Efectivamente Shadow así es.

Pues gracias por la aclaración.
Otra cuestión es esa que he escuchado por ahí de "diferenciales autoblocantes", que imagino que serán las que llevas los "todo caminos" con 4x4 permanente, pero que cuando la cosa se pone fea.... no se yo que resultado darán. ¿es así también?.
Y otra más, he leido de un compañero que tiene bloque de diferenciales, además del central, del delantero y del trasero ¿se puede poner eso a un Discovery 300?. Vamos, pues con los tres diferenciales bloqueados y reductora ¿qué no se podrá subir?.
Venga un saludo.

porsupuesto que se puede poner, pero aparte del coste, normalmente aconsejan no poner el delantero por que es facil romper si no se va con mucho cuidado y siempre con las ruedas rectas.

yo me estoy planteando ponerme un truetrack atras, que no se si es de deslizamiento timitado, o que solo se bloquea en parado, que me corrijan los expertos y ya de paso que expliquen un poco el funcionamiento de estos bloqueos

Hola shadow. Como bién dices y te asegura el amigo Cortés, en los 4x4 "conectables" es así, pero no creo que rompa nada con un poco de cabeza. No se si lo sabrás pero en éstos coches (en los santana también) el reparto de potencia es a un 60% atrás y de 40% delante y es lo primero que hay que tener en cuenta en tu pregunta. El efecto que produce ésto es que el eje trasero intenta "coger" al delantero y éste frena al trasero. En definitiva y hablando en plata, que el coche vá to puteao con buen agarre, por lo tanto no creo que la influencia de ir sin diferencial central sea tan dañina como esto.

Por otro lado "tecnic_mesd9_publicitat" (joé el nick que tas buscado 😉 JAJA) los bloqueos limitados los hay de dos tipos; uno no me acuerdo JEJE, el otro es "torsen" (lo investigué hace tiempo 😆 ).

El torsen es mecánico y son tre engranajes sin fin que al girar la rueda a cierta velocidad se bloquean por inercia (no me tomes muy enserio que lo cuento todo de memoria ). Si quieres mas información, dimelo y bucaré donde lo leí y te pongo los enlaces. 😉

Perdonad por el ladrillazo pero me ha salido la vena friki.

Saludos

PD: y después decimos Domingo JAJAJAJAJA 😆 😆 😆

Antonio, ya veo, ya..... 🙄 es que no podemos evitarlo. 😉

¿Los santana (series) reparten 60-40%? no lo había oido en la vida y, despues de haber visto varios cambios abiertos, puedo asegurar que no disponen de ningún tipo de artilugio que reparta de otra forma que al 50%. La razón por la que no pueden circular en carretera en 4x4 es la diferencia de trayectoria que desarrolla el eje delantero y el trasero (este último recorre menos distancia) en curvas.
El otro tipo de diferenciales de "deslizamiento limitado " son los de tipo Haldex que consisten en una serie de discos que friccionan entre si dilatándose (cuando hay patinamiento en un eje o rueda) y bloqueándose entre ellos.
Si no me he expresado bien estoy a disposición,
saludos