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Iniciador del debate 05/10/2008 11:56 am
Hola, soy nuevo y os quería hacer una consulta a ver si me podeis hechar una mano.
En otro foro me han dicho que se le puede tocar el turbo sin que de problemas para que de más potencia. Le he preguntado a mi mecánico y no tiene ni idea de como se hace, pero me comentó que si me entero como es lo podemos intentar. ¿Sabeis si es muy dificil? o ¿sabeis de algún taller por aquí cerca que lo hagan y no sea muy caro?
Gracias. Un saludo.
05/10/2008 4:57 pm
hola el turbo se puede subir sin problemas pero hay que hacerle mas cosas tocar la bomba de gasoil ycambiar el intercoler para que tenga mas caudal de aire lo ultimo es opcional pero la bomba si que la tienes que abrir si no se nota nada
05/10/2008 6:24 pm
Modificación de la presión de soplado del turbo
Como ejemplo citamos aquí el conocido turbo Garret T2 montado en el clásico: Renault 5 GT Turbo, que tanto ha dado que hablar, por lo fácil que era modificar la presión de soplado del turbo,que podemos aplicar a nuestros Discos 200,300 y los Defender ( aunque el turbo no es el mismo la valvula en cuestion es practicamente igual )para ello simplemente había que atornillar/desatornillar el vástago (2) del actuador de la wastegate (4). Cuanto más corto sea el vástago , más presión se necesita para abrir la wastegate, y por consiguiente hay más presión de turbo.
Para realizar esta operación primero se quita el clip (1) que mantiene el vástago (2) en el brazo de la válvula (5). Afloja la tuerca (3) manteniendo bien sujeta la zona roscada (6) para que no gire y dañe la membrana del interior de la wastegate, ahora ya se puede girar el vástago (usualmente tiene dado un punto para evitar que la gente cambie el ajuste, así que hay que taládrarlo antes de girarlo).
Tres vueltas en el sentido de las agujas del reloj deberían aumentar la presión en 0.2 bar (3 psi),teniendo en cuenta que el maximo recomendado para nuestros coches es de 0.9 BARES,ESTO ES ENTRE 5 Y 6 VUELTAS DEL BASTAGO MAXIMO , pero es un asunto de probar y retocar la presion poco a poco. Cuando finalmente tengas la presión de soplado deseada aprieta la tuerca y pon el clip.
Este es un metodo sin comprobadores,por la experiencia en estos motores,ni decir cabe que cada uno es responsable de tocar el turbo en su coche y de tener el interculer limpio para evitar sobrecalentamientos del mismo.
Esto deberia ir acompañado de la modificacion de la bomba para conseguir mayor rendimiento de tu motor ,pero sin aumentar en humos y consumo excesivo.Mas adelante pondre fotos de todo esto,de la teoria a la practica.
pd:la informacion ha sido rescatado de varias web de motor,solo he incluido alguna anotaciones para nuestos Discoverys.Gracias Curro 200
05/10/2008 9:08 pm
Gracias a tí curro !
Saludos y estaré pendiente !!, me comentaron que si el turbo está sufrido, el mío tiene casi 300.000kms, que era mejor meterle un rodamiento nuevo.... ¿ sabes algo de éso ?
Gracias !
05/10/2008 10:16 pm
Gracias a tí curro !
Saludos y estaré pendiente !!, me comentaron que si el turbo está sufrido, el mío tiene casi 300.000kms, que era mejor meterle un rodamiento nuevo.... ¿ sabes algo de éso ?
Gracias !
Normalmente el turbo no lleva rodamientos, en todo caso rodetes o cartuchos en el cual el eje se sumerge en baño de aceite.
El el emento clave para cambiar el rodete es el siguiente.
Si al arrancar el coche observamos una gran humareda blanca con olor a aceite quemado... Cámbialo
Si con el motor caliente de vez en cuando sale otra humareda blanca... Mas de lo mismo, cámbialo
Si a un régimen constante de RPM el turbo empieza a pitar raro y oscila de rpm, cámbialo.
Si no tienes nada de esto... tienes turbo para rato... y si encima le pones un buen aceite.. mejor que mejor.
06/10/2008 4:03 pm
Gracias, pues era el rodete y nada de humos, una pequeña holgura tan sólo, me pusieron un aceite más fino y bien, sí me comentaron que si me metía en faena, por precaución lo cambiase ya que estaba en el lío metido.
Saludos !
06/10/2008 8:32 pm
buenas tardes saludos atodos , habia por ay una esplicacion con fotos y paso a paso de como tocar la bomba inyectora del disco.¿sabeis alguno donde se puede localizar?. se a hablado mucho de este tema pero es que estoy pensando en hacerlo y ahora no se donde mirar.gracias de antemano.
06/10/2008 9:58 pm
Gracias, pues era el rodete y nada de humos, una pequeña holgura tan sólo, me pusieron un aceite más fino y bien, sí me comentaron que si me metía en faena, por precaución lo cambiase ya que estaba en el lío metido.
Saludos !
Exacto! al tener holguras a determinadas RPM entra en resonancia y vibra. Por esto de dije que empieza a pitar raro, pero hay q tener un oido fino...
lo importante.. descarbonizar caracolas, que los álabes de la turbina y el compresor no estén dañados, contrapesar ambas, sustituir rodetes...
07/10/2008 1:23 am
Amigo Merluis, creo recodar que era un enlace de los amigos de los Land de Argentina,que habian traducido una explicacion del frances o algo parecido,si encuentro el enlace te lo pongo,era muy simple y parecia facil de hacer pero delicado.
SAludos Curro
Mira por aqui.
http://www.landroverclub.com.ar/viewtopic.php?t=98418
07/10/2008 8:18 pm
o k. gracias curro
07/10/2008 10:13 pm
Hola Merluis
Habla con Saltamontes, que creo que lo ha hecho y te podrá ayudar.
Un saludo
08/10/2008 7:34 pm
si pancho ya e hablado con el y ya estoy en ello. si este fin de semana ay tiempo igual enredo un poco. ya os contare. ademas tengo algun otro problemilla o problemon que localizar y solucionar del tema humaredas .