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Iniciador del debate 09/07/2004 10:55 am
En el 4x4 Range Club hay un tema abierto sobre la ITV, pero referente a los Range(diferencial viscoso, obligatoriedad de rodillos, transfer en neutral, ....).
Para un TD5(sin bloqueo manual, con ETC/ABS), ¿qué precauciones debemos tomar? ¿qué tratamiento sobre nuestro vehículo podemos exigir a los operarios?
Gracias y felicitaciones a Mazarrasa y los demás por el Nº 1. Cada línea desprende el espíritu Land y el espíritu de este Club.
09/07/2004 1:08 pm
Hace poco me tocó pasarla a mí, y no creo que hicieran nada malo, salvo la prueba de humos 👿 que sigue sin gustarme
La prueba de frenado, no creo que sea demasiado perjudical... tu tienes el coche en punto muerto, hasta que te dicen que frenes... y frenas..
Vamos, supongo que habrá muchas otras situaciones en la vida real donde puedan darse estas características...
No creo que porque las ruedas delanteras giren y las traseras estén paradas le vaya a pasar nada al diff central... otra cosa seria si lo tuvieramos bloqueado... entonces SI QUE SERIA MALO...
Los Range, al tener el diff tipo viscoso, es por lo que creo que se deben de poner carritos.... al tener cierta diferencia de giro el eje delantero y el trasero, el diff se encargará de intentar igualarlos, y es cuando entiendo que se puede fastidiar el asunto...
Por lo que, en los discovery, si tenemos el diferencial central SIN BLOQUEAR, no creo que haya ningún problema 😉
09/07/2004 1:43 pm
Al estar un eje parado y otro en marcha el diferencial central se recalienta. Lo correcto, lo que recomienda Land Rover, es usar rodillos con el diferencial BLOQUEADO. Si dejas el diferencial libre es como si no colocases los rodillos.
En la práctica si no se usan los rodillos no suele pasar nada, pero yo por si acaso pediría que me los colocasen.
10/07/2004 12:10 am
Hola
Yo siempre que paso la ITV pido que me pongan los rodillos, por si los moscas y para que trabajen los de ITV 😆 😆
Un saludo