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Iniciador del debate 11/03/2009 8:22 pm
Hola ,mirando videos del camel trophy ,me preguntaba por que montarian en los discos esa medida (7,50) y no unas ruedas mas anchas seria por el barro o por imperativo de la organizacion por lo de ser un coche sacado de cadena de produccion ,lo mas de serie posible .
Por eso que tipo de ventajas tiene montar esa rueda para el campo ,ya se que estan bien en barro ,por que los series las llevan y pasan como cuchillos pero en otros terrenos como se comportan ,no son mas inestables ,alguien me podria hablar del tema o alguien que las lleve en un disco para contarme como se comportan ,un saludo a todos.
12/03/2009 4:04 pm
Ese neumatico es el clasico de la "escuela" Inglesa. Son neumaticos con perfil 100 ( igual de alto que de anchos). Es equivalente a unas 235/85r16, pero con menor anchura. Con lo que tienen mayor deriva en curva y en frenada es mas inestable. Aunque en campo, tiene alguna ventaja.
En los series, les va muy bien, por que tiene altura y no generan mas rozamiento que una 205/80r16.
12/03/2009 6:59 pm
Hola Carlos,
Seguramente, cualquier Disco, Defe o Range, irá mejor con ruedas a partir de 235 de anchura, hasta se supone y aseguran que van muy bien con 255/85 R 16
En tema estético y funcional (siempre que exista firme debajo del barro y se pueda llegar a éste), yo personalmente prefiero 7.50, peeero, es cierto, que si no se llega al firme, te empanzarás rápidamente, pues las 7.50 actuarán como cuchillas en queso y te hundirás nada más llegar, por ejemplo, a una orilla de fango de un río....
El tema de porqué los Camel los llevaban, yo también me lo pregunto....
Saludos!
12/03/2009 7:54 pm
Tened en cuenta que en aquella epoca no habia tanto 4x4 preparado y mucho menos ruedas 33 o 35.
Aparte hoy un vehiculo todo terreno anda a mucha mas velocidad que antes por lo que necesita mas anchura y menor perfil para curvear.
Nada mas hay que ver los indice de velocidad que tienen las gomas de ahora aunque sean MUD y los de las de antes....
Un saludo.
12/03/2009 10:45 pm
los discos del camel no llevaban 7.50 llevaban 7
12/03/2009 10:47 pm
Pues porque los ingleses son de ideas fijas y lo mejor es lo suyo, por eso montaban rueda estrecha. Y las de Camel eran todavia mas raras 7.00 x16 😉
Iniciador del debate 13/03/2009 3:27 pm
sabeis si un disco 300 pasaria la itv con ruedas 7.50 -16 tengo un juego completo de un series en casa y si me da el puntazo se las pondre para probar ,alguno las habeis probado . un saludo
13/03/2009 10:14 pm
Ventajas: Más altura libre, buen perfil para poder sacar aire.
Inconvenientes: No pasa ITV (respuesta a Carlos), habrá que recortar defensa y pasos de rueda, alargamiento del desarrollo que implica un mayor consumo, pérdida de aceleración y recuperación, en subidas también se notará que "falta chicha".
14/03/2009 10:43 am
Toda la razón Chus pero...
- Certificado de taller de montaje de las 7.50, certificado de Land Rover que tu coche puede llevar 7.50
- Paso de rueda a cortarlo si, punta del paragolpes (un poquito).
- Pérdidas SI, pero, transfer de Defender y ya tá. (Sin tocar ni bomba ni turbo, de origen el motor).
- Añado KIT +5cms de muelles+amortiguadores duritos, (para altura y balanceo carrocería).
Saludos!
22/03/2009 3:30 pm
pues a mi me encanta ese tipo de rueda estrecha pero creo que tampoco quiero complicarme mucho, las desventajas pesan mas que las ventajas. La proxima vez creo que pondre 235 85 16 . Pero es una lastima porque me encantan, cada vez que veo un defender me quedo mirando las gomas
Iniciador del debate 24/03/2009 2:31 pm
hola ,perdonad por la tardanza ,de mi respuesta ,pero las desventajas para llevar esas ruedas ,para mi no lo son por que lo primero son gratis y lo segundo ,solo las usare para campo, y ocasionalmente para carretera .
lo que si querria saber, si en land rover me pueden dar los dos certificados esos, el de montage y el de que mi coche puede montar esas ruedas, y si es asi cuanto me pueden cobrar, lo digo por que las ruedas las monte yo no la casa land rover ,digo yo que eso sera indiferente ,por que tengo dos juegos de ruedas no .
un saludo.
24/03/2009 4:23 pm
Pregunta en varios concesionarios Land Rover, a ver qué te dicen.
El certificado de concesionario para pasarlo a turismo costaba 90€ más o menos....
Saludos!
Iniciador del debate 24/03/2009 6:42 pm
Hola reise4
Jodoo vaya chorizos ,solo por un papel, sabes lo malo es que vivo en mallorca y aqui land rover esta monopolizada por el mismo dueño ,asi que debe ser en todos los conces igual, por eso no se si barajar la posibilidad de homologar por un ingeniero, pero si ire por varios conces a ver que me dicen.
Un saludo.
24/03/2009 6:44 pm
Prueba a mandar un fax-petición a Land Rover España, a ver qué dicen....
Y no te quejes que vives en una zona muy bonita je je
24/03/2009 11:12 pm
El certificado de concesionario para pasarlo a turismo costaba 90€ más o menos....
50 € + IVA me costó a mi un certificado en el concesionario.
no se si barajar la posibilidad de homologar por un ingeniero,
Creo que te van a pedir de todas formas el certificado de Land Rover.
Suerte,
Chus.
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