OS adjunto la foto que me mando

Hoy por la mañana le he estado hechando un ojo, antes de arrancar lo he abierto el tapón del bote de refrigerante, y estaba lleno hasta el mismo tapón.
Así que con el tapón cerrado me he dispuesto abrir el tapón del termostato, y la sorpresa ha sido que estaba totalmente vacío.
He rellenado por el tapón de termostato hasta que han salido todas las burbujas, lo he purgado y he dejado el nivel del bote de refrigeración a nivel osea por la costura. Una vez todo bien he arrancado y he dejado que fuese cogiendo temperatura, y cuando he vuelto a abrir el tapón del bote de refrigerante, Este se ha vuelto a derramar por sobre presión.

A todo esto no hay más síntomas no hay humo blanco no se calienta en exceso( el anterior propietario lo instaló un reloj termómetro) no hay pasta blanca en el refrigerante ni en la caja del termostato ni en el aceite.

Un caso parecido tuve yo en un MG Metro 1300.
Me tiraba siempre el refrigerante por el tapón.
Llegue a cambiar tres veces el tapón.
Medí la temperatura del radiador con un termómetro láser de un amigo mecánico y resultó que medio de la mitad para abajo del radiador estaba frío. O sea, obstruido. Metí radiador nuevo y se solucionó.

Esta foto está hecha por el tapón de la caja del termostato

Sí a mí lo que me extraña es que se vacíe la caja del termostato, puesto que ha abierto dos veces el tapón de la caja del termostato y las dos veces se había vaciado y ha derramado agua al abrir el tapón del bote de refrigerante.
Entonces no sé qué pensar que es la junta de la culata u otra cosa.
Llamaremos al antiguo propietario para comunicarle lo que nos está pasando pero tampoco quisiera cambiar la junta de culata sin que fuera eso

Chatarrilla te mandé un privado ayer , lo has mirado?

Enviado desde mi SM-G900F mediante Tapatalk

No lo había visto. Ya te e contestado

Saludos.

Si tira liquido por el bote de expansion es mormal que se vacie la caja del termostato, porque esta mas alta que el bote, hasta quedarse el liquido a la misma altura.

Autoinvitado, supongo que el que se vacíe la caja del termostato, será debido a que por algún sitio entra presión de los pistones al circuito, no ??

Saludos.

Si tira liquido por el bote de expansion es mormal que se vacie la caja del termostato, porque esta mas alta que el bote, hasta quedarse el liquido a la misma altura.

Pues entonces en mi coche algo no esta bien porque yo relleno por el vaso de expansión y cuando empieza a rebosar por el tapon de plastico de la caja del termostato, en el vaso de expansión hay un poquito de anticongelante.

Has mirado que el termostato este bien?
Si el coche lo acabais de comprar, yo no tocaria mucho y hablaria con el vendedor, a ver que dice.

Saludos.

Chatarrilla, Si el motor mete presion al refrigerante, con el motor frio o poco caliente, abre el bote de expansion, arranca el motor y enseguida veras burbujas en el bote.
Recuerda que una fuga tipica en estos motores es la junta P, que esta donde se une la bomba de agua y la culata, un poco mas abajo del termostato.

Adventurista, seguramente te pasa como a mi, que me encontre hace unos dias el tubo que une el termostato con el bote de expansion taponado de  suciedad. Lo mas incordio es que hay que cortar las abrazaderas originales para limpiarlo. Para cuando rebosa el tapon de termostato, hace rato que debia debido desbordar el, bote de expansion.

Autoinvitado, la ultima vez que rellené estaba todo limpio.

Chatarrilla, revisa una pequeña valvula a la que llegan, si no me equivoco, tres pequeños manguitos, uno del termostato, otro del vaso y otro del radiador. Hace años el disco sufrio un calenton que le costo la culata y nos dijeron que pudo deberse a que esa valvula estaba totalmente taponada ya que el resto del circuito estaba perfecto.

Ya nos hemos puesto en contacto con el, a ver como acaba esto, ya que es un marrón para las dos partes.
Autoinvitado, no se ve burbuja alguna, simplemente va subiendo el nivel en el bote hasta que lo empieza a expulsar, y en la caja del termostato desaparece el anticongelante

Y no e visto pérdida alguna, ni en radiador ni junta p ni nada.
Me da que hay algún poro por donde se va colando aire, y ese aire es el que impulsa el anticongelante hacia arriba en el bote, no encuentro más logica