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Tapon llenado de transfer en 300 TDI
Buenas a todos.
Hoy, circulando en cortas he notado un silbido y he concretado que es la transfer.
Hace un par de meses cambié el aceite, para lo que vacié la caja y llene por el tornillo que creía que era el adecuado pero cuando entro poca cantidad y sobraba aceite me pareció raro.
El tornillo por el que llene es uno que se suelta con una llave cuadrada (la típica de carraca en la que se embute el baso).
Hoy mirando he visto que hay un tornillo mucho mas arriba para un baso de unos ¿19?, que mas o menos queda por encima de la unión de la parte delantera del tubo de escape con la trasera.
En caso de que la opción buena sea la segunda y habiendo circulado unos 60 km. en cortas hasta la fecha, ¿Me recomendais tirar el aceite que tenga para limpiar brozas y rellenar de nuevo?
Saludos.
El tapon de llenado es el de cabeza cuadrada y lleva 2.3 litros de SAE 90
Gracias por la respuesta tan rápida.
Pero entonces, el que está más arriba y que he mencionado ¿Para que sirve?
Por otro lado, cuando llené la transfer no entraron ni dos litros y rebosaba.
Si llenas por arriba chorrearás aceite hasta que tire todo el que le sobré.
Llena como dice autoinvitado, y muy despacio para que el eceite denso frío bañe todo y penetre en todas partes.
Te entrarán los 2,3 litros hasta el tapón de 1/2 cuadrado.
No.
Se refiere al tornillo que lleva la LT230 arriba en el lateral izquierdo y que confunde con el tapón de llenado/nivel para cuadrado de 1/2.
En ese emplazamiento se pone el sensor de temperatura del aceite de la caja. Solamente lo llevan las cajas de prefijo X....
No se cuales lo llevan de entre los 12 tipos o mas de LT230 que hay. Supongo que alguna de RRC (14D, 15D, 20D, 26D, 27D, 28D o 30D.) por aquello del mayor nivel de equipamiento....
Madre mia. Cuanto se aprende.
Miraré de nuevo el nivel a ver si efectivamente está correcto.
Gracias a todos.
