Vale la pena , le ganas al menos 500 rpm al soplado del turbo , si anulas empieza a soplar a 2000 mas o menos , lo que supone mas bajos , mas relax en ciudad y en campo y menos mierda en la admisión..........si desmontas ahora los tubos del intercooler vas a alucinar con lo que la egr mete en ellos.

Vale la pena , le ganas al menos 500 rpm al soplado del turbo , si anulas empieza a soplar a 2000 mas o menos , lo que supone mas bajos , mas relax en ciudad y en campo y menos mierda en la admisión..........si desmontas ahora los tubos del intercooler vas a alucinar con lo que la egr mete en ellos.

gracias por tu respuesta  ;D

Si me permeteis una pregunta:
El hecho de anular la EGR, influye en la emision de gases (lo digo por la ITV)? ¿ Es cierto que aumenta el consumo? en quina proporcion?.

  ¿ Es cierto que aumenta el consumo?

Anular una cosa qué le mete aire sucio al motor no puede hacer que gaste más si aun caso gastará  menos porque al motor no le gusta esa clase de gases los preferirá limpitos y con mucho O.
Claro que influye en la emisión, hechará todos sin recircularlos ,pero los de la ITV se marcan unos topes mientras no los superes. Puedes llevar la EGR y tener una muy mala combustión por mil razones osea que...
Yo se la quitaré reciéntemente. ;D

Se nota, va mejor,
pero he tocado la bomba, mas consumo.
ITV sin problemas desde hace casi 3 años

Salu2

Eso si,

Si lo haces esconde los cables sueltos por ahi no se que se mosqueen los tios.

Hola, yo la tengo anulada en mi Disco del 97 y va muy bien, consumo excelente (ciudad y carretera sin AA 8,5L/100Km) aunque últimamente me está rondando lo de tocar la bomba según el sistema Rory, para mejorar un poquito en bajos, pero pienso en la ITV y me vuelvo atrás.

Sr. MRx4 comentas que has tocado la bomba con mas consumo pero sin problemas en la ITV y me imagino que con algo mas de potencia.
Podrias decirme como lo has conseguido o que parte de la bomba tocaste y cuanto de consumo?.
Gracias de antemano y saludos

Hola, yo la tengo anulada en mi Disco del 97 y va muy bien, consumo excelente (ciudad y carretera sin AA 8,5L/100Km) aunque últimamente me está rondando lo de tocar la bomba según el sistema Rory, para mejorar un poquito en bajos, pero pienso en la ITV y me vuelvo atrás.

Sr. MRx4 comentas que has tocado la bomba con mas consumo pero sin problemas en la ITV y me imagino que con algo mas de potencia.
Podrias decirme como lo has conseguido o que parte de la bomba tocaste y cuanto de consumo?.
Gracias de antemano y saludos

Lo del consumo, creo que es una cosa muy subjetiva. Yo rara vez he bajado el consumo de mi 300 de 12L/100Km... ni de origen. Claro esta que mi conduccion, relajada, relajado...no es. Me pesa bastante el pie derecho.
Por otro lado, se "presupone" que el mismo motor, con mas potencia, debe de consumir menos ya que para circular a la misma velocidad, deberemos exprimir menos el motor. Per oeso es todo teorico o sobre el papel.

Hola a todos:

Yo también me estoy planteando, desde hace unos dias, anular el EGR.

¿ Cuál es el mejor método ?

¿ Meter una chapita o simplemente desconectar el conducto y a ver que pasa con la centralita ?

De hecho, el EGR, me parece un dispositivo anti-natural, creo que es como si un fumador, volviera a aspirar su propio humo del cigarrillo.

Saludos.

Saludos.

El mejor metodo es la chapita. Si la valvula no cierra del todo por suciedad, aunque la desconectes, seguira sin cerrar bien.

Hola a todos,yo un dia me fue a Francia de vacaciones,tienia un problema con una sfera que estaba toda oxidada y rayada,abri el capot motor por no se que y escuchaba reierse el mecanico y me dice"tu tienes egr puesto mejor quitarlo".Lo quito el coche va mucho mejor,tenia el tubo de admission casi obstruido,lo limpio y son mas de 3 años que lo tengo quitado con una chapa eso se vende es un kit. un salu2

Hola compañeros, esa chapita donde se compra o se pones?, porque cuando decir "anular" la valvula, os referis solo a desenchufar el cable?, o hay que hacer algo mas?. Gracias

Saludos:
Lo que comenta Chapu4x4, tiene lógica.

Por otro lado jbonilla, te explico, en mi caso se anulo la EGR quitando el conector del bulbo y metiendo una bolita de cojinete en el tubo de goma que une la canula de vacio con el bulbo adosado al colector de escape, con ello se evita que pueda abrirse la EGR en el supuesto que actue la electrovalvula dejando paso al vacío generado por la depresora.

Este sistema funciona bien si se realiza con pocos kilometros antes de que la carbonilla haga su trabajo. De no ser así, el mejor metodo sería sin lugar a dudas intercalar la chapita ciega entre colector de escape y bulbo EGR.

Espero haber ayudado a despejar tu duda .