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26/10/2006 5:25 pm
Hola a todos,
Hace unos días que se me enciende el testigo del alternador. Además se me enciende y apaga conforme gira el motor. 🙄
Cuanto más acelero mas intensa es la luz de la alarma.
¿Qie creeis que puede ser? ¿Escobillas? ¿Regulador? ¿Una derivación?
En cuanto tenga un rato me pongo a investigar más a fondo.
Muchas gracias 😉
26/10/2006 7:31 pm
Ojo que no carga, te puedes quedar tirado
es un 200 o 300 Tdi?
Si es un 300 te puedo decir que te olvides y vayas buscando alternador nuevo. La mayoría de las veces cuando se enciende es demasiado tarde. EL cojinete trasero, por la cercanía al turbo y al calor del colector, pierde la grasa de los cojinetes, se quedan secos,pilla juego y se carga el rotor y el inducido, dejando de cargar. A mi me pasó con 145.000 kms.
El cuenta revoluciones, ¿funciona? Si funciona, no todo está perdido.
Podrían ser escobillas, regulador o un cortocircuito en el puente de diodos.
Arrima la oreja al motor en marcha y si oyes un cloc cloc cloc del alternador, vete buscando uno nuevo. 600 euros en land rover, 300-250 en magneti marelli y casi la mitad en Tierra Safari.
Si es un 300 Tdi la referencia debería se YLE10113 (si el coche es del 94-95).
Suerte!
26/10/2006 8:05 pm
Es un 200 TDI.
Ahora mismo tengo el alternador en la mano.
El cuenta revoluciones funciona. Y el alternador me entrega 14 Volts a la batería. Cuando levanto el positivo de batería el motor sigue en marcha.
Creo que esta a puntito de petar pero todavía aguanta. Supongo que serán escobillas o el corto en el puente.
Se pueden cambiar las escobillas? Sabes algún sitio en BCN donde las vendan?
Graciasss!!!
26/10/2006 9:09 pm
Pues siva el cuenta revoluciones y entrega 14 voltios, es que carga. Quiezá tienes algo en el regulador cruzado. Píllalo a tiempo. No creo que sean las escobillas porque entonces no carcaría. Ahí hay algo cortocircuitado. Píllalo antes de que sea demasiado tarde.
Supongo que será un Lucas o Magneti Marelli (son lo mismo). Cualquier especialista Magneti Marelli lo puede hacer.
En el foro de Series había una consulta de alternadores, hace 1 o 2 semanas, y daban una dirección cerca del puerto.
Suerte!
26/10/2006 9:20 pm
Muchas gracias por la ayuda!!! 😉
Voy a echarle un ojo al foro de series y mañana mismo me paso a ver si pillo un regulador nuevo.
Rafagas
26/10/2006 9:59 pm
Hola otra vez,
Ya he leído el taller que me comentabas. Mañana me pasaré a ver ke tal. Efectivamente tiene pinta que sea el regulador.
También he encontrado la página de Magneti Marelli España, con la dirección de Barcelona (C/ provença, 229) . Incluye un catalogo de recambios de alternadores!!
Adjunto el link: http://www.rgz-magnetimarelli.es/Sezioni/pagine33/index_html
Por si es útil. 😉
27/10/2006 11:14 am
😯 MUY IMPORTANTE, CON EL MOTOR EN MARCHA NUNCA, PERO NUNCA.... OSEA NUNCA JAMAS DE LOS JAMASES HAY QUE DESCONECTAR LOS BORNES DE LA BATERIA. NINGUNO DE LOS DOS. SI LO HACES JODES EL ALTERNADOR SEGURO.
Por otro lado, según cuentas, parece que el problema sea la placa rectificadora.
Saludos.
27/10/2006 6:01 pm
😯 MUY IMPORTANTE, CON EL MOTOR EN MARCHA NUNCA, PERO NUNCA.... OSEA NUNCA JAMAS DE LOS JAMASES HAY QUE DESCONECTAR LOS BORNES DE LA BATERIA. NINGUNO DE LOS DOS. SI LO HACES JODES EL ALTERNADOR SEGURO.
Por otro lado, según cuentas, parece que el problema sea la placa rectificadora.
Saludos.
Gracias por tu aportación. Aunque me surge una duda ¿porque?
Entiendo que es peligroso si no tienes bien aislados los bornes en la batería, pero por otra cosa¿? A ver si me lo he cargado!!!
Muchas gracias
02/11/2006 9:46 am
Hola de nuevo,
Alternador reparado.
Al final era el rectificador. Lo he cambiado, y de paso el regulador con escobillas y limpieza, y a funcionar. 😀
Total= 40 € ! 😀 😀 Igualito que si me lo hubieran reparado en servicio oficial que te cambian el alternador enterito, porque dicen que no se puede reparar. 👿
Gracias por la ayuda.
Pako
Disco TDI 200
03/11/2006 3:40 pm
Hola, no es para asustarse, pero si quitas los bornes, el regulador se vuelve loco, tira a tope del alternador, se sobre calienta y se quema, al igual que la placa rectificadora, y probablemente se termine rompiendo también el regulador.
Ya lo he comentado en varias ocasiones, reparar un alternador ó un arranque es lo más normal del mundo, una vez reparado (por alguien que sepa) te durará lo mismo que uno nuevo.
Saludos.
07/11/2006 10:21 pm
Ok. Entendido. Gracias por la aclaración. 😉
Efectivamente la reparación no fue muy dificultosa. Si hubiera tenido más tiempo le habría puesto también rodamientos nuevos. Aunque los que tiene no estaban muy mal.
La verdad estoy contento con la reparación. 😛 😛
Muchas gracias por una ayuda más de este magnifico foro. Gracias!!