Concuerdo con Discobolo: eslingas dos o tres, de diferentes longitudes (yo creo que llevo una de cuatro y otra de 6 m) y grilletes bien gordotes, que a veces hay que engancharlos al coche por la parte del tornillo y en un tirón fuerte doblan y después no hay quien los abra...

Y, por supuesto, todo comprado en una ferretería industrial, que es mucho más barato e igual o más resistente que los "específicos" para 4x4 (estos últimos suelen tener un sobreprecio símplemente por decir que son para 4x4 o ser de determinada marca)

Buenas compañeros.
Como que uno, poco a poco, se va atreviendo a meterse por sitios que hace poco no se atrevía  ;D ;D ;Dy, dado que en alguna salida algún compañero se ha quedado atascado, :angel: :angel: :angel: :angel: :angel: :angel: :angel: :angel: :angel: :angel: :angel: :angel:

8) ::) :angel: :laugh:
Pues eso!,
Un saludo David y hasta la proxima!!

Alguien ha probado una "black snake" ?  son específicas para 4x4....

Aunque no soy un "entendido" en la materia, segú he leido por ahí, existe una importante diferencia entre las eslingas de carga (Las que se venden en las ferreterias industriales y que aguantan muchos kilos) y las especificas de 4x4 y es la elasticidad. Las de carga son totalmente rigidas y las de 4x4 son algo elasticas y suavizan y ayudan en los "tirones" entre vehiculos.
Minimo dos eslingas, y una "salva arboles" (2 o 3 metros y bastante ancha para no dañar el sitio de anclaje) y grilletes gordos y bastantes, son muy baratos y te dan mucho "juego" a la hora de los "rescates".

Buenas compañeros.
Como que uno, poco a poco, se va atreviendo a meterse por sitios que hace poco no se atrevía  ;D ;D ;Dy, dado que en alguna salida algún compañero se ha quedado atascado, :angel: :angel: :angel: :angel: :angel: :angel: :angel: :angel: :angel: :angel: :angel: :angel:

8) ::) :angel: :laugh:
Pues eso!,
Un saludo David y hasta la proxima!!

Jajajajajá! Yo no comento nada...

Bien, agradeceros a todos vuestros comentarios. Ya voy teniendo clara la idea, mínimo 2 eslingas, de diferentes tamaños; grilletes, cuantos más mejor. Lo que me ha dejado en la duda es en el tema de si eslinga industrial o comprada en tienda de 4x4. Qué os parece mejor ¿la mayor resistencia de las industriales o la elasticidad de las específicas para 4x4?

P.D.: ya me veo comprando una de 5m y otra de 10m industriales y otras tantas de 4x4, una para salvar los árboles y unos cuantos quilillos de grilletes (jajajajá).

Industrial

Lo ideal es una eslinga dinamica, que son elasticas y asi suaviza el tiron.

Lo que ocurre es que o bien pagas un paston (creo que la black snake esta por mas de 100€) o te llevas algo que no es de calidad.

Por ello opino como salvaje mejor las industriales para asegurar que no se rompa.

Por el foro he visto fotos en las que una rotura de grillete hizo que se clavara en el porton trasero del coche que dio el tiron.

Seguridad ante todo.

Yo tengo cuatro o cinco eslingas unas mejores que otras y siempre que las uso tengo muy encuenta de cual me fio y de cual no.

Hola a todos, supongo David que la duda te ha surgido despues de la esperiencia del pasado viernes, yo soy bastante nuevo en esto, personalmente me he comprado dos de 5 metros, y una de 10 metros, que estrenamos el otro dia, y 6 grilletes, creo que es suficiente material para afrontar una salida normal suponiendo que todos llevamos algo de material, para realizar una maniobra de desatasco, contariamos como minimo con el material de dos coches, respecto a la de ferreteria industrial o especifica de 4x4, no lo tengo tan claro, depende mucho del material utilizado en la fabricacion, no solo el grosor, yo que tambien tengo material de escalada, no lo mas godo aguanta mas, por ejemplo las mias son:
- uso industrial 5m aguante 2 Toneladas
- uso 4x4 5m aguante 5 Toneladas
- uso 4x4 10 m aguante 10 Toneladas
Si comparas el tipo de hilo en la industrial es mas gordo, y en las otras es mas fino y mas tupido, por lo tanto hay mas superficie de hilos por cm2, por eso aguantan mas, y todas son de poliester, por ejemplo en las cuerdas de escalada, el interior es de un gramaje diferente y mas adecuado a aguntar peso y con cierta elasticidad ya que son cuerdas dinamicas, y el exterior o camisa esta mas pensado para la abrasion y  proteger el interior. Supongo que las industriales sufren mas por la abrasion, que por el peso, y por eso estan mas pensadas para eso y alargar su durablilidad. bueno pues eso, "menudo coñ...zo que he pegado. perdonar
Saludos Joan

Hola por mi experiencia INDUSTRIALES, en mi ultima salida vi como una de una conocida marca de tienda de accesorios de 4x4, pegaba una explosion como si fuera un tiro de escopeta, al partirse.
Mis ganchos estan doblados tanto los de delante como los de detras, y mi eslinga industrial barata sigue como nueva.

Una eslinga industrial homologada para soportar 2.000 kg en realidad aguanta 20.000 o por ahi.

Homologacion de seguridad para la industria.

Una de una marca para 4x4 aguanta lo que pone en la etiqueta, y no tiene homologacion alguna.

En el material de escalada si que existen homologaciones y calidades. Nadi hace escalada con cuerdas del todo a 100.

Yo tengo una eslinga de 10m y que aguanta 10.000 kg comprada para 4x4. Y es mucho mas endeble que otra industrial homologada para 2.000.

Todo depende de si las usas mucho o poco o si te gastas dinero en la compra o no o........
Pero si quieres seguridad vete a lo industrial que ahi es donde tienes garantias.

Yo llevo una grande, varias pequeñas y dos grilletes por eslinga. Coincido en comprarlas en almacenes de suministros industriales y que los grilletes sean resistentes.

Cuidadín con ciertas eslingas que venden con ganchos en los extremos, "especiales" para rescate. Las que probé no duraron ni medio asalto.

El problema de las eslingas de 4x4 es que nos toman el pelo con las resistencias.
Intento explicarme, por normativa de homologación las eslingas tienen que tener un factor de rotura de 1:7, quiere decir que una eslinga de 2000 Kgs tiene que aguantar sin romperse 14.000 Kgs. Si la vamos a comprar a una ferreteria industrial nos dicen que la eslinga es de 2000 Kgs, pero la misma eslinga en una tienda de 4x4 nos la venden como de 14.000 Kgs, asi que hay que olvidarse de lo que diga el de la tienda y ver lo que pone la etiqueta de homologación.  Y por descontado si no lleva etiqueta de homologación pasar de comprarla.

Con los grilletes mas de lo mismo, pero en todo lo que sea metálico, grilletes, ganchos, cables el factor de rotura es de 1:4. Importante que los grilletes lleven troqueladas las marcas de homologación y la resistencia.

Otro tema a tener en cuenta es el tipo de gancho que lleva nuestro vehículo de serie.

Tanto por delante como por detrás, los ganchos que llevamos son para remolcar el vehículo sobre superficies con poca resistencia a la rodadura. Si pretendemos sacar el coche de un barrizal profundo, es posible que las mejores eslingas y los mejores grilletes que usamos, aguanten, pero los ganchos de serie del coche se rompan.

Hay algun hilo por ahí que habla de como sustituir los ganchos de serie por unos más robustos.

Saludos.