Limpio el caudalimetro por segunda vez y igual que antes lo que si se nota es mas alegria al acelerar pero cuando le parece se queda en 1500 . Lo que si que le pasa es que tiene un olor muy fuerte como si quemara mal pero es escape sole normal .

Hola:
Que funcion tiene el sensor de la tapa del filtro del aire , tengo entendido que mide la calidad del aire ya me desconectandolo me acelera bien tendre algun problema por circular con el suelto. Mañana tengo que salir por carretera y espero no me dege tirado si empieza como el año pasado lo desconectare ?
Un saludo.

Puede ser un tobo de goma que va al turbo y que se "derrite" por dentro. Desde fuera no se nota nada. Durante 6 meses estuve con el problema y me cansé de lo del caudalímetro y demás y al final era ese dichoso tubo que va al turbo.

Que tubo de goma , de donde sale.

A mí nunca me pasó pero me parece que tienes aceite en el cable de los inyectores. Es el síntoma típico de quedarse a 1500 vueltas. Saca la tapa de la batería. Ahí verás la centralita del motor. Desconecta el mazo de cables rojo. Si gotea aceite, ahí está tu avería. Habrá que abrir centralita y limpiarla antes de que sea demasiado tarde, y de paso, cambiar el mazo de cables.

De aceite ni gota fue lo primero que mire. El año pasado decian que tenia un tubo del turbo suelto y el anterior un conector que todo puede ser que queme el tubo del turbo por dentro y de el problema. Comentar si conoceis lo de este tubo y cual .
Un Saludo.

Roberto, nosotros nos quedamos el Disco td5 de VSoria hace casi 2 años, tenia y tiene aceite en los cables y en la ECU para parar un tren y hasta la fecha ningun problema del que se comenta de los tirones, saludos.

Desues de mucho mirar si quito el conector de la tapa del filtro del aire deja de dar los tirones y el coche se mantiene en 2000 y se le nota mas alegre.
Me podeis comentar la funcion de este sensor y si tiene algun problema por circular con el desconectado.
Un saludo.

Nadie me puede contar algo de este sensor y si se puede circular con el desconectado.gracias

El sensor ese mide la temperatura del aire y la presión ambiental, para calcular la densidad del aire y ajustar la cantidad de gasoil en la inyección, mediante la ECU. Si lo desconectas, la ECU toma un valor fijo por defecto, por lo que no pasa nada. Como mucho, un poco más de humo negro y consumo, en especial si ganas altitud (subir a montañas, etc.)

Hola Andrés y demás foreros!

Te cuento mi experiencia por si te sirve de ayuda, los tirones que me daba el mío eran a 3mil vueltras y más que tirones eran cortes de inyección, porque había un TUBITO, que proporciona aceite al turbo, completamente rajado e inservible, una vez cambiado el bestia del mecánico lo subió hasta casi 5000 vueltas y nada, como una flecha, además no da los errores de sobrepresión del turbo que marcaba antes de la sustitución.
No parece el mismo fallo pero el enchufar la maquinita de diagnóstico te ayuda a localizar el problema.

Salut i força! Tomás. td5 del 99

Hola Eltom con la maquina no sale nada incluso cuando se enciende la luz de motor pero
en 2000 corta hasta 1500. Tiene suelo el conector de pureza de aire ( el sensor del filtro) y parece que no corta pero le noto sin fuerza y si pones el control de velocidad al cortar y darle empieza como muy perezoso.