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08/04/2008 4:57 pm
Hola, de nuevo escribiendo algunas lineas....
Bueno al asunto,hace unos dias he encontrado un vendedor de un disco td5 del 2000,con 150.000km. El problema es que tiene el turbo roto,segun me comenta el propietario y a saber que mas...pero en principio me gustaria saber si el arreglo es muy costoso,o por lo contrario se consigue alguno no original a buen precio....etc..
Lo comento aqui porque lo deja a muy buen precio,entoces si no fuera muy costoso me meto de cabeza.
Gracias.
08/04/2008 8:26 pm
Hola , en Paddock tienes el turbo creo que a buen precio .
El precio que sale es mas el iva (17.5%) y los portes .
http://www.paddockspares.com/pp/DISCOVERY_2_(1998-2004)/Engine_Parts/Turbocharger_-_TD5.html
08/04/2008 11:16 pm
Muchas gracias,Luter...tu has pedido muchas cosas por esa pagina???
Lo digo por que como esta todo en ingles y no me entero mucho.....Bueno sobre 400 euros el turbo y la mano de obra aparte porque no me siento capaz de cambiarlo yo....yo creo que merece la pena pensarselo......
Un saludo.
08/04/2008 11:56 pm
Yo acabo de cambiarlo y son 5 ó 6 horas de mano de obra, un tubito casi sin coste y aceite.
Un saludo
09/04/2008 12:48 am
Cada vez estoy mas convencido....entre por primera vez buscando un defender,pero me voy a comprar el discovery...
Cuanto suele consumir....de verdad,no lo que dicen en las revistas....
Si se rompe el motor,que es mejor... repararlo o buscar uno de repuesto??....lo digo por el desembolso economico.....
Gracias.
09/04/2008 1:10 am
Es muy elastico y dependera de las cosas que cambies y como conduzcas .
A mi ahora me consume unos 13lts por la baca , ruedas etc .
De nuevo me gastaba 9 o 10 ..........
Pancho , que sintomas tenia tu turbo ? . Se te rompio ?
10/04/2008 11:40 pm
Al principio parecía que el coche no tiraba bien. Al pisarle a 100 mas o menos notaba una pequeña falta de potencia. Hice así unos 200 kms. Me metí en Medina en el campo y parecía ir bien, pero en alguna ocasión notaba como una pequeña falta de potencia. Hice unos cortafuegos buenos y empezó a sonar una especie de rozamiento, como si rozara algo. Yo lo achaqué al barro. Volviendo hacia el pueblo, noté que perdía potencia y de repente una humareda de la leche y Gus y unos cuantos más gritaban por la emisora "pancho para, pancho para". Paré porque me acojoné al ver el humo.
En resumen (que me enrollo mucho) desde que noté que le faltaba un poco de potencia hasta que "petó" hice unos 250kms. Eso si, en alguna sibida de las gordas pasé de las 4.000 vueltas. Creo que esto fue la puntilla.
¿Notas algo raro el el tuyo Luter?
Un saludo
11/04/2008 11:00 am
No falta de potencia nunca y soy de los que pasa por los sitios despacito pero
desde que le quite el silencioso trasero silba mas , Sentico me dice que
tengo el turbo jodido pero creo que me lo dice para joder 👿 .
Ya sabes lo mala que es la envidia . 😉
4000 son muchas revoluciones , eso no alarga la vida del motor Pancho .
Un saludo ..
11/04/2008 11:24 am
Luis, el mio tambien silba por el escape, es una cosa normal en los TD5, supongo que al tuyo al quitarle el silencioso se hará más manifiesto.
Al mio lo que le esta pasando ahora es que me silba a ciertas revoluciones y me temo que tengo otro esparrago cascado.
11/04/2008 11:27 am
Pancho utiliza zapatillas que son mas ligeras que las botas Panama Jack. 😉
11/04/2008 6:43 pm
Si, lo de los espárragos es una cosa común. Yo ya he roto dos y llevo planificado el colector.
Pensaré lo de las zapatillas 
, pero ¿no se supone que debe cortar inyección a unas determinadas revoluciones? La verdad es que el disco no he probado, pero en otros coches si que corta a las 5.000 aprox.
11/04/2008 7:30 pm
Pancho utiliza zapatillas que son mas ligeras que las botas Panama Jack. 😉
Muy bueno tio 😀 , pero lo que le pasa a Pancho es que las ruedas
de tacos que lleva son muy pequeñas y no le dan altura libre al suelo .
Yo me he puesto las Fedima SIROCCO y he ganado 3.5 cm de altura libre.