Hola yo tengo una disco 2000 con sistema neumàtico y creeme si no la tuviera serìa mucho pero mucho muy feliz, no te metas en broncas ademàs de ser muy cara la instalaciòn es mas jodona que la mujer. saludos aguila 1

Exacto, siempre oí lo mismo. Yo no me metería en berenjenales.

Suerte.

Hola Tarpon respondiendo a tú consulta te diré que el cableado es estandar en todos los modelos. Es decir todos tiene el mismo cableado a falta del resto de componentes que controlan la suspensión.

Esos componentes los tienes del donante por lo que no deberías tener muchos problemas de instalación. Será un quita y pon.

Eso sí una vez instalado el sistema neumatico tendrás que reprogramar la BCU de tú coche para que gestione el sistema.

Ahora bien, es cierto lo que te dice José Luis y el resto de compañeros, que la mayoria la suele sustituir por muelles.

GRACIAS POR LA INFORMACIÓN, YO EL COCHE LO USO PARA CARRETERAS MAS Q NADA Y ME DICEN TAMB QUE SI ES PARA ESO ES MUCHO MAS SUAVE Y COMODA LA NEUMATICA, ME PODREIS DECIR LAS VENTAJAS Q TIENE UNA SOBRE LA OTRA. ESTO ES UN DILEMA

Por o que yo sé, el gran problema de la suspensión neumática es que las balonas (los "globos" que sustituyen a los muelles) hay que cambiarlos cada X tiempo y suelen producirse fugas en el circuito neumático, lo que hace que los que lo tienen, acaben hasta las narices de ella y pongan muelles.

Suerte.

Saludos,la suspensión neumática es claramente superior en carretera a los muelles,es mas suave,comoda,hace que el coche se adapte mejor al asfalto,vas flotando,pero como dicen los compañeros tiene un coste elevado las balonas de casa LR estan por los 286 E aprox y en internet la genéricas por 90 E aprox,dependiendo del uso suelen tener poros y hay q cambiarlas ya q la slabbs tiene q compensarlas,si tu uso es mixto o de campo puro los muelles son mas practicos baratos,resistentes y versátiles,la tendencia es la de pasar de neumática a muelles.pero tb hay gente q para pasar ITV hace el camino contrario,reprogramar la ECU para q las slabbs y el compresor vuelva a función neumática,es muy facil.
¿Tu disco es de suspensión autonivelante SLS +4?

En resumen depende del uso que le des al coche,y las ganas que tengas de gastar tiempo y dinero,cuestión de gustos.

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Yo he cambiado de neumática a muelles en mi disco, y se nota. Las balonas van mejor en carretera y en campo. Además de esto está la posibilidad de poder levantarlo. Eso te ahorra algunos golpes en el paragolpes trasero.

buenas yo el antiguo disc td5 que tuve tenia neumatica trasera y en mi caso dio un monton de pegas y problemas in cluso funcionando bien,yo el coche le uso mas que nada xa tirrar de un van de caballos,bueno pues con la neumatica era in caoaz de cirsular con e remolque ha mas de 75 o 80km h ya que al regularse el vehiculo solo levantaba el eje del van y lo hacia ingobernable,ahora con el disco que tengo con mueles voy de lujo, no echo para nada de menos la neumatica del otro,yo sinceramente mequedo con muelles y la neumatica para los camiones autobuses o vehiculos que no salen de la carrretera.