Hola, cuando yo lo hice no se rompieron los tornillos allen pero échale un poco de WD40 y deja que actúe. En cuanto al tubito lo que hice fue poner un tornillo un poco más grande de diámetro y pillarlo con cinta aislante.

Tapala en el lado del tubo que va al colector, es mas sencillo.

Hola dcortesv.
Gracias seguiré tu consejo al pie dela letra. Por cierto donde puedo encontrar algo de como se retoca el colector del escape "los nervios y los agujeros para la dilatación" mi disco es del 2001
Gracias
Un saludo.

Hola, una vez que has quitado el colector la forma mas sencilla de quitar los nervios es con una radial. Haces una serie de cortes 4 o 5 en cada nervio y luego con cuidado los vas quitando.

Hola dcortesv.
Ok gracias.

hola, yo tengo anulada la egr en el lado del colector, pero lo del tubito no lo he tocado, cual es, el que lleva una gomita que parece de un diametro de 5 o 6 mm que esta debajo de una conexion?

Hola waty.
El tubito que digo es el que esta encima de la válvula egr, que se une a esta por medio de una gomita.

Un saludo.

Miguelpilar, no dudes en preguntar todo lo que creas comveniente, somos muchos y tenemos que haber de todo
Un saludo

Hola Cordobés.
Gracias, no te he respondido porque estaba leyendo todas las paginas del foro desde la 260 y voy por la 130, desde el día 5/4, hoy le he echado un vistazo a la pagina 1 Tornillos egr y he visto tu respuesta gracias, seguiré  preguntando mis dudas. Pues llevo desde 1985 con land rover y anterior a esa fecha de ayudante de mecánico a mi hermano. Tengo uno matriculado el 12/05/60 totalmente restaurado por mi. He tenido estos land,land rover santana 88,land rover santana 6 cilindros, santana 3500, range rover vm, range rover 200 tdi, discovery 300,discovery td5, discovery3, y actualmente discovery td5. Pero aunque tenga algo de experiencia en land siempre me gusta las opiniones de todo el mundo. Pues siempre aprendo algo. Nuevamente gracias .

Un saludo.

Hola. he seguido el hilo ya que yo también he anulado la EGR de mi Disco TD5, la he anulado intercalando una junta ciega en chapa de aluminio de 2mm, en el tubo flexible (por decir flexible que no lo es tanto) que sale del colector hacia la valvula.

Lo que no entiendo es porque decis que hay que taponar el tubito de vacio que va a la cabeza o seta de la mencionada valvula, si entiendo bien el funcionamiento, este tubo genera depresión en la membrana de la valvula haciendo que se abra para dar mas o menos paso de gases de escape a la admisión.
Si el paso de gases de escape esta obturado por la junta ciega antes comentada, es indiferente que esa valvula se mueva abriendo mas o menos ya que no van a pasar esos gases de escape, por lo tanto no es necesario taponar el tubito de marras.

Este es mi razonamiento, pero si estoy equivocado por favor corregirme ya que pretendo que el anular esta valvula sea efectivo.

Saludos y gracias.

Hola jjtt.
Te explico mi caso sobre el tubito que va encima de la válvula egr, yo cambio egr por tubo de kit anulación, con lo cual ¿ que hago con el tubito? pero si por el contrario taponara la salida de gases del escape hacia la válvula egr  y dejara la válvula en donde esta no tendría que tocar el tubito. La pregunta es sustituyendo la válvula egr  por un kit.
Gracias.
Un saludo.

Hola jjtt.
Te explico mi caso sobre el tubito que va encima de la válvula egr, yo cambio egr por tubo de kit anulación, con lo cual ¿ que hago con el tubito? pero si por el contrario taponara la salida de gases del escape hacia la válvula egr  y dejara la válvula en donde esta no tendría que tocar el tubito. La pregunta es sustituyendo la válvula egr  por un kit.
Gracias.
Un saludo.

Entendido. Al montar el tubo del kit en sustitución de la valvula, el tubito te queda al aire y por eso lo obturas.

Una pregunta; Que ventaja tiene montar el kit,  sobre taponar el tubo que llega del escape con una junta ciega? En principio, la segunda solución es mas sencilla y económica teniendo el mismo efecto, No?

Saludos.

Hola jjtt.
Pues la diferencia es que con el kit queda mas libre el paso de aire, si la válvula al anularla esta en su posición correcta no creo que sea mucha la diferencia de paso de aire, de todas maneras los que entienden mas que yo aconsejan quitarla (ellos la llevan quitada) no se que decirte yo la compre por 40€ y se la pondré pero la opción que tu dices no esta nada mal. Con este tema mirando y estudiando el motor he descubierto que tengo un problema con el soporte donde va ubicada la bomba de agua, se a rajado y sele a echo un poro por el cual pierde agua, ósea que  el kit egr a esperar y me toca desmontar y reparar dicho soporte.

Un saludo.