chavalitos os animais con el Trueno?????

total todavía no he avanzado más en el motor...

Caramba que bien queda el TDV6 en el Discovery I, imagino que para el II también estará disponible.

Pues un pajarito, no hace mucho, me dijo que alguien muy conocido de por aquí esta "trapicheando" con un TDV6..... 😀 😀  ¿Quién será, será?

me parece mucho motor para la mecanica del coche aunque mola 😮 😮

A mi me gusto y mucho la verdad lo tenia pensado,lo que me paro es todas la parte electronica del motor.El motor cabe porque si  cabe un V8 cabe un V6 y por le visto en el video hay mucho espacio entre el motor y el intercooler,radiator.Supongo que han puesto la caja de 6 marchas,no se si se puede poner el TDV6 con una caja de 6 marchas del Defender 2.4 o guardar la caja del D3.Imaginais un D1 con motor TDV6 y su caja de cambio y el Terrain Responde.¡Uff!Que pasada!Se puede sueñar no!!!!Todos eso
es mucho!!Aunque pienso no es necesserio cambiar la caja de cambio.Los D1 motor V8 lleban las mismas cajas que 200,300 TDI creo.Tambien han puesto el TDV6 dentro un Def,lo buscare y abrire un hilo.A+ 1salu2

SuricataBcn, he estado en contacto con ellos y según me comentan para el nuestro nos aconsejan el 2.7 para el 3.0 habria que cambiar la caja de cambio a una 4HP24, la nuestra es la 4HP22.

El precio con todo los avios es de 2970 + IVA.

Por lo visto lo han montado en uno con el volante a la derecha pero en ninguno con el volante a la izquierda, en principio no tiene que haber problema.

Yo tengo otro colega con un Defender que se lo está  pensando, ya tenemos la caja de cambio automatica para el suyo, asi que si te animas podemos hacer un pedido para tres, haber que precios nos dan. :laugh: :laugh: :laugh:

Saludos.

Se me habia pasado.

El 3.0 sale por 3250 +  IVA y tanto este como el otro son el Libras y no  en Euros .

http://www.bodylogicuk.com/90265/info.php?p=11

Hay un Ingles que esta preparando un defender Td5 con el motor TDV6 de 3.0

http://www.defender2.net/forum/topic4875.html?highlight=donor

Rafa... miedo me das.... 😀 😉

Hola,este precio del motor solamente o todo incluido para hacer la transformacion....

Ese precio que te comentan es solo del cableado, el cual te transforman mandandoles tu el propio de tu coche, al que añaden ciertos cables, quitan otros y te mandan una ECU DTA para la gestion del motor. A esto tienes que sumar alguna ECU pequeña para el funcionamiento de otras cosas.

A esto tienes que sumarle el precio de un motor TDV6 2.7 o 3.0 y contactar con Milner off Road para que te hagan la adaptación de tu caja de cambios al nuevo motor.

Sin contar otras pequeñas cosillas que se necesitan. Total, unos 8 o 9 mil euros.

Yo tengo un motor 3.0 comprado en UK para hacerlo, pero poco a poco.

Lo que no cuentan es que la caja de cambios automatica 22 no aguantara semejante par y potencia, la 24 , colocandole ciertos " upgrade kit " iria mejor, pero esta caja es electronica y hay que adaptarla a la nueva gestion de motor, con lo que necesitas un Compushift, otros 1.000 € .
La buena seria una propia de un TDV6 2.7 manual, ya que las automaticas son electronicas y no se pueden controlar con la nueva gestion de motor.

Solo queda una opción, caja R380 reforzada por Rakeway con limite superior de 600 Nw/m de par.

dios, que bueno :happy6: :confused2: :kermit:

Os imaginais en un semaforo y al lado uno de esos que se quiere cambiar de carril y que se te cuelan siempre por delante, la cara que se le queda si sales como un tiro con el 300 ;D ;D

Os imaginais en un semaforo y al lado uno de esos que se quiere cambiar de carril y que se te cuelan siempre por delante, la cara que se le queda si sales como un tiro con el 300 ;D ;D

Hombre, para eso ya esta el V8...  ;D

Rafa... miedo me das.... 😀 😉

Si si, vete acojonandote que ya verás  :laugh: :laugh:

Os pongo el correo que recibi el otro dia cuando le estuve preguntando:

Hello Rafael

Thanks for your enquiry.  If you want to use the 2.7Litre TDV6 engine with your 4HP22 gearbox this will be strong enough, depending on the condition of your gear box.
If you want to use the 3.0Litre TDV6 we strongly reccommend you to upgrade your gear box to 4HP24.  Our gearbox adapter kit is available to fit both types and costs £350 + VAT.

The 2.7Ltr ECU/IDM/Wiring kit incl control Map costs £2950 +VAT, the 3 ltr version costs £3250 + VAT.
The ECU is a stand-alone programmable ECU  like a motorsport ECU, so we have  developed the control map from scratch and it is possible to have it further mapped by a specialist diesel tuner using our software, if you feel you need it modifying.
We strongly advise you to buy as fully-dressed as possible engine with all sensors, wiring and as much of the piping as possible.  Then you need to unplug the engine wiring harness from the engine and send it, complete, to us as we will modify it as part of the kit price.  If you want to put your ECU inside the vehicle rather than in the engine bay, we will need to know some dimensions to make the wiring harness, and this may be slightly more expensive.  We will also need to know where it is mounted in the engine bay because we do not know how the LH drive is arranged under the bonnet  If you want to go ahead and do this conversion we have information about the conversion we did on our right hand drive V8 XS Series 1 Discovery.  We have not done a left hand drive version and it will be interesting to know how this affects the physical conversion although it won't affect our part of it, ie the ECU and wiring.  I'm sorry we don't have any matierials in Spanish but I will send you it so that you can discuss it with a friend or colleague.  Would you like us to add you to our email list for the BodyLogic Newsletters?

Kind regards
Ginny Simkins