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Iniciador del debate 02/04/2012 9:59 pm
Llevo un tiempo que cuando voy a una velocidad normal y en linea recta el disco de repente empieza a temblar de delante pero temblores de un lado hacia otro y fuertes,no lo hace constante lo hace muy de vez en cuando y siempre en linea recta,las ruedas estan equilibradas,lo que se que llevo todos los silentblocks del eje delnatero y barra panhard para cambiar y la barra de la direccion del amortiguador algo doblada,puede ser que sean los silenblocks??o la barra de direccion doblada??por que al doblarse las ruedas las a abierto de delante es decir se ven las ruedas con divergencia??o convergencia??creo que es divergencia.Otra opcion puede ser creo yo los silentblocks,por que las ruedas holguras de rodamientos no tienen,las rotulas estan todas bien y con su grasa,yo llevo montadas unas 235 85 16 con llantas con un poco de desplazamiento.
Espero que me podais medio ayudar a aclararme antes de meterme a cambiar como loco aunque se que la barra ay que cambiarla.
Un saludo
02/04/2012 10:52 pm
Saludos.
Revisa los pivotes donde giran las bolas cromadas, casi seguro que es de ahi. La convergencia o divergencia solo se notan en el desgaste de las ruedas.La barra de direccion solo te daria volante desviado o paralelo desajustado.
Iniciador del debate 02/04/2012 10:59 pm
Y eso como se revisa??es que mi grado de mecanica llega hasta unos conocimientos aun algo justos ejejejejejejej.
Un saludo
03/04/2012 12:28 am
Eso suelen ser los silentblocks de la panhard, es lo mas normal por los sintomas
saludos
03/04/2012 1:46 am
Por lo que cuentas (y casi te respondes tu solo) yo empezaria por cambiar los silentblocks, en particular como ya te han dicho los de la panhard, aparte de por las vibraciones porque lo mismo consigue matarte por ahi muchacho.
Si no fuera eso, entonces a por los rodamientos de las manguetas (los de las copas que te dice autoinvitado). Manera de comprobarlos:
.- si estan muy mal, al levantar una rueda del suelo podras moverla arriba y abajo. Esto ocurre con por ejemplo un rodamiento roto y deberia hacerlo casi siempre, asi que no creo que sea esto. Si aun asi fuera esto, mirate este post en guirilandes para arreglarlo o busca en el bricoland, que algo habra:
http://www.fag.hiof.no/~frodehaa/axle.htm#rebuild%20swivelhousing
.- si no estan tan mal, aun asi deberian de ejercer una resistencia determinada al giro de la mangueta. Se desmontan la barras de las manguetas y se coloca un dinamometro en uno de los agujeros donde iban, comienzas a tirar del dinamometro, deberia de aguantar al menos 6 kilos antes de que se abra la mangueta hacia ti. Repetir en la otra rueda.
Mirate esto:
http://www.fag.hiof.no/~frodehaa/swivelpinpreload.htm
Iniciador del debate 03/04/2012 2:05 am
Las ruedas no se mueven nada,no tienen olgura,ni para arriba y abajo ni para dentro y afuera asique me parece a mi que empezare a cambiar silentblocks si no puede que me lleve algun susto,por que cuando le da el tembleque parece que el coche se va a desarmar de la parte delantera,tiembla todo y ni frenando se le kita y si giro de golpe o mantengo la direccion algo girada ya se le quita todo.
Un saludo y gracias por todo(salvaje tu siempre tan atento.....jejejjeej)
03/04/2012 2:30 am
Como ya te he dicho, yo empezaria por los silentblocks.
De cualquier modo, lo de la holgura en los pivotes de mangueta (lo de los 6 kilos) no se sabe seguro hasta que se prueba, porque a mano no se nota. Se arregla metiendole o sacandole "hojillas" de esas que se ven en el post guiri al pivote.
En los dos casos, los sintomas son el "Death Wobble" (el "tembleque de la muerte" traducido mas o menos libremente), uno porque la holgura en los silentblocks de la panhard permiten cierto baile lateral del eje que redunda en eso o el otro, porque al tener poca resistencia al giro la mangueta, la propia resistencia del asfalto permite el bailoteo de las manguetas y mas de lo mismo.
Hay mas razones, y tienes papeletas en todas, como rotulas de las barras de direccion, amortiguador de direccion.... mirate esto otro:
http://www.landroverclub.net/Club/HTML/Wheel_wobble_cure.htm
03/04/2012 3:41 pm
Aunque seguro que hay más causas como dice Salvaje, a mi me pasaba exactamente lo mismo que comentas y era una falta de apriete de la barra Panhard en su anclaje al eje. Por cierto sabes o alguien sabe la referencia de los silentblocks de dicha barra Panhard?, tenía uno un poco cascado, aunque nada alarmante de momento.
Revisa los aprietes de los distintos elementos del eje, dirección, suspensión...porque las vibraciones, pueden aflojar tornillos y tuercas. Yo llevaba el amortiguador de dirección bastante flojo.
Saludos
03/04/2012 5:12 pm
Una vez en un Defender del trabajo no había quien sujetara el volante a partir de 60Km/h. Revisé crucetas, rótulas, panhard, rodamientos y nada, todo estaba bien. Pero cuando se lo iban a llevar, al meter la velocidad y soltar el embrague vi que el eje delantero cabeceaba. Al final se cambiaron los silentblocks de los tirantes, los que van en la parte del eje, y problema solucionado.
04/04/2012 3:13 pm
... al meter la velocidad y soltar el embrague vi que el eje delantero cabeceaba.
Perdón por meter baza ¿puedes aclarar eso del cabeceo del eje? Gracias. David (Mr. Croqueta).
04/04/2012 4:58 pm
Estás perdonado 😉
Cuando el coche empezaba a moverse se veía como el morro de cerdo se movía arriba o abajo, dependiendo si metía primera o marcha atrás.