Gracias Jorge. Algun truco, cosilla especial para descubrir esos fallos?

Mañana voy a verlo y toda la ayuda será bienvenida.

Hola, después de bastante tiempo mirando y buscando parece que he encontrado un Disco que, a pesar de no ser lo que andava buscando, puede que termine quedándomelo.
He ido mirnado los post de compra y cosas que mirar y tengo bastante claro el tema carrocería, mecánica, interiores... pero después de mas de una hora revovliendo por post antiguos me  he quedado con la duda:

Realmente los motores tdi (200-300 y no VM) tienen también problemas de temperatura y culata?

Proximamente iré a ver el coche, es un Disco 300 del 97-98 con 300000km's y aparentemente bien tratado y mantenimiento correcto. He visto que algunos habeios tenido que hacer motor y me gustaria saber como puedo comprobar si tiene la fuerza que le corresponde, evidentemente sin cherramientas ni talleres.
lo de la culata imagino que mirando el aceite y el agua será suficiente.

Igualemnte se aceptan suggerencia y recomendaciones.

Saludos

Para ver si está bien de compresión , con el motor en marcha quita el tapón de llenado del aceite que hay en la tapa de balancines , si sopla con relativa fuerza por ahí o echa vapores de aceite visibles , el motor está muerto , lo mismo , en caliente quitando la varilla de nivel de aceite..........si echa humo visible , pues kaputt, te lo dice uno que está reparando motor.

Hola , yo le he echo 3 culatas en menos de 2 años ,  yo le pondria el nivel de agua de los range ,  y te dice si tiene agua o no , y en cuando pite apaga el motor estes donde estes ,  vigila los tapones del bloque , a mi me hizo un poro  y me tiraba el agua por ahi  , por lo demas es un coche  para mi estupendo

Gracias Jorge. Algun truco, cosilla especial para descubrir esos fallos?

Mañana voy a verlo y toda la ayuda será bienvenida.

Hola JordiLR, yo le he hecho a mi 300 algunas adaptaciones para prevenir las tan temidas subidas de temperatura.
Mira este enlace:

http://www.landroverclub.com.ar/viewtopic.php?t=100920

Saludos

Te va otro enlace para la sonda de nivel de refrigerante, ya que el anterior da error:

http://www.fadisel.es/cebek-electronica/detectores/control-para-pozos-o-depositos-cebek-i-61_R_284_266.aspx

Espero les sea de ayuda

Saludos

Entre lo que ya llevaba leido y l oque comentais estoy empezando a dudar que haga una buena compra. Y yo que pensaba que estos motores eran eternos .... 😮
Espero que cuando lo tenga no me salgan a mi todos los problemas.

Jordi, te voy a mandar un e-mail, pero te adelanto que vamos a ser "Compañeros de modelo", si finalmente te quedas el 300...  ;D

Pau, tranquilo quesi no es hoy será otro día pero terminaré con un 300.

Nadie tiene más truquillos para diagnosticar la salud de un disco?

Saludos

356.000km en uno del 95 y lo que le queda, no te digo mas

Antonio Suarez... me ha gustado el " chisme " que te avisa cuando sube la temp. Gracias por compartirlo. La verdad es que parece " carillo " pero puede merecer la pena la inversion y su instalación es / parece sencilla. Lo que veo mas complicadillo es el medidor del nivel del refrigerante. Saludos

El depósito de los Range lleva el medidor incorporado en el tapón, al sacarlo sale también una especie de boya que es la que marca si el nivel está bajo. Supongo que acoplando el conjunto depósito-tapón y el aparatillo que mide la señal, quedaría un invento interesante!

Si, pero el problema es que el tapón de los 200 que lleva la boya de nivel, no da un contacto abierto/cerrado, sino que da una resistencia, ahora no recuerdo el valor, con lo que no se puede utilizar directamente, hay que diseñar algún circuito electronico capaz de utilizar esa señal para excitar un relé y poder ponerle un chivato.
Además sino recuerdo mal cuando el nivel de liquido es correcto es cuando da resistencia y cuando el nivel es bajo se abre el circuito.
Se puede poner directamente un led que permanece encendido cuando el nivel es correcto y se apaga cuando baja el nivel, pero lo interesante seria que se encendiera cuando el nivel es bajo, porque una luz que permanece siempre encendida nos acostumbramos a ella y nos pasa desapercibida.

Bueno... casi que primero que me den el coche, y luego ya empezaré a meterle mano, que ya estoy maquinando demasiadas cosas y aún ni lo tengo, jajajajaja!!

Aunque sabiendo que los 300 adolecen de ese problemilla con la temperatura, no perdamos de vista este tema.