Hola JEsteban yo creo que es del amortiguacion de la direccion en mi
antiguo Disco 200 cuando tomaba una curva o cogia un pequeño
bache circulando a partir de 90 Km/h me vibraba que parecia que se
desmonta todo el coche.
Cambie dicho amortiguador y a tirar millas, eso si te aconsejo que
pongas el original porque en principio puse uno de otra marca y me
devolvieron el dinero porque no iva bien.
En cuanto a lo de la bomba de la direccion repararla hace tiempo
costaba 75.000 ptas y nueva 150.000 en el servicio oficial.
Cuando me compre el Disco 200 tenia mal la Bomba y el antiguo
propietario acepto cambiarla y ese fue el coste de la sustitucion.
Por cierto que el jefe de taller me aconsejo que para que sufriera
menos y durara mucho mas que las ruedas siempre esten rectas
cuando este parado.

Un saludo I.Arraez

No se, el amortiguador se lo cambié hace un par de años por otro original y en teoria no se tenía que haber ido tan pronto, todavía tengo el viejo que parece que no está mal, probaré a cambiarlo haber que pasa, pero sino ¿que otra cosa creeis que puede ser?.

Pues en nuestro Defender la fuerte vibración que parece que se desmonta el coche sigue pasando a 70-80 Km/hora... hemos mirado el amortiguador de dirección, cambiado rótula de dirección, rodamientos, pastillas de freno, revisado crucetas e incluso cambiado neumáticos! Nos está volviendo locos 🙄 , así que si alguien tiene alguna idea...
Saludos,

Podrían ser los silentblocks de los tirantes del eje o barra panhard.
Una holgura excesiva por desgaste en el diferencial (corona/piñón) o cruceta también puede provocar vibraciones, aunque en ese caso tiembla todo el coche y no solo la diredcción.

Podria ser la biela de direccion que va cogiendo holgura.Yo tuve un Defender 200 tdi,y a partir de los 80 - 90.000 kms.la mayoria,incluso los 300 tdi,empiezan a fallar de caja de direccion y Bomba de direccion.La bomba de direccion te aconsejo cambiarla ya que reparada a veces tampoco funciona bien y por la diferencia de precio merece la pena.La caja tambien se puede reparar.

En mi caso, la vibracion de la direccion era en un disco por los silentblocks de la panhard, y en este por no equilibrar las 235/85 y por tener holgura la biela de la direccion.

tambien puedes tener holgura en el rodamiento conico de una de las ruedas delanteras, mira a ver si la cojes por la parte de arriba, y estiras hacia adentro y hacia fuera de ella. si se mueve, hay que apretar el rodamiento conico. Sacas los 5 tornillos centrales y verás una rosca enorme con un pasador de seguridad. Si no tienes la llave (es de camion), lo puedes apretar con martillo y escarpe. Levanta la rueda con el gato para apretar, y no te pases, lo justo para que no tenga holgura....

Hola, todavía no he mirado e tema de la vibración, pero si de la fuga de aceite, esta no es por la bomba sino por la caja de dirección. (Casi prefería que hubiese sido por la bomba ya que es mucho mas barata ¿no?).

Alguien sabe si la caja de la dirección se puede reparar, o si las venden reparadas.

¿En cuanto al precio me podeis comentar algo?

No se si la vibración puede venir por el mismo lado, como os comente el amortiguador tiene poco uso, los silentblocks de los tirantes y de la barra panhard se ven bien (si fueran estos tendrian orgura ¿no?), y respecto a los rodamientos conicos los puse no hace muchos km.

Primero arreglaré el problema de la caja de la dirección

Muuuuuuchas gracias por vuestra ayuda.

Nos vemos en Monegros ( aunque tenga que llevar 20l de aceite)

Esas cajas d edireccion siempre pierden algo de aceite, la mia lleva como 30.000 Km rezumando aceite, pero como apenas hace una gota, pues no la cambio. Yo no me preocuparia si no es una perdida importante.

Si, ya se que tengo un Land Rover, jjejejejjeje 😉

Bromas a parte, ya lleva tiempo fugando y la fuga ya es importante, aparte hace ruido cuando doblo hacia un lado.

No puedo cuantificar cuanto es la fuga, pero ahora he estado con el coche parado una semana y el charco que ha dejado es considerable.

WENAS!TENGO UN DISCOVERY 300 Tdi Y LA PRIMERA VEZ Q LE PASO ESTO DE LA VIBRACIÓN SE SOLVENTO CAMBIANDO NEUMÁTICOS Y AMORTIGUACIÓN,DE ESTO Q TE HABLO FUE HACE 2ó3 AÑOS(EL CONDUCTOR ENTONCES ERA MI PADRE).ESTE VERANO LO EMPECÉ A COGER YO Y AL LOS 2 MESES ME EMPEZÓ A HACER LAS VIBRACIONES EN CURVAS,SOBRE TODO A LA IZQUIERDA,PERO MI SORPRESA FUE AL VER Q LA VIBRACIÓN ERA ÚNICAMENTE A 110 kmh,A 100 NADA PERO A 120 TAMPOCO.SOLUCIÓN:(COMO NO)CAMBIAR LOS NEUMÁTICOS MICHELIN SHYNCRONE 80%CARRETERA20%TT,POR UNOS PIRELLI SCORPION 50%crta50%TT Y ALINEAR,PORQUE EL DISCO ME VA DE FENOMENOS PERO EL GRAN FALLO Q LE ENCUENTRO ES Q NO HAY FORMA DE QUE GASTE BIEN LAS RUEDAS SI NO ES PASANDO POR EL TALLER CADA 2 POR 3.AH!ALGO MÁS Q SE ME A OLVIDADO Q TAMBIEN SE CAMBIÓ PARA SOLVENTAR EL PROBLEMA Y FUE MUY BIEN,ES CAMBIAR LS SINENBLOCS(NO SE SI ESTA BIEN ESCRITO).ESPERO HABERTE AYUDADO EN ALGO,UN HUMILDE SALUDO,VICENTE.SALUD O ALGO.

Es muy importante que revises holguras en el eje delantero.
bujes con su ajuste y sobre todo casquillos barra panhard

La fuerte vibración que tenía en el Defender (las ruedas delanteras daban fuertes botes laterales) parace que ¡¡por fin!! 😀 se ha solucionado, como dice JPellicena, revisando holguras en el eje delantero y cambiando los silentblocks de la barra panhard. (Ya habíamos revisado amortiguador de dirección, cambiado rótula, revisado crucetas e incluso cambiado neumáticos...) Las fuertes sacudidas solamente ocurrían entre 60 y 80 km/hora y con ruedas 235/85/R16 - con las de serie comprobé que no al cambiarlas hace poco para pasar la ITV. Supongo que por su mayor diámetro y peso acentúan cualquier problema.
Saludos,
Rosa