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Iniciador del debate 10/04/2008 1:40 pm
hola ,tengo una duda y haber si alguien ,me la puede aclarar ,el otro dia sali a hacer una rutilla por el campo de 4 o 5 horas hacia sol ,y use bastante las reductoras sobretodo 1 ªy 2ª el caso es que ,ese dia no paso nada ,pero ayer lledo por la autovia se me subio a zona roja la temperatura del agua con lo que quite la 5 y con la suerte de pillar una cuesta abajo ,y que se enfriara un poco hasta poder apartarme ,luego me pare en el arcen y subi el capot ,cual es mi sorpresa que solo tenia un dedo de agua en el vaso de expansion , espere un rato y mire la varilla del aceite haber si habia agua ,y nada estaba el aceite limpio solo que mas fluido por la temperatura , mire perdidas y nada no tiraba agua decidi esperar a que enfriara y como estaba a pocos metros de mi destino pues lo deje enfriar y compre una garrafa de 8 litros de agua mineral a la que le heche anticongelante ,una vez frio le empece a hechar agua y se comio 4 litros, el aceite mas denso y limpio y en su nivel , ,ahora lo probe y no sube la temperatura y el nivel no baja a que se pudo deber ese consumo de agua ,vale que en un mes no mire el nivel ,pero me parece excesivo ,y me acojono bastante por que estos motores su talon de aquiles es la temperatura ,un saludo
10/04/2008 3:11 pm
Mas que la temperatura, precisamente el funcionar bajos de refrigerante.... pues mira, la primera cosa que seguro que ya no se te olvida volver a mirarme el nivel.
Solo desearte suerte, que no haya sido nada, controla frecuentemente niveles, temperatura y color de los humos, hasta estar seguro que no ha pasado nada.
Iniciador del debate 10/04/2008 3:34 pm
ok eso seguro ,pero sera normal esa perdida ,por una salidilla de nada
10/04/2008 8:36 pm
Por la cuenta que te trae vigila a diario el nivel de refrigerante...............te lo digo por experiencia, o ve ahorrando para culata nueva(€€€).
El refrigerante se evapora por la falta de estanqueidad de manguitos y vaso de expansión que se hacen viejos .Yo ya SIEMPRE llevo una garrafa en el coche.
Saludos.
10/04/2008 9:36 pm
Desde luego, normal, normal no es.
En el discovery de mis padres, te podias olvidar meses de mirar el liquido porque no perdia ni evaporaba nada. Pero tate, como empieces a notar un dia que gasta, no lo dejes de mirar en la vida.... cuatro dias sin mirarlo y resulta que lo que no se ha fundido en 4 años lo liquida en esos 4 dias. Magia!!!!
Bueno, en serio, ten en cuenta que cuando circula por los manguitos lo hace a presion y muy caliente (de hecho queriendo ser mas bien vapor). Asi que una pequeña fuga puede desalojar mucho liquido. Revisalo bien.
10/04/2008 11:13 pm
Vigila el nivel. En algún sitio tienes una pérdida. Según en que parte del circuito esté, no la veras, porque lo que fuga es vapor. Y seguro que es insignificante, pero con tiempo acaba vaciando el circuito. Controla conexiones de manguito, especialmente junto al radiador, el superior y el inferior. Si es muy poca cosa solo pierde en caliente, por lo que pueden pasar dias sin pérdida, y en cuanto le das un tute aparece.
Suerte
Iniciador del debate 11/04/2008 4:19 pm
Ya se de donde es la fuga ,es el mismo problema , que tiene pepe con su td5 ,mi fuga viene ,del mismo tapon de la camisa del agua y esta en en bloque motor ,acabo de observarlo despues de cada vez que me paro con el motor caliente se ve un hilillo fino de refrigerante correr ,por el bloque ,lado derecho del motor detras del turbo ,para su reparacion tendre que desmontar ,el colector, el turbo y filtro del aire ,alguien a hecho esto antes ,me puede dar consejos ,por si se complica algo en el desmontaje ,le pondre juntas nuevas ,aaa tengo el rave en español ,pero unos consejillos se agradecen ,un saludo y gracias .
12/04/2008 11:11 am
El sintoma que indicas esta muy claro,
Junta de culata partida en el quarto cilindro.
Ya sabes, no dejes de hecharle agua sino calenton al canto.
Yo te recomendaria cambiarla lo antes posible que vamos hacia el verano !
Jacques
Iniciador del debate 12/04/2008 1:30 pm
hola Jacques te agradezco tu mensaje ,pero lo que no entiendo es que si es la junta ,por que no se mezcla con el aceite ,y si de ser eso es muy problematica su reparacion hace falta sacar el turbo ,y la bomba del agua ,se tiene que quitar el arbol de levas o no hace falta se puede quitar la culata entera ,un saludo .
12/04/2008 5:36 pm
En culata, puedes tener fuga de refrigerante hacia:
Conductos de aceite, Cilindros , Exterior o hacia colectores de admisión y escape, a través de una fisura.
Aceite, Cilindros y Exterior, cogido a tiempo solo es junta de culata y como mucho planificación de culata.
Las fisuras, son culata nueva.
Para desmontar culata, hay que soltar colectores de admisión y escape, algún manguito, inyectores y calentadores.
El arbol de levas, en principio no es necesario ya que va por empujadores. Otra cosa es que quieras aprovechar para hacer válvulas.
Hay mucha gente en el club, que puede orientarte si lo necesitas. Pregunta todo lo que quieras.
Iniciador del debate 12/04/2008 8:09 pm
hola ,en el caso que sea culata nueva ,dnd puedo mirar una ,a buen precio sabeis de algun sitio
12/04/2008 8:26 pm
Hombre, ¿te vas a poner en el peor de los casos?. ¿No has comentado que veias una fuga exterior?. Esperemos que no sea culata (vale un Hue...).
Hay un foro dedicado a establecimientos recomendados. Echa un vistazo.
13/04/2008 1:32 am
A ver, Carlos, JCalhau, que me estoy liando, si se observa fuga de agua por el tapon mencionado, que esta en el cuerpo de la culata, osea por encima de la junta, ¿esto significa culata partida en el cuarto cilindro? por que en mi caso yo he dado por supuesto que no era junta de culata al ver salir el agua por ahi.
Porfa aclarar esto que en ese caso estamos con junta culata caput los dos.
jCalhau, aqui puedes ver unas fotos de la fuga y el tapon por donde la observo.
gracias y un saludo
Iniciador del debate 13/04/2008 11:05 am
hola pepe yo ,creo que sera la junta ,o eso espero ,mi averia creo que se parece mucho a la tuya ,yo veo el agua por el mismo sitio que tu ,solo que el mio es por el 4 ºcilindro y el tuyo por el 5 º por ser tu disco un td5 ,pero creo que es lo mismo ,yo pense en ese tapon ,pero en el rave no lo vi ,pero no se si el 300 lo lleva o no ,hasta que lo desmonte esta semana no lo sabre , lo que no entiendo es si se rompe la junta por que no se mezcla con el aceite y en el vaso de expansion tampoco hay rastro de aceite ,eso me mosquea mas por que si no es junta es culata o el dichoso tapon ese ,aahh el mio consume en caliente el agua en frio no tira nada ,un saludo y que no sea nada .
13/04/2008 1:36 pm
lo tilo es de junta seguro por lo aque dices que en frio no consume y en caliente si,y no por ello tienes que tener agua en el aceite la fisura es pal exterior ni pa los cilindros ni pa el circuito de engrase,ya en un motor agricola tube que llenar el circuito de refrigeracion con gasolina para encontrar la fuga,las dilataciones son caprichosas...
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