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Iniciador del debate 31/01/2013 12:46 pm
Buenos dias, ya se que este tema se ha tratado muchas veces, pero hay tanta informacion que para un neofito resulta mareante.
Compre mi 300 en septiembre del año pasado (115000km), y ya humeaba algo, el dueño me dijo que cerrando un poco la bomba, pasaba la itv sin problemas. En septiembre, en la itv las pase canutas (le puse limpiador de inyectores, limpie el escape y hasta le quite el filtro del aire, la pase 4 veces el mismo dia) por los gases. Al final tuve que cerrar tanto la bomba que casi no lo saco de los rodillos. Tambien he ido notando que el consumo ha ido subiendo algo, no demasiado pero lo suficiente para notarlo (de 780 km por tanque ha bajado a 700-710). Hace exactamente un año le hice kit de distribucion. Tras consultar mucho en el foro, estaba convencido de que era la dichosa EGR. Hoy me he puesto muy contento a desmontarla para ponerle juntas ciegas..., y ya estaban puestas. Al menos la de salida de la EGR, la entrada he sido incapaz de desmontarla, ninguna de mis llaves allen entran en un espacio tan pequeño. Lo unico que se me ha ocurrido ha sido desconectarla del aparatejo al que va conectada en la aleta, me he dado una vuelta (no muy larga, estaba bastante desanimado) y lo noto igual. Lo que he visto ha sido que al susodicho aparatejo de la aleta llegan tres tubitos muy finos, (uno de ellos desde la propia EGR, otro creo que desde el filtro del aire) y los tres conectores del aparatejo estaban partidos.
Mi mecanico insiste en que humo negro = inyectores sucios. No se muy bien por que, pero no me convence.
- Me enfrento a un problema serio y costoso?
- Cuales serian (y en que orden) los pasos a seguir, para ir descartando posibles problemas?
Como ya he dicho al principio, se que este tema no es nuevo, pero agradeceria que algun entendido me pudiera dar un esquema de pasos a seguir, a ver si antes de septiembre lo arreglo.
Aparte del consumo, es bastante molesto ir soltando bolas de humo por ahi, ademas el coche esta siempre hecho un asco por detras.
Humea sobre todo en frio, o si lo bajas a menos de 2000 rpm o si aceleras demasiado fuerte, y el humo es negro como el betun (o mi suerte).
Gracias de antemano (como siempre), cualquier colaboracion es bien recibida.
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31/01/2013 1:15 pm
Buscate un mecánico Landrovero, en serio, te tienen que ajustar bien la bomba y si normalmente no lo utilizas y/o no le das caña en autopista, el escape estará lleno de carboncilla, pero la bomba es la que hay que regular fijo!
Saludos 😉
31/01/2013 11:38 pm
Es posible que sea algo de inyectores. Quitalos y que te los comprueben y limpien. Hace un par de años me costo la operación 15€ cada uno. Si te chorrea u inyector es muy normal que aumente el consumo y tire humo negro.
Otra cosa, si lo llevas a bajas vueltas y le pisas a fondo te va a tirar humo negro, pero eso es normal, por que no quema todo el gasoil que le mete la bomba.
Suerte
01/02/2013 12:05 am
Saludos.
Mas bien el humo negro es exceso de combustible o falta de aire.
Parte barata:
-revisa el interior de todos los tubos de aire y el intercooler
-comprueba que el turbo gira bien y sin holguras
-revisa el juego de taques
-cuando hiciste la distribucion, notaste mejoria o empeoramiento?Que marcas usaste para poner las poleas?
-revisa que la valvula de descarga del turbo (muy escondida por la parte de abajo del turbo) no este atascada
-comprueba que un tubo fino que une el turbo junto al codo de entrada de aire y va hasta la inyectora no este roto
-quita los 4 tornillos de la tapa de arriba de la inyectora y comprueba que la membrana de goma que hay debajo no esta rota. Sin girar esa membrana, comprueba que debajo hay un muelle que no esta roto.
-comprueba si hay un tapon en el centro de la tapa de la bomba inyectora. Si hay tapon mejor. Si no hay tapon han tocado la inyectora. Ya iremos viendo como evoluciona la cosa y si hace falta, como reducir algo el humo.
Parte menos barata
-saca los inyectores y llevalos a un taller que tenga maquina para comprobarlos y volver a montar con arandelas cortafuegos nuevas. (no valen arandelas de cobre normales)
La EGR con estar tapada con chapa, da igual que sea a la entrada que a la salida,o que este conectada o no.
01/02/2013 9:17 pm
Saludos;
Yo primero miraria de dejar la bomba de origen y luego limpiaria todo el circuito de admision. Anularia la EGR y volveria a probar.
Te cuento mi caso en el coche con 144000kms. Humo negro al acelerar, fue limpiar toda la grasa de las tuberias de admision, limpiar intercooler y anular la EGR (simplemente desconectarla) y el humo desaparecio. Yo hago medias de 8.3 a 8.7 litros a los 100 pero en carretera y sin pasar de 100.
Espero que resuelvas tus problemas 🙂