mañana por la mañana voy a mirartelo que no tengo el coche aqui

Saludos.

Los interruptores, sondas, bombillas y resistencias no tienen polaridad. Da igual como los conectes, que funcionan bien, otra cosa sera que se haya dañado el sensor de temperaura por el calenton. Ademas hay otro conector de un solo borne cilindrico para la temperatura debajo del termostato, un poco escondido. Comprueba que este conectado.

bueno depende del tipo de sonda si lleva polaridad no tenia pinta de termocontacto. Ademas he podido cambiar los cables de una a otra en la segunda foto ya que son dos juntas... por eso agradecira una foto de movil y el patillaje seguna las pestaña que tiene de la de la culata.
la de un solo polo esta conectada, esa parece que solo indica la temperatura en el cuadro.Por cierto, se ne deveria haver encendido un chivato de temperatura aparte de la aguja subida hasta el cielo??

hola!!! bueno el problema de los ventiladores solucionado, tenia un mazo de cables pillado debajo del compresor del aire, y al reparar los del la sonda segnda de codo se han parado.
me sigue quedando la duda de para que sera la otra del codo y para que la de la culata, alguien me ayuda como comprobar si funcionan??

Hola, con las conexiones del codo no te puedo ayudar pues mi 300 no lleva AA, pero respecto al conector de la parte alta de la culata te paso la página del RAVE donde se explica en el apartado "a" cual es su función, la cual, conjuntamente con otros sensores actuan sobre la válvula EGR o de recirculación de gases de la salida del escape a la admisión.

Casi me atrevo a decir que el 95% de los dueños de un discovery 300/td5, tienen anulada esa válvula porque aunque mejora las emisiones de gases, perjudica al rendimiento del motor ya que llena el colector de admisión y camaras de combustión de carbonilla.
Si no es que la tienes ya anulada, yo aprovecharía para hacerlo, (se ha escrito mucho sobre esto en el foro) y me olvidaba de la sonda.

Suerte y saludos

Por si no te quedas tranquilo, he rebuscado un poco en el RAVE y encontre el esquema electrico de la válvula EGR:
X126 sensor de temperatura del motor

También la imagen que corresponde al conector y la sonda en cuestión:
la nº 26

Esquema del conector C152  que va enchufado en la sonda:

Como puedes ver se repiten los colores de cada cable en ambas patas del conector
KB: rosa/negro
GU: verde/azul
Por lo que creo que es indistinto como dice Autoinvitado

Saludos

muchas gracias una aclaracion muy muy completa. Me quedo mas tranquilo sabiendo entonces que no es importante esa famosa sonda e la culata para la refrigeracion y no quemare de nuevo mi motor..
ya estube tambien hace tiempo leyendo por el foro para anular la famosa egr, y pues mira, ya de paso que reparo cableado y pongo todo a punto, pues la anulare ya de una vez.
muchas gracias por la informacion, tambien me ha valido para saber entonces que las del codo tienen que ver con el aire nada mas (por cierto creo que he gripado el compresor por andar seco muchas gracias de nuevo

No hay de que amigo, me alegro que te haya servido de ayuda :thumbsup:
Saludos