Esto es lo que te hace falta, nada más. Se tarda 1 hora en poner, y casi otra hora en regularlo  ;D ;D

http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/index.php?act=viewProd&productId=137

Entre poner esto y el mecanismo del 300, prefiero esto. El sistema de cable es más suave y menos proclive al desajuste y desgaste, aunque también es cierto que habitualmente no estamos usando bloqueo y reductoras constantemente.

Hola
EL sistema del cable, al menos en nuestro td5 es más ruidoso. La pieza no es hermética y pasa algo de ruido al habitáculo, poninedo un aislante encima se logra que el ruido desaparezca, pero hay que ponerlo.
Salute

Si es verdad, cuando lo monté noté una pequeña vibración a 100-120 km/h, fué ponerle un goma y poco de aislamiento de ese de colorines y se quitó.

Buen apunte Mikelots  😉

se puede montar con el cambio y la trasfer montada o es necesario sacar el cambio, creo k este kit es la mejor opccion
un saludo

Hola
COmo tu disco trae el tornillo se monta sin soltar la caja ni la transfer, menuda suerte. Eso si, luego graduarla una horita  ;D

bueno ya tengo precios exacto de land rover, el total viene siendo unos 627 euros mas iva

luego pongo referencias y precios exacto de cada pieza , yo lo pedire a inglaterra ya lo montare despues

Esto es lo que te hace falta, nada más. Se tarda 1 hora en poner, y casi otra hora en regularlo  ;D ;D

http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/index.php?act=viewProd&productId=137

Entre poner esto y el mecanismo del 300, prefiero esto. El sistema de cable es más suave y menos proclive al desajuste y desgaste, aunque también es cierto que habitualmente no estamos usando bloqueo y reductoras constantemente.

Saludos Oscar,en un modelo a partir del 2003 de los que hay que cambiar morro de la trasfer,¿Has montado alguno?Me explico mejor ¿Has conseguido que se encienda las luz de bloqueo en el display?
En los modelos anteriores es facil por que esta preistalado todo y la ECU se entra,pero en estos no hay manera,eso dicen los compañeros.

El mio es de finales del 2001, y le cambié la carcasa delantera de la transfer para ponerle bloqueo del central y si que conseguí que se encendiera la luz del bloqueo y se apagara cuando actuaba la palanca.

Con el Rovacom si se puede decirle a la ECU que hay instalado bloqueo central.

En el mio lo que hice fue cortar un cable azul, creo recordar que es el pin nº 9 del conector central de la ECU del ABS.

El mio es de finales del 2001, y le cambié la carcasa delantera de la transfer para ponerle bloqueo del central y si que conseguí que se encendiera la luz del bloqueo y se apagara cuando actuaba la palanca.

Con el Rovacom si se puede decirle a la ECU que hay instalado bloqueo central.

En el mio lo que hice fue cortar un cable azul, creo recordar que es el pin nº 9 del conector central de la ECU del ABS.

OK gracias,el mio es de 2004,yo te pregunto por los últimos modelos los de los faros redondos(De los su ECU no reconoce el bloqueo),un compareño no puede y tiene una led a parte,otro bloquea y se le enciende la luz de la temperatura,en fin que no hay manera,ni se quien lo puede hacer,supongo que con Ravacom se podrá por que con Nanocom lo mire,no se puede ¿Has instalado alguno de estos del 2004 y que se encienda el display?

Si, si que lo he hecho en un Disco del 2003 y se encendía la luz del bloqueo.

Que se encienda lo de la temperatura es porque al conector de la transfer conectaron los cables que hay preparados ( creo ) para una sonda de temperatura que se coloca en la transfer ( para el mercado japones ).

Hay configurar la ECU del ABS y creo recordar que también la BCU, pero de esta ultima no estoy seguro.

Dame 1 hora y miro a ver si hay otra solución.

El sensor de bloqueo activado ubicado en la carcasa de la transfer cierra el contacto por negativo por medio de un cable negro-azul, dicha señal es enviada a un conector de 20 pins que está detrás del cuadro de instrumentos. El pin en concreto que debe recibir la señal en negativo cuando se activa el bloqueo es el nº 8, color negro-azul.

Lo primero seria verificar si cuando actua el bloqueo hay continuidad entre los 2 extremos. Si lo hay, seguramente haya que configurar la BCU y la SLABS.

Luego mirare que más hace esa señal para influir en el apartado de desconexión del ABS y TC.

Solución para encender luz de bloqueo TD5 2002 o posterior:

Trozo de cable: un extremo a masa, el otro extremo terminal " faston " a sensor del bloqueo de la transfer.

Tramo de cable: un extremo terminal " faston " a sensor del bloqueo de la transfer, el otro extremo hasta cuadro de instrumentos ( desmontaje ), buscar conector de 20 pines. Cortar cable pin nº 8, de color NEGRO-AZUL, es el único que hay de ese color, está entre 2 cables , uno de color NEGRO-VERDE CLARO y el otro PURPURA-ROSA y conectar cable que viene del sensor de la transfer al extremo que se nos queda en el conector, la parte que va hacia el cuadro de instrumentos. Antés de cortar se puede hacer la prueba de conectar por encima para ver que la luz enciende.

Mañana mirare lo de activar-desactivar ABS-TC.

Perdón por no haber seguido el otro hilo que había de Bloqueo TD5.

¡¡Que crack¡¡ y que generoso al compartir sus conocimientos profesionales,de manera desinteresada con los aficionados,un ejemplo 😉 😉 
¡¡QUE COSNTE EN ACTA¡¡ jeje
Gracias.

¿profesionales?, yo me dedico al aire acondicionado.........., debe ser que me gusta la mecanica.

Un saludo, y gracias.

Lo dicho, mañana miro lo del ABS-TC.

Asi da gusto , te van a fichar los de la land rover , si vas al concesionario de mi localidad no saben ni lo que es un bloqueo, y menos como hacer funcionar la luz del bloqueo.
Yo soy el de la luz de temperatura de la transfer, ya se que no es correcto, pero por lo menos se cuando esta bloqueado , no registra fallo en la ecu, lo que si registra fallo si lo haces con el coche encendido es el interruptor del abs tcs, pero tampoco pasa nada.
Mi coche es un 2003 faros redondos, por lo que veo estas a vueltas de como interactua el abs tcs al bloquear el coche, se desconecta o funciona de distinta forma