gracias Salvaje. Mira por donde te quise telefonear esta tarde en relacion a este tema ya que estaba en el desguace para pillar el tapòn pero no llevaba la agenda en la que tengo tu nùmero  >:(. Es que me sonaba que era el tapòn de un Range pero no sabia el modelo y tambien me sonaba que podia valer el de un Opel pero tampoco sabìa el modelo  ::). Bueno, graciassss !!!

de opel y ford le valen,yo perdí el mio y llevo este,rosca justo,pero con un poco de baselina... ;D

Gracias jorgeniva. He pillado uno de un Range 300 tdi por 5 eurs !!! Creo que no habrà mucha dificultad para hacer la instalaciòn

para una lucecita o una chicharra no creo,lo chungo es que se encienda en el cuadro como el de presión de aceite

En su día enconté dos tapones de RR con este sistema en un desguace y me salieron a 2'5 €.

Busco un fin de semana libre para ponerme a instalarlos. Ya os contaré.

...lo chungo es que se encienda en el cuadro como el de presión de aceite

Desmontar cuadro, taladrar e instalar, volver a montar cuadro. Es lo que tengo pensado. Ahora falta ver si en la práctica es posible, que la teoría es muy facil  ;D

Y como refuerzo una chicharra también.

Tal vez ponga de paso un termómetro mejor. Esta ñapa te puede hacer ahorrar muuucha pasta.

Saludos.

Hola compañeros.Discoman este devate tecnico sobre incorporacion del sensor nivel circuito refrigerante de la range rover, referencia:PRC 7925 en el 300 TDI de la discovery tiene su "trabajo" extra adicional y no es llegar sin mas instalar y ya......?.demasiado facil para ser bueno?.
dicho sensor de nivel es compatible con deposito expansor de nuestras discovery 300 tdi por ser este identico al montado en igual propulsor de RR Clasit.lo que cambia sustancialmente es el "sensor" en si,este esta"esclavo"a una interfas electronica de funcionamiento,que si monta la electrico/electronica de la RR.
dicho mas sencillo,es que el sensor trabaja con variacion de resistencia interna que varia en funcion del nivel detectado de refrigerante.no siendo el esperado y "mas" clasico con un micro-interuptor on-off.minimo encendido.alto-normal apagado que seria lo mas  normal y sensato.
este "problema" lo desmenuzamos largo y tendido en otro foro hermano argentino dando diferentes variantes tecnicas y la mas "solvente" tecnicamente la aportado por el "doctor" german gruner de la cual tenemos diseño en forma de circuito solido para que esta "sonda" opere en nuestros circuitos de discovery con total fiabilidad.
igualmente la sonda que monta opel en modelos corsa,kadet....etc.es "similar" y del mismo fabricante VDO germano.
personalmente tengo ya disponibles "todos" los componentes necesarios del sistema.............lo que no "encontre" es el momento  "adecuado" de intalarlo fisicamente en el vehiculo?
saludos Jesus.

gracias, plaza. Este sistema me lo va a instalar un mecanico que saber mejor que yo como hacerlo. No obstante, le cdomentarè lo que tu dices

OK Compañero.estaremos atentos y si necesitais de consulta,estaremos por el foro.
saludos Jesus.

este "problema" lo desmenuzamos largo y tendido en otro foro hermano argentino dando diferentes variantes tecnicas y la mas "solvente" tecnicamente la aportado por el "doctor" german gruner de la cual tenemos diseño en forma de circuito solido para que esta "sonda" opere en nuestros circuitos de discovery con total fiabilidad.

Podrias poner el enlace? siempre va bien tener mas onformación.
El Range 300 Tdi tampoco incorpora el chivato de nivel, si lo llevaban los VM, pero no el 300.

Miraremos a ver si recuperamos esta.es de hace unos años......tengo el esquema de circuito lo buscare y pasamos los datos de como "modificar" la señal emitida por el sensor.esta es variable en funcion de la posicion establecida por flotador de nivel y representada la lectura en ogmios.
saludos Jesus.