? gracias!
24/11/2013 5:50 pm
Hola, David lo primero sería aclararte un poco. Dices en el titulo que buscas un Discovery 300 pero luego dices que buscas un Discovery II, los Discovery II son los TD5 y tienen 136 cv. Los Discovery I son los 200 y 300.
Los TD5 y los 300 tienen palieres de 24 estrias.
Iniciador del debate 24/11/2013 7:08 pm
Hola, David lo primero sería aclararte un poco. Dices en el titulo que buscas un Discovery 300 pero luego dices que buscas un Discovery II, los Discovery II son los TD5 y tienen 136 cv. Los Discovery I son los 200 y 300.
Los TD5 y los 300 tienen palieres de 24 estrias.
ahh entendido, si me hice un pequeño lio con las versiones, si yo lo que busco es el discovery 300, vale, hay algo que tenga que tener en cuenta cuando lo vea el mecanico? gracias! 😉
24/11/2013 7:48 pm
A grosso modo .
.- Quita el tapón de llenado de aceite y mira que no sople por ahí , si al volver a ponerlo , el aire te hace resistencia hay holgura en los cilindros.
.- Bomba y caja de dirección sin goteos o tendrás que reparar.
.-Que no haya vibraciones en la transmisión , ni ruidos en transfer ni caja.
.- vibraciones y holguras en la dirección , puede ser desgaste interior de la caja o de los pivotes o las rótulas.
.- Muy importante :comprueba que el termostato funciona ( debe alcanzar temperatura al centro en no mucho tiempo) , si se queda abierto tarda mucho en calentar , pero como se quede cerrado...... y el resto del circuito de refrigeración , Estos motores no se llevan nada bien con los calentones.
:_ Perdidas de aceite por el depresor de freno
.- Humos azules no , blancos tampoco , negros depende.
.- Holgura en el eje del rotor del turbo.
Y un mundo más de cosas que cualquier mecánico con un poco de interés sabrá mirar.
Iniciador del debate 25/11/2013 11:52 am
gaobar perfecto tio muchas gracias 😉 todos esos puntos que has puesto son para todos los coches no? un mecanico con un poco de idea sabra mirar todo eso no? no hay ninguna cosa especifica que mirar en los discovery I? que yo le diga al mecanico que mire a conciencia? gracias!
Iniciador del debate 25/11/2013 3:57 pm
Estoy viendo este landrover, que os parece de precio? algo inflado no?
http://www.milanuncios.com/todoterreno-de-ocasion/land-rover-discovery-2-5-tdi-109310123.htm
Llevo ya mucho tiempo hablando con el dueño, y ha tenido solo dos propietarios, el lleva desde 2002 con el, lo que me tiene mosqueado, es que dice que nunca se le ha hecho la distribucion al coche, y segun he leido en estos coches hay que hacerla a lo sumo cada 80.000 no?
25/11/2013 7:12 pm
gaobar perfecto tio muchas gracias 😉 todos esos puntos que has puesto son para todos los coches no? un mecanico con un poco de idea sabra mirar todo eso no? no hay ninguna cosa especifica que mirar en los discovery I? que yo le diga al mecanico que mire a conciencia? gracias!
Todos estos puntos son específicos del 300 tdi , además añade hacerle la distribución
Iniciador del debate 26/11/2013 11:53 am
gaobar perfecto tio muchas gracias 😉 todos esos puntos que has puesto son para todos los coches no? un mecanico con un poco de idea sabra mirar todo eso no? no hay ninguna cosa especifica que mirar en los discovery I? que yo le diga al mecanico que mire a conciencia? gracias!
Todos estos puntos son específicos del 300 tdi , además añade hacerle la distribución
Entiendo, la distribucion segun he leido vale unos 600€ verdadd?
26/11/2013 12:38 pm
No estaria tampoco de mas mirar como esta el interior del colector de escape soltando la egr
Un mal endemico de esos coches era que rajaban el colector de escape por una tapa que lleva por acumulacion de mierda y la averia es grave.
A parte de que te quedas sin frenos como se raje
Enviado desde mi LG-P970 usando Tapatalk 2
Iniciador del debate 26/11/2013 6:47 pm
No estaria tampoco de mas mirar como esta el interior del colector de escape soltando la egr
Un mal endemico de esos coches era que rajaban el colector de escape por una tapa que lleva por acumulacion de mierda y la averia es grave.
A parte de que te quedas sin frenos como se rajeEnviado desde mi LG-P970 usando Tapatalk 2
Entiendo, otro punto para la lista! muchas gracias!