Creo recordar que no rebasando 1.2 no hay peligro.

Esacto. El de mi Discovery 300 también sopla a 1'1, con puntas de 1'15 desde hace 4 años (y con 267.000 km), también con la bomba trabajada y va como un reloj.

Lo que sí advertí es una subida significante de temperatura del refrigerante cuando mantienes el esfuerzo, por ejemplo en subidas de puertos. Vigila el tema.

¡Suerte!

Hola gente,bueno ya esta listo el disco, bomba tocada con el método rory y turbo mas de lo mismo, la pregunta es: ya que toque turbo le instale un manometro para ver y dándole a fondo me sube con mucha facilidad hasta 4000 rm y el turbo llega hasta 1.1 bar,ahora mi pregunta es: sera mucha presión para el turbo, no es que yo le pise al coche de esa manera solo fue para probar pero en alguna cuesta si que lo llevo apretado, se podrá romper algo, ustedes que opinan?, muchas gracias

Que es este método y en que consiste, Gracias

Hola a todos solo una pregunta una vez tocado el el motor con el método rory ¿se penaliza mucho el consumo?

Muchas gracias a todos por las respuestas ,la verdad que es de lo mejorsito que encontré me refiero a los foros , al compi que pregunta por el método rory de verdad que ami me funciono muy bien y el consumo del coche bueno según como te pese el pie derecho, yo mi disco en autopista no lo paso bajo ningún concepto de 110 km/h pero claro vivo en tenerife y no hay grandes distancias a recorrer, si gane mucho en bajas, de todos modos y hasta que puedas hacerte socio pon lo en google que también sale, suerte y aquí estoy para lo que pueda ayudar  8) 8) 8) 😉 😉 😉

Gracias Carles, tirare de google, foro y cualquier aportacion que me podais dar, un saludo y gracias

https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=56725.msg516423#msg516423

http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?t=21

No se si lo explican bien, pero ya tienes para pegar una mirada

Gracias Discobolo

Muchas gracias a todos por las respuestas ,la verdad que es de lo mejorsito que encontré me refiero a los foros , al compi que pregunta por el método rory de verdad que ami me funciono muy bien y el consumo del coche bueno según como te pese el pie derecho, yo mi disco en autopista no lo paso bajo ningún concepto de 110 km/h pero claro vivo en tenerife y no hay grandes distancias a recorrer, si gane mucho en bajas, de todos modos y hasta que puedas hacerte socio pon lo en google que también sale, suerte y aquí estoy para lo que pueda ayudar  8) 8) 8) 😉 😉 😉

Hhheeeyyy, que pasa chicharrero como yo, haber si nos vemos por este norte  😉

Buenas tardes, mirar este enlace a ver si os sirve
http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?t=21
hay que mirar en el buscador un poco y todo se encuentra
saludos

Buenos días a todos.

Antonio, te cuento mi observación; a mi 300, se le aplicó el llamado "método Rory" que es como comúnmente lo conocemos de forma coloquial y que no es otra cosa que adelantar la bomba corrigiendo el desgaste acumulado por las horas de trabajo transcurridas y aumentando el caudal en concordancia con el comburente para lograr una buena combustión. Aquí entra el aumento de presión del turbo para conseguir la inyección de más aire. En mi caso, sopla a 1,1 y no hay aumento de humos,consume menos y tiene mucho más brío, comportándose muy bien, salvo el ruido. En cuestas aumenta muy poco la temperatura como lo haría de forma normal, incluso podría darse más caudal pero así está bien con valores en ITV muy por debajo de límites. Si se aumenta más la presión, habrá aumento de temperatura y si no es para competición, siempre en mi opinión, mejor no sobrepasar el 1,1.
Para mi tranquilidad, tropicalizé el radiador e hice colocar un sensor de temperatura de agua y este si que se mueve y va bien; de hecho, se ve en las fotos de la Pasarela, también instalé un panal más ancho y de tubos de más diámetro con lo que entiendo que al ser la bomba de agua de tipo centrifugo aumentó el caudal al disminuir la pérdida de carga, pero esto es otro tema. En resumen, absolutamente positivo la aplicación origen de todo el comentario. Saludos y a disfrutar.

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