Pues yo soy de los que creo que en carretera, tanto mirando para atras como para delante te va a dar lo mismo.... va a chupar el motor mucho mas de lo que le va a empujar el aire cuando avanzas.

Lo importante es ser generoso con el diametro del tubo y evitar las curvas cerradas. Por lo demas va a chupar tanto aire como pueda (al parecer con los V8 si que parece bueno "empujarle" al aire tanto como se pueda, puesto que parece que no aspiran tanto como un turbo diesel.

En el foro del Range rover hubo un hilo sobre el tema... ahora si puedo te lo busco.

EL hilo del range rover sobre snorkels

https://www.clublandrovertt.org/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=13561&start=0&postdays=0&postorder=asc

Pues yo creo que es mejor hacia atras.Mas que todo por la porqueria,mosquitos,agua,polvo.Por lo demás quien manda es el turbo.Saludos.

Yo lo he probado de las dos formas y no noto nada diferente en el coche .
Eso si desde que llevo el snorkel gasta un poco mas ..

sds

Y si no... ciclonico y sansacabó el palante y patrás!!! no? 😉

graciaassssssssssssss 😀
La cosa es que si lo dejo fijo (soldado) ya no podre poner un ciclónico si algún día lo creo necesario.
Para intentar solucionar la perdida de potencia y el aumento de consumo, le quiero instalar ,a la caja del filtro ,un tapón estanco ,por donde antes entraba el codo del aire y dejar lo abierto para uso normal y cerrar lo cuando entre en el campo .
tengo todos los materiales cuando lo ponga cuelgo unas fotos.
Que os parece la idea????? 😀

Pues que podias redactar un texto con todo lo que hagas y como lo has hecho... hacerle fotos.... comprimirlo en un zip.... mandarlo a brico@clublandrovertt.org y lo cuelgo en el bricoland

Salvaje, tengo fotos de todo lo que llevo hecho, cuando lo tenga montado del todo ,cuenta con ello .
¿Alguien sabe que diámetro de tubo llevan los snorkel que se venden ? 🙄
YON

Que tal Yon, pues eso yo ya te conté que mi coche desde que se lo puse tambien gasta más y corre menos. Hacia atras o adelante no noto ninguna diferencia, pero eso si con el ciclónico me da la impresión que el coche respira mejor, como que tiene más alegría, no lo entiendo, el ciclónico parace que está más cerrado. No sueldes la parte final ponla una abrazadera y si puedes un ciclónico de un tractor o de cualquier máquina, el mio es de una bobcat.
Saludos.

😀 gracias por la info JAVLAND, mirare si encuentro uno en un desguace 😀
yon

Hola a todos, os voy a comentar un tema curioso que me pasó, en el 2004 bajé a Marruecos en mi TDI 300, teniamos 8 días por delante para disfrutar, el coche fue revisado de arriba a abajo para "no tener problemas", pues bien, el primer día dirección a Marrakech por la carretera cuando pasaba de 110-115 kms/h, plof, el coche se venia abajo, como si dejaras de pisarle, así una y otra vez, todos empiezan a especular, que si el inyector de gasoil, que si fallo del turbo, etc, etc.
Pues bien queridos, nada de eso, al dia siguiente se averiguó el pastel, la culpa...del ciclónico, por lo visto el llamado "efecto venturi" hacia que se creara el vacio a alta velocidad por lo que no dejaba pasar aire al motor y por tanto se cortaba el empuje. Se quitó el ciclónico y se puso la ventana normal y adiós pesadilla.
En fin ahí queda eso por si a alguien le ocurre algo parecido y no cae.
Saludos.

😮 increíble la de cosas que te pueden pasar en un tt 😕 😕
YON

Ale... ya hemos llegado a la pare de la polemica... cuando comente hace algun tiempo esto de los snorkel y los filtros (mi idea es en no mucho tiempo montar un snorkel y un K&N en un 300) me comenta alguien que a el en marruecos con un snorkel con ciclonico y un K&N le iba de lujo.... y ahora a quien me creo?!?!?!? 😕 😕 😕 😕

Ains... como me jode cuando 1+1 no son siempre 2!!!!

A ver si sacamos algo en claro entre todos. 😉