Cambia la válvula de la gestión del turbo que está en el lateral del soporte del aire acondicionado y volverá a correr.

Ok gracias amigo
La cambie hace un par de años, igual se ha vuelto a fastidiar. Debe de dar el 100% no es así?

Óscar, te envio foto de los registros del regulador del turbo y de la válvula a substituir, debe ser eso tal como has comentado.

Buenas,
Alguien me puede dar su opinión de si el regulador del turbo está jodido con esos parámetros?

gracias de nuevo

Lo que tu está viendo es la demanda de apertura de la válvula desde la ECU a la válvula. La válvula no tiene retorno de estado por lo que no sabe si está funcionando o no, luego eso no vale para nada.

Tienes que medir presión de turbo en funcionamiento y ver si el turbo sopla o no. En cualquier caso cuando esa válvula se rompe se queda cerrada y esto provoca un error de overboost que debería aparecer en el listado de errores, ¿lo has mirado?.

Si no mides presión de turbo no saldarás de dudas.

Entiendo Gus, errores no hay, el turbo esta totalmente reconstruido nuevo, si no es eso ya no se que mirar, he cambiado el MAF, y dicha válvula tb hace 2 años, igigual se ha vuelto a romper por sobrecalentamiento cuando el problema me dijeron el LR que era el turbo. Miraré la presión pero creo que no teníamos dicha opción en el diagnóstico.

es posible anular esta valvula en los discoveryss y que funcione bien?

Dinky, tiene que tenerlo. Vendrá como manifold presure o con otro nombre, pero lo tendrá.

es posible anular esta valvula en los discoveryss y que funcione bien?

Pues no lo he hecho nunca, pero si conectas la salida del turbo a la wastegate directamente como en el defender tiene que funcionar. Perderás algo de respuesta arriba probablemente pero funcionará como en el defender.

Acabo de leer las fotos que has puesto de la máquina de diagnosis y las traducciones son de coña!. No se como la gente usa el idioma Español en estos chismes!, algunas cosas es que no tienen nada que ver con la realidad.

"descarte régimen ralentí" que leches es esto?. Los que usamos la máquina en ingles sabemos que es el desfase con respecto al régimen establecido del ralentí. Por eso o pones la máquina en ingles o busca algo así  como "de la presión del multiple absoluta", o lo que es lo mismo, presión del turbo. 

Hola,

Esta tarde lo vuelvo a enchufar, a ver si vemos alguna instrucción en castellano que se le asimile tal como comentas (el aparato no és mio y no quiero tocar nada).
Espero que el turbo de la presión, y sea la válvula de reguladora de gases sobrantes del turbo, aprovechare para mirar también los parámetros del sensor AAP y si está en los parámetros de 0-5 v, pues antes de cambiar el turbo tiraba mucho humo negro.
El Maf no creo que sea pues es nuevo, pero vete a saber..
Cambié la valvula y el MAF, a no ser que se hayan vuelto a romper al no estar bien el turbo? no sé....
Espero dar con el problema, estoy ya desquiciado....

Gracias Gus,

WARNING!!!!!!
Nada de nada, MAF nuevo, sensor AAP nuevo, by pasade la válvula de gases del turbo (tubo directo de del intercooler a la válvula wategate) y nada el coche no tira ni para atrás. Alguna idea más?
A ver si resulta que la válvula waste del turbo reconstruido esta también defectuosa?
Ya no se que hacer.. ayuda pls

Puede ser que el turbo reconstruido no funcione bien.

Por otro lado, comprueba el caudal de gasoil. Si no hay combustible suficiente, no hay presión de turbo.