ultimo intento... no se ke pasa ....

Salu2

Bni
LRD3

Lo que tienes que hacer es desmontar la figura indicada y quitar uno de los extremos, es como un capuchón. Recortas el extremo y vuelves a colocar el capuchón, vuelves a montar y listo. Eso en cada rueda.

Parece que no soy el único con problemas para la imagen, de todas formas muchisimas gracias. 💡

Hola.... Miraros este hilo en el foro general...explica como colgar fotos

https://www.clublandrovertt.org/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=1265&sid=222634a2705806e7f8684ed7fdd12080

Anunque os parezca que no vale la pena....hacer un esfuerzo adicional en aprender ea colgar fotos... ya estais cerca ...y vale la pena!!...creo que todos hemos pasado por esto. Si aun asi no sale...Un tal "Salvaje" siempre lo acaba de aclarar!.

Saludos.

Bueno esto es lo mejor que he podido hacer. Gracias Nash ando un poco perdido.

[img][/img]

La bieleta es el palito con dos agujeros en los extremos.

Un saludo.

Ultima Hora....
Ultima hora....

He detectado otro problema...
con el interruptor bloqueando la suspensión arriba, conforme vas rodando no es capaz de recuperar.
Es decir cada vez vas más bajo hasta llegar a la altura normal.
Tengo que parar el coche, poner el interruptor en posicion normal, encenderlo, subir el coche y si quieres correr, volver a bloquearlo arriba.
Evidentemente tarda un monton en perder presión, pero no deja de ser un engorro.

Un coñazo....vamos..!!!

Pero de momento no hay otra opción ( exceptuando la centralita de Matzker...) que le vamos a hacer.

Salu2 y espero que os sirva de algo.

Hola, te pasa lo mismo que a mí cuando se me rompió el compresor. Cada vez que se para el coche la suspensión "respira" y se baja un poco. En tu caso al tener el sistema bloqueado y con fallos de suspensión, (como a mí pero por rotura), al volver a ponerse en marcha, no recupera el aire perdido, por lo que la altura va disminuyendo poco a poco hasta llegar a casi al suelo.

Saludos

Despues de leer todos los post y con todo mis respetos a los compañeros que han tenido el corage de ser pioneros con sus DISCOS, sigo pensando que no merece la pena asumir los riesgos de modificar la suspensión para evitar algún que otro encontronazo de nuestros bajos con el suelo.

Como decía el sabio refrán: cuidame señor de las cosas buenas que de las malas ya me cuido yo. No me dan miedo los problemas ya indentificados de realizar la modificación, pero me produce inquietud viajar pensando en lo que desconozco pueda pasar cuando circulo a 140 km/h.

Me parece mucho más razonable el consejo de Vicens de cadiz: levantamos el pie un poquito en pistas rotas y se acabó el problema.

Como siempre un fuerte abrazo a todos los que haceis grande este foro dia a dia, especialmente a BNI LRD3 por tenerlos bien puestos y compartir con nosotros lo que en otros foros mucha gente se hubiera callado.

PACHANGA

Pues yo creo que como dice y me corrobora Pachanga la velocidad es todo .
Yo no quiero daros envidia pero el sabado 2 de Junio vuelvo a Marruecos 😆 con un itinerario duro ,ya os lo pondré cuando cuelgue esta semana las fotos de mi disco3 con las nuevas Cooper ATR .
Tenemos que cuidar nuestras maquinassssssssss

Un saludo a todos

Estupendo Vicens..ya contarás....
Yo ya tengo las Grabber AT2 montadas...con ganas de probarlas....

No carges A TOPE el coche...je je...que no se te fatigue la suspensión!.

Saludos. Nacho

Vicens yo estoy en ceuta el dia 9 si dios quiere, si estas algun dia mas igual nos vemos, si ves un disco3 gris oscuro me paras y nos tomamos unas birras fresquitas.

Saludos

Tomas :
el sabado 9 es el dia de regreso , llegaremos por la tarde ya que vendremos desde Essaouira .
Mi disco3 es azul con una pegatina amarilla arriba de CAMALEON4X4 que la he dejado ya que aumenta la visibilidad del vehiculo desde lejos y me localizan mejor.
Ah , snorkel y winch tambien.
Estaré atento por si te veo

Un saludo

Pachanga...
...en ningun momento pretendo ir a 140 km con el coche elevado...!!!
estoy hablando siempre de circular por arena ...!!! donde un poco de velocidad se hace imprescindible para no engancharse...!! Nunca he dicho nada de ir a correr en Montecarlo.
La solución no me convence... y creo que se lo tienen que currar más, pero es mejor que nada de momento.
Y bajo mi punto de vista imprescindible si se quiere hacer ruta por el desierto.
Otra cosa es ir a hacer turismo y acercarse a las dunas.

Salu2... y que nadie se ofenda...todas las opciones son validas.

Salu2

BNI :
"otra cosa es hacer turismo y acercarse a las dunas"
Con Hamid el dueño el dueño del albergue Panorama atravesamos las dunas de Merzouga de atras hacia adelante y viceversa (tengo muchas fotos y videos) y quedé gratamente sorprendido del coche . Vi defensas enteras rotas en la arena de otros coches que pegaron contra ella . Y solo una vez di con el suelo del coche en la arena al cruzar una duna con cresta en cuchillo . El resto de ellas ( crucé cientos) fueron sin problemas y sin rozar nada ,y todas en la posición alta de la suspension .
Aparte hicimos rutas de cerca de 300 km de piedras,dunas,arena,polverio,etc... y solo una piedra lanzada por mis ruedas pegó abajo.
Y para confirmar de nuevo que con la altura que trae es suficiente y pasa sin problemas a 40 km/h el sabado salgo de nuevo para el Sur con un itinerario de "turismo del duro" con una etapa de Tata-Assa-Tantan por los oueds de arena inacabables.
BNI , tenemos un TT de los buenos , ya lo mejorarán,no te preocupes
saludos

Hoooola Vicens...
...pues chico... que quieres que te diga, ❓ hace dos años al cruzar el Gran Erg Oriental desde el Borma hacia el sur de Tunicia,, me deje el parachoques de atras y retorci los dos tubos de escape. .. 👿 👿
En la pista prohibida del Dakar por ejemplo recuerdo ir pegando golpes todo el rato cuando circulaba por los ouets... ❗ ❗ No se... quiza sea cosa mia... y no se conducir este coche ... 😕 😕 o los demás sois muy buenos 😆 😆 pero desde que puedo circular a 70 por la arena, se me han acabado las preocupaciones.

Salu2