Pues a si a primera vista parece alguna cruceta de transmision,a mi se me ha roto una hace muy poco,y hoy precisamente en la I.T.V he visto que tengo otra tocada,ya he quedado para cambiarla este lunes.Yo lo llevo a talleres NIZA en Mostoles,solo ver los land rover en la entrada y las preparaciones que se curra el bueno de Manolo y su ayudante el argentino Messi dan confianza para dejarle el coche con toda confianza.te dejo su tlf:916147158.

Yo tengo un problema similar aunque por lo que veo en grado, menor al tuyo ya que solo vibra notablemente a partir de 90km. y despues de numerosas pruebas he llegado a la conclución que es problema de la tranfer, posiblemente de los cojinetes, levante el disco y con el bloqueo metí una marcha y donde unicamente se oia ruido era en la tranfer por lo que me imagino que tiene uno o los dos cojinetes dañados, ya que ademas cuando un cojinete se daña suele hacer este tipo de ruido y vibración. Ahora bien yo mismo voy a intentar cambiarlos ya que un poco de maña no parece tan dificil.
Espero que te sirva de algo la conclusión de mi problema a la que he llegado.
Suerte y saludos.

Una cruceta de la transmision no vale mas de 40 euros y comprada en algun distribuidor de los que suele comprar aqui la gente bastante menos y de monteje pues hombre creo que con media horita un profesional lo hace,otra cosa es que te cobre mas.Tambien te digo que yo creo que sea eso,solo faltaba despues de haberme gastado unos euritos en subirlo que me de problemas de otro tipo 😈 😈

Gracias por vuestras respuestas.
Efectivamente me he tirado debajo y he visto una cruceta claramente rota.
Me pongo manos a la obra .
Ya os contaré
Saludos
TUCO
Disco 300

Yo tengo un problema similar y aún no he conseguido dar con el asunto.
Los rodamientos de la transfer parecen estar bien, o al menos a mano no presentan holgura, y las transmisiones las lleve a revisar y me dijeron que estaban bien....
¿como saber si una cruceta no esta en buen estado?
¿como diagnosticar un rodamiento de transfer en mal estado?
Igual me pasa algo de eso y por ignorancia me parece que estan bien
¿podiais orientarme en como percibir el mal estado de estas piezas?

Gracias y un saludo para todos
Jose

Hola Pepe,

Lo de la cruceta es fácil. Lo mejor es poder levantar una rueda del coche del eje correspondiente, y dejarlo en neutro (calzando el eje contrario, se sobreentiende). Ahora con una mano, agarras la transmisión, mientras que con la otra sujetas el otro lado de la cruceta, que puede ser la brida de acoplamiento al diferencial o a la transfer. Pues si giras el brazo de la transmisión a un lado y a otro, la salida de la cruceta debe "seguirte" si retrasos, esto es, sin holguras apreciables. Si notas que mueves la transmisión y hay un pequeño retardo, auque sean de pocos grados, a la salida de la cruceta, todo eso hace que el coche vibre una barbaridad.

Además, adicionalmente, puedes mover la transmisión arriba-abajo y a los lados, y la salida de la cruceta debe seguir la misma tendencia. Normalemente serás incapaz de moverla a los lados o arriba-abajo, porque la entrada a la transfer o al diferencial no suele tener holguras. Si se te mueve la transmisión a los lados o arriba-abajo y la brida de salida (el otro lado de la cruceta) permanece inmóvil, tienes asegurado el tableteo dentro del coche a casi cualqueir velocidad.

En mi disco, tengo holguras en la entrada al diferencial trasero, creo que por desgaste del cojinete de entrada, y gozo de una pequeña vibración que noto hasta en los dientes hasta los 90 km/h, que deja de apreciarse. La transfer tampoco ayuda, y cuando me acerco a un semáforo en punto muerto, despacito, noto un trompiconeo irregular (ruidos y vibraciones como si los dientes de la corona o planetarios estuvieran mordidos) que achacaba al diferencial trasero, pero el otro día pasé la transfer a neutro en pleno proceso, y éste desapareció. Vamos, que me veo este verano desarmando medio coche.

En lo relativo a los cojinetes, más de lo mismo. No tienen que tener holguras longitudinales (axiales) ni a los lados-arriba-abajo (transversales)y, si los sacas de su sitio y los limpias con gasolina, deben girar ("correr") de un modo regular y silencioso, sin un ruido re rozamiento que denote una superficie irregular en pistas y/o conos/bolas/agujas.

Espero haberte sido de ayuda. No nos has contado, Pepe, qué tal con la película de tu transfer.

Saludos,

CARLOS

Por supuesto que me has sido de ayuda, que hay cosas que aunque parezcan evidentes, si no sabemos lo que tenemos que mirar, podemos tenerlo delante y no verlo y yo puedo pensar que una cruceta esta bien por que no la veo partida en 8 pedazos... pero... como detectar que las agujas no estan bien o que tiene holgura... que se considera holgura y que no?

Pues la transfer ya esta de vuelta en su sitio, a falta de los cables, que tengo que reparar el conector del swich del bloqueo, que estaba el cable casi partido. Cambie el reten de entrada, el primario y sus cojinetes estaban bien, o eso me parecio a mi, ninguna holgura que yo pudiera detectar con la mano a eje montado, por que con el eje fuera lo de los rodamientos era pura coña... pero entiendo que por que la pista quedaba dentro de la caja y solo salian los rodillos con la pieza que los sujeta todos por su eje.
Las salidas delantera y trasera tampoco podia moverlas a mano en ninguna dirección, asi que entiendo que estaban bien.
Cuando tenga todo armado, y si me atrevo, abriré el diferencial trasero, que no suena demasiado bien, pero igualmente su brida de entrada tampoco la puedo mover en sentido transversal, asi que ¿donde esta la holgura? esto parece buscando a wily

Un saludo

Hola Pepe,

Respecto a lo que comentas del diferencial trasero, que dónde está la holgura, puedes ir comprobando qué holgura hay entre el giro que impones con la mano sobre la brida de entrada al diferencial, y el momento en el que comienza a girar la rueda; también puedes hacerlo todo con las ruedas en el suelo, y evaluar el "ángulo muerto" de giro que tiene la brida de entrada, es decir, girando en un sentido y en otro, los grados que puedes girarla hasta que te encuentras con el punto en el que comienzas a hacer "fuerza" sobre las ruedas.

De todos modos, si no conoces mucho la historia del coche... pues te puedes encontrar cualquier cosa cuando abras. Ten a mano el manual de taller para que tengas una idea clara de qué debe haber y qué hay, ya que unos cuantos piñones que no has visto nunca manchados de valvulina pueden pasar por buenos aunque no lo sean. Puede que tu vibración del diferencial trasero venga de un diente dañado en la corona; cuando el piñón de ataque se apoya sobre este diente y encuentra su superficie irregular, se genera una especie de golpeteo cada vez que pasa por él que acaba propagándose a todo el coche (ya he comentado que hay cierta velocidad de giro en mi disco en la que me golpetean hasta los dientes, MIS dientes...)

Saludos,

CARLOS

Pues la holgura al giro creo que es poca, pero el "clonck" al manipularlo a mano si que es notorio, aparte de sonar bastante aspero, mucho roce.
Creo que este finde lo primero que hare es lo mas elemental de todo.... mirar como esta de aceite, a ver si va a estar seco...

Saludos

Hola a todos:
Ya lo he reparado. Definitivamente era una de las crucetas de la transmisión delantera. La he comprado en Land Rover ( Part RTC 3458) 49 Pavos . La he puesto, total cuatro horitas .
Vuelve a ir bien han desaparecido las vibraciones de las que os hablaba al principio.
Gracias por la ayuda Sabios 😀

Recupero este post para que veais lo que producian las vibraciones en mi coche,
y en mi bolsillo jeje.
No se si sirven para algo más que para la chatarra.

Luis, NO LAS TIRES!! la gente de http://www.articardan.com que están en Fuenlabrada te las renuevan y te las dejan como nuevas. En la trasera has partido las orejas, pero esta gente te suelda una punta nueva del tamaño que quieras y te olvidas de romper mas.

Para cuando vuelvas por Marruecos, son un repuesto imprescindible!

La delantera es una doble cardan de un td5?

Pero esa esta bien no?

Si es reparable me puede interesar... que en cuanto eleve el coche los 5 cm, me estoy preparando para lo peor.