lo que te limita son los amortiguadore....

Pues los latiguillos no es que queden sobraos pero no limitan
el amortiguador todavia le queda recorrido
i la estabilizadota va por delante del eje y tampoco la veo al limite
en el eje trasero lleva unas varras colladas al chasis y al medio del eje este si pareze un poco limitado
pero en el eje de delante no veo nada raro solo que no estira la pata

Eso es el varillaje de watts, eso de momento y con esa altura no te limita nada.

Quita la estabilizadora y prueba. Y mide el amortiguador en extensión. Si hace 580mm de oreja a oreja lo que te limita es el amortiguador. Eso es el límite en expansión que tienen.

Que modelo de discovery es?

Es del año 99 td5 faros cudrados normales
pues si ya estan al limite los amortiguadores
cuando estire mas la pata tocara canviar latiguillos
que ya escasean Y las varras esas raras pa que sirven?

De ese modelo JLgarzon te instruirá mejor que yo.

Esas "barras" que tu dices, sirven para mantener el eje centrado al chasis del coche. Hace la misma función que la barra panhard pero a mi gusto mejor.
Cuando la elevación es importante, en una buena levantada de pata ese varillaje toca con el tubo de escape si mal no recuerdo y hay que fabricar una de esas varillas con una pequeña curva para salvarlo.

P.D.: Una cosilla: "canviar" va con m y b. "cambiar"
                      y "varras" con b de burr....  😉  ;D
Esque me hace mal a la vista.

Lo primero que tienes que hacer es o cambiar amortiguadores por más largos o bien acercar entre sí los soportes. Luego los latiguillos.

Gtcarrera te confirmo me miden 580mm.
acabado de comprobar!

haora viene sin modificar mas que amortiguador encaga en este coche
para que tenga un recorrido razonable?

Alguien sabe del disco kahlari que modelo es?
El mio puede quedar igual ?
Je je. ???

En el tema de recorridos, el principal problema es el largo del amortiguador, ya cuando cambies amortiguadores tendras k ver el largo de los latiguillos, y de las barillas esas que yo desconocia, y ya si es pas extremo cambiar los silenblores de las tirantas...
Saludos.

De ese modelo JLgarzon te instruirá mejor que yo.

Esas "barras" que tu dices, sirven para mantener el eje centrado al chasis del coche. Hace la misma función que la barra panhard pero a mi gusto mejor.
Cuando la elevación es importante, en una buena levantada de pata ese varillaje toca con el tubo de escape si mal no recuerdo y hay que fabricar una de esas varillas con una pequeña curva para salvarlo.

P.D.: Una cosilla: "canviar" va con m y b. "cambiar"
                      y "varras" con b de burr....  😉  ;D
Esque me hace mal a la vista.

Lo primero que tienes que hacer es o cambiar amortiguadores por más largos o bien acercar entre sí los soportes. Luego los latiguillos.

las barras esasa,son el avrillaje de wats,los socios teneis un brico hecho por luter donde explica como modificarlas,y lo que estorba no es el tubo de escape sino su propio soporte,por eso se les da curva para que no toquen en el soporte.
los latiguillos,seria necesario cambiarlos,los de nisan trade llevan la misma conexion y hacen unos 200m/m mas
aqui os dejo una foto con la forma del varillaje

Bien Jlgarzon que amortiguadores me aconsegas para hazer un poco de todo?

para empezar,lo que tienes que hacer es mirar si tus amortiguadores te hacen tope en compresion,que es probable al haber dado altura al coche,con lo que posiblemente te esten trabajando algo estirados,si regula esto bien ,podrias ganar algun centimetro en estirada

Buenas Jlgarzon me podrias aconsejar donde hay algun taller por la zona bcn que me puedan poner a tono mi disco
en el taller que voy no se aclaran con las modificaciones de este disco.

Buenas Jlgarzon me podrias aconsejar donde hay algun taller por la zona bcn que me puedan poner a tono mi disco
en el taller que voy no se aclaran con las modificaciones de este disco.

pues ni idea, me lo hago todo yo.
el que conocia plego hace tiempo ,pon un post en el foro catalunya que seguro que alguno te dice alguien cerca tuyo.