Hola Salvaje, gracias por responder. He mirado el post que me dijiste y es muy interesante, pero referente a lo tu experiencia con ese kit, he buscado informacion de los OME que dice él y resulta que tienen las mismas durezas que los de Paddock, o sea 200 ó 230 lbs/in delante y 300-340 detrás. Tal vez la diferencia sea desconectar las estabilizadoras?
Una pregunta, has tenido que montar algo más ( doble cardán, etc) por problemas al subirlo 2", o esto solo pasa cuando lo subes más. Perdona que pregunte pero soy novato en estos temas.
Saludos.  😉

En mi caso (y aun no se por que) es que en lugar de levantar 5 cm levanto bastnte mas (atras me fui casi a 8cm)  😮 😮 ??? 😮 😮 😮 ??? ??? 😮 ??? ::) Yo, no es que desconectase las estabilizadoras, es que las quite, del todo... en una esquinita del garaje las tengo. Y si lo que quieres es ganar recorridos, tendras que hacerlo tu tambien (o adaptarte un sistema para hacerlas desconectables, claro)

Y si que monte doble cardan, pero ya te digo que porque se subio "a la parra" el bicho, que en teoria con +4 o +5cm te quedas en el limite de no necesitarlo, conozco varios coches con +5cm y sin doble cardan.

Yo tengo el kit de Paddock en un 200, con los amortiguadores Procomp.

En mi caso no subió 5cm... Como mucho 3. Lo sé porque medí los muelles viejos y nuevos y no hay esa diferencia. Además, llevaba los viejos con unos tacos elevadores +4 debajo y, con los Britpart, el coche quedaba más bajo, así que tuve que montar los nuevos con los tacos (unos +7)

Doble cardán? Como dice Salvaje, en unos casos el coche lo pide y en otros no... A mí me lo pidió, a un amigo mío con unos muelles Mavilsa +5 en un 300, no. Prueba primero sin ella, y si notas vibraciones o ruído de crucetas, toca ponerla.

Ganar recorridos: en mi caso gané bastante, pero no creas que es un sustitutivo del bloqueo. El bloqueo es lo que es y sirve para lo que sirve.

Yo ahora estoy esperando unos conos de dislocación traseros que pedí esta semana...  ;D

Para ganar recorrido NO ES IMPRESCINDIBLE LEVANTAR EL COCHE....,  mucha gente lo hace pero tambien puedes poner muelles mas largos +2" (5 cms o mas) y muelles que sin llegar a ser mas duros que los originales sean mas altos e igual o un pelin mas blandos ....

Para ganar recorrido NO ES IMPRESCINDIBLE LEVANTAR EL COCHE....,  mucha gente lo hace pero tambien puedes poner muelles mas largos +2" (5 cms o mas) y muelles que sin llegar a ser mas duros que los originales sean mas altos e igual o un pelin mas blandos ....

Efectivamente tal como dice Trailworld,muchas veces no es imprescindible (ni recomendable) levantar el coche para ganar recorridos y tracción.
En mi 110 mantengo los muelles originales montando amortiguadores +2" y conos de dislocación delanteros y traseros.
El resultado es muy bueno para el uso que yo le doy.
Otra cosa es que quieras elevarlo si o si.
De todas formas,si primero pruebas con solo los amortiguadores +2" y no te convence,te sirven para muelles +2".
Saludos.

Hola. Bueno de todas formas lo tengo que subir un poco para ganar algo de ángulos, y más llevando el enganche de remolque (ya se que me direis que lo quite pero me hace falta).
A ver que más opiniones llegan.
Saludos.  😉

Hola, ademas para ahorrarte un par de muelles  😉 tus muelles traseros de serie que llevas, los colocas delante, con ésto ya levantas +5cms delante, solo te harian falta los traseros +5cms y los 4 amortiguadores +5cms  😉 tambien suele pasar que los muelles de serie estan fatigados ( vencidos ) y si le colocas unos amortiguadores +2" puedes hacer topes en compresion y posiblemente los romperas  😉 un saludo

Aunque es cierto que no es necesario subir el coche para ganar recorridos

Supongo que el problema del disco es que no tienes el mismo espacio que en un defender para subir los soportes de amortiguador en el chasis.

Entonces si montas amortiguadores mas largos normalmente te haran tope en compresion, con lo que tendras que poner topes de amortiguacion mas grandes.

Entonces si no has elevado un poco el coche te quedas sin recorrido en compresion, lo que tampoco es bueno.

Supongo que las diferencias de tarado de los muelles sera uno de los motivos por los que sale barato el kit.(por lo de que a uno no le llega a +5cm y en otro pasa de los +7, o eso o raymond lleva 300kg en el maletero)

Yo intentaria ponerme en contacto con ellos para pedir los muelles en dureza estandar pero con 2" mas de altura.(siempre que no lleves el coche cargado o cabestrante .....mi coche esta en unos 2400/2500kg)

Y si quieres que te duren mucho los amortiguadores ponle al coche topes de compresion y limitadores de extension acorde a la longitud de los muevos amortiguadores, asi no los reventaras.

Otra opcion es ver lo que lleva el kit y montarlo tu por tu cuenta con materiales mas "fiables"(desconozco la calidad del kit de paddock)

En cuanto al enganche siempre puedes cambiarlo por uno que se desmonte la bola, el mio apenas baja unos 10cm desde el paragolpes.

Yo estoy deseando quitar los OME cuando pueda, hace 6 años que lo tengo puestos, a las dos semanas de comprar el Discovery 200, y no han perdido su altura, todo perfecto, pero... está el coche tumbado del lado del copiloto 2cms, no está plano.

Si tuve que montar el cardan trasero doble nudo, fué de lo mejor que le monté.

Si es para ganar recorridos, si tienes que levantar, porque el Discovery de serie, estira a tope y más de lo que otras marcas quisieran ;D ;D creo recordar que eran 80cms de recorrido el muelle original, pero será determinante, el amortiguador que le pongas, para que trabaje bien y haga el recorrido. Sin estabilizadora trasera por supuesto.

Saludos!

Yo estoy deseando quitar los OME cuando pueda, hace 6 años que lo tengo puestos, a las dos semanas de comprar el Discovery 200, y no han perdido su altura, todo perfecto, pero... está el coche tumbado del lado del copiloto 2cms, no está plano...

Te lso cambio por los de mi lado del copiloto, que esta mas alto que el del conductor, asi nos quedamos los dos nivelados.... jajjajajajjaa (es cierto, la pena es que los mios no son unos OME)

Pues sí que estamos bien! ja ja ja por cierto! ¿ el Discovery de verdad que salía plano de casa no ?

Saludos!

Pues sí que estamos bien! ja ja ja por cierto! ¿ el Discovery de verdad que salía plano de casa no ?

Saludos!

Deberia, pero pa por si acaso land rover diseño los aros silenciadores para intercalarlos entre el muelle y la copela (y que por alguna curiosa razon, como "daño colateral" eleva ese lado un centimetro.... pero eso seguro que es porque soy un malpensao ::))

Así me gusta, animado el tema. Creo que tengo bastante clara la relación entre la dureza del muelle y la extensión-compresión que pueda realizar. Lo ideal sería saber cuales son las tensiones correctas de los muelles, para no pasarse de duros y perder recorrido, o quedar blandos y balancear en exceso (teniendo en cuenta que hay que desmontar estabilizadoras).
A ver si alguno de los compis que pegan esas super estiradas nos comentan que llevan montado para orientarnos. Bueno, como dice aquel : mañana más, jeje.
Saludos desde Barcelona.
Por cierto a ver como tengo el trabajo y me apunto a la Land Rover Party, y nos conocemos algunos en persona.  😉