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Discovery I y II
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Iniciador del debate 15/10/2010 12:21 am
Vengo de probar un Discovery TDI 300 y bueno me gustaría que me diérais algunas opiniones pues vosotros conocéis mucho mejor el modelo que yo.
De carroceria e interiores está bastante bien y en cuanto a motor mi padre le ha mirado el vaso de expansión y el refrigerante era puro líquido, nada de aceite mezclado etc.... También le ha quitado el tapón del aceite y no salía ni humo blanco ni nada raro. Por el tubo de escape sólo echaba hollín al acelerar fuerte, nada de humos blancos....
En cuanto al tema de las transmisiones el dueño dice que le suenan un poco, mi padre me comenta que el eje que va desde la caja de cambios a la parte trasera del vehículo no es la que suena, sinó más bien la parte de delante, o algo así me ha dicho y la verdad que no me entero mucho. Que quiere decir esto? Que el coche es posible que se averíe y se quede en 4x2?
Las reductoras y el modo neutral funcionaban, al dueño le ha costado meter la reductora pues debe ser que la palanca va bastante dura (¿no?), pero la ha probado con todas las marchas y bien.
Luego he llevado yo el coche y mi padre después y la verdad es que funcionaba correctamente, pecaba de fuerza en bajos hasta el entrar el turbo pero bueno no se si eso era un mal endémico de este motor o un caso de la unidad. El señor lleva anulada la EGR que es un simple cable que si quiere ha dicho que se conecta de nuevo y ya está me ha dicho.
Por otro lado el tubo de escape tiene una fisura debajo de la cola de escape y claro eso en un futuro me podría impedir pasar la itv?
Y ya por último la marcha atrás al ponerla e intentarla quitar se quedaba como bloqueada es decir no llegabas al punto muerto a no ser que una vez que la echabas para adelante, la movieras despues de derecha a izquierda o viceversa. Esto es normal? También en cuanto a las marchas tenías que meterlas sin prisas y con suavidad, pues si intentabas hacerlo rápido rascaba.
y aquí algunas fotos de los bajos mal hechas (pues no veia bien donde apuntaba) pero bueno para que os hagáis a la idea...:
Saludos!
15/10/2010 1:17 am
Saludos.
El funcionamiento de la caja de cambios sobre la marcha atras, es normal, lleva un pestillo para evitar pasar de 5ª a marcha atras por error.
Que le pese el culo hasta que sopla el turbo es normal, pero de eso ya nos encargaremos 😉 Busca el metodo Rory y veras que cambio.
El cambio de largas a cortas y al reves va duro en casi todos, es mas facil si lo haces con una marcha metida en la caja principal y soltando un poco el embrague para que mueva la transfer.
El ruido de la transmision puede que se solucione con un simple engrase, pero ten claro que no se va a quedar en 4x2.
Revisa todos los niveles.
Por lo limpio que esta por debajo y el tipo de ruedas que lleva, no parece que haya hecho mucho monte. La transfer parece recien reparada, esta muy limpia
La raja del escape se puede solucionar con alguna pasta para escapes tipo Nural.
Suerte en la compra.
15/10/2010 10:01 am
La transfer parece recien reparada, esta muy limpia
Exacto.
Por el "verdín" que tiene el coche por algunas zonas, diría que el coche estuvo parado una buena temporada. Si lo compras, cambia todos los líquidos.
No tiene mala pinta.
Suerte.
Iniciador del debate 15/10/2010 12:25 pm
Otra cosa a añadir es que a ver si me sabéis decir si es normal. Pisando el embrague sin ninguna marcha metida y soltándolo poco a poco al llegar a la mitad de su recorrido hacia un ruido un clack que venia del exterior del vehículo, eso es normal?
Saludos
15/10/2010 4:26 pm
click , clak , pof , todos son ruidos normales en un lr .habra que determinar la fuerza del ruido en cuestion . te aseguro que si lo compras cada dia descubriras un nuevo ruido en el. pero eso mismo sera lo que te enganche a land rover . acavaras casi siendo un esperto en diagnosis de averias y ruidos varios . respecto a a la compra depende del precio que vallas a pagar por el. el escape aqui casi todo el mundo lo tiene quitado y sacado por el costado , ese no es un mal menor. saludos
16/10/2010 1:52 am
Saludos.
OJO: segun los kilometros que tenga y dices que las marchas rascaban al entrar puede estar avisando de que la horquilla del empujador del embrague esta tocada, fallo tipico.
18/10/2010 12:31 am
hOLA , CUAL ES ESE METODO, GRACIAS?? A MI ME PASA LO MISMO...
El funcionamiento de la caja de cambios sobre la marcha atras, es normal, lleva un pestillo para evitar pasar de 5ª a marcha atras por error.
Que le pese el culo hasta que sopla el turbo es normal, pero de eso ya nos encargaremos 😉 Busca el metodo Rory y veras que cambio.
El cambio de largas a cortas y al reves va duro en casi todos, es mas facil si lo haces con una marcha metida en la caja principal y soltando un poco el embrague para que mueva la transfer.
El ruido de la transmision puede que se solucione con un simple engrase, pero ten claro que no se va a quedar en 4x2.
Revisa todos los niveles.
Por lo limpio que esta por debajo y el tipo de ruedas que lleva, no parece que haya hecho mucho monte. La transfer parece recien reparada, esta muy limpia
La raja del escape se puede solucionar con alguna pasta para escapes tipo Nural.
Suerte en la compra.
19/10/2010 12:06 am
Saludos.
El metodo Rory es como tocar la inyectora para ganar prestaciones, sobre todo en bajas.
13/11/2011 9:01 pm
Autoinvitado me podrias dar mas detalles del metodo rory o decirme donde esta lo que hay que hacer, gracias y perdona.
14/11/2011 12:21 pm
hola amigo: que conste que soy nuevo usuario de land rover, y sé muy muy poquito de estos coches.....de momento, pero sería interesante saber los km que tiene, si ya necesita cambiar distribución,(kit correas, tensores) porque cuesta un pico, y sabiendo eso, conocer lo uqe te pide por el coche, a ver si está en precio:
de lo poco que se, como ya te han dicho , la transfer está muyyy limpia, abierta o reparada hace poco, y el coche parece tener muy poco campo, no boolos ni raspones por los bajos, pero lo que me ha llamado la atencion, es la foto en la que se ve el flector,(perdonad, si suelto una burrada), ¿no están las tuercas de los tornillos todas mirando hacia atras??? creo recordar cuando engrasé el mio, que van alternos, hacia atras, hacia delante, segun unas flechitas marcadas en el flector...........??