Depende,si el tapon es conico dale un poco de teflon y ponle.
Si no es conico,arandela de metalcaucho,cobre o aluminio.

Ostras, es la primera vez que lo oigo, vale para un 300? Por que se cambia?

Porque es de plástico y con el tiempo puede que este pasado,se rompa o tire agua,pero es el tapón del radiador no del vaso de expansión.

Como te han dicho los compañeros, prevención para no tener sustos... todo atadito y ok

También es bueno cambiar la cogida del bote del liquido de dirección, la pletina que trae se rompe, se vuelca el bote hacia el faro y el tubo de abajo es cortado por la polea de la correa... en la segunda foto se ve con pletina en condiciones 😉

Saludos.

El tapón es de 1/2"? Si es que sí, en lugar de un tapón se podría poner un purgador de radiador, que los hay de 1/2". Habrá que ver que no dé problemas con las vibraciones del coche, y si es que sí, pues tapón al canto. Si el purgador va bien, lo bueno es que puedes comprobar la purga con toda comodidad.

Vengo a traer la discoria. Pero con animo de enseñar o aprender.

Se supone segun creo que esos tapones son de plastico para que en caso de sobrepresion rompe por hay en vez de por el radiador.

Ejemplo.

Cambiar tapon de goma nuevo 5€? cambiar radiador nuevo 200€?

Tambien tiene que ver por evitar oxidos.

Al menos eso creo yo, saludos.

Pues ni idea... a mi se me rompió el de plástico en su día porque estaba pasado y no dábamos con la pérdida de refrigerante por ningún lado, nos volvimos locos hasta que se vió que era por el tapón... desde entonces... tapón cambiado.

Lo que dices tiene su lógica y siempre pensé que para algo estudian los ingenieros... por ahora sigo con "a la antigua usanza" 😉

Pero está bien que avises, lo bueno de ésto es poder tener información 😉

Saludos

Estoy con Nanashi, actúa de elemento "fusible" al ser la parte débil.

Bien visto,no le falta razon,yo aun tengo el de plastico porque no me habia dado el punto de cambiarlo,ya no lo cambio pero si que buscare el recambio para  si acaso rompe tenelo en el coche.

Es cierto que tiene una funcion de "fusible", pero como tiene mas manguitos y sitios por donde saltar y me joderia andar buscando roscas de plástico por el circuito de refrigeración como otros compañeros, yo también soy de los de los tapones de latón

Es cierto que tiene una funcion de "fusible", pero como tiene mas manguitos y sitios por donde saltar y me joderia andar buscando roscas de plástico por el circuito de refrigeración como otros compañeros, yo también soy de los de los tapones de latón

Tambien es logico. Pero claro. Se supone que esa es la funcion cuando el coche es NUEVO. Ahora bien. En un coche con 25 años logicamente el tema cambia. Rompe antes por manguitos que por el tapon.
Y doy/hago una idea/pregunta. No se podria poner una valvula de sobrepresion (se supone que esa valvula ya tiene una. En el tapon del refrigerante) pero algo parecido a lo que tienen los compresores de aire que a X kilos salta y deja salir la presion.
Yo llevo ya 2 dias pensando en poner un reloj que me diga la presion del circuito. O temperatura.
Porque creo que la funcion de eso es que todo el aire del circuito se quede en la parte mas alta del circuito y no circule.
Uf. Me estoy liando yo solo. Jeje.
Cuando llege en mi restauracion a esa parte lo estudiare mas.

Por cierto. En mi restauracion el motor rompio por calenton entre el cilindro 2 y 3. Eso me ha pasado en otros coches. En mi patrol 6 cilindros da problemas de temperatura entre el 5 y 6. SOLUCION? Toma de agua desde parte trasera de culata a radiador. Le baje una media de 5° a 10° en esa zona.
extraponandolo a los land rober. Podria ponerse un tubo desde el sensor central de temperatura de culata al tapon de vaciado. Haciendo que el punto mas alto quedase en el manguito. Y aumentando la refrigeracion de la culata.
Que opinais de mi loco plan??

OJO, que hay 200 que no tienen válvula en el bote de expansión... el mío lo tiene...

Nanashi nunca leí nada de éso en el 200/300... suele ser problema del sexto cilindros de los Nissan... ya lo comentarán los que sepan de 300

Saludos! 😉

Una pregunta para REISE, el radiador de mi disco tiene el mismo tapón metálico que le has puesto tú según las fotos que has subido. El otro día cambié el líquido refrigerante y parece que la rosca en la que va atornillado el tornillo pequeño, está empezando a pasarse. Como quiero cambiarlo, te quería preguntar como va instalado ese tapón metálico en el radiador? es soldado? atornillado sobre la rosca donde antes iba el tapón de plástico?

Enroscado sobre la misma, lo que cambia es el tapón solo.