Hola, yo en el 200, llevo uno casero, hecho por el anterior propietario.
No queda mal, está hecho con tubo de PVC de 65mm y en la boca de arriba, ha usado una toma de los bajantes de los tejados, poniéndole una rejilla metálica para evitar que entren cosas muy gordas. Está todo pintado de negro, y en el montante del parabrisas está sujeto con dos bridas Mikalor. En la ITV no me dijeron nada.
Siento no ponerte fotos, pero es que no tengo ninguna.

yo llevo este, y lo he tenido que homologar

Hola a todos:

Viendo el tema y el ejemplo de pau 88d este fin de me pondre manos a la hobra y me lo hare.Una pregunta pau:con que cortastes la aleta??y que pusistes como capuchon??un capuchon de la marca safari o casera??y el cajon le habras sellado la antigua entrada de aire y le habras echo una nueva no bien sellada y todo??

Yo me pondre haber que tal me sale,comprare el tuvo flexible y poco mas por que mi padre es fontanero y a lo mejor hasta el tuvo flexible lo ago en pvc jejejejejeje.

Un saludo y gracias por todo

Trophy mirare esta web,
  http://www.discovery2.co.uk/snorkel.html
te puedes hacer una idea, esta en ingles, pero con las fotos puedes seguirlo bien,  aunque ten en cuenta que es un td5, y puede que cambie algo la entrada del filtro, no se, alguno con un 300 te lo podrá confirmar, yo he colocado este finde pasado un Safari, tengo demasiadas cosas que hacer, como para liarme mas con el tema snolkel.
Salud Joan

Muchas gracia mayors por todo,me e fijado y lo que no se es de donde saca el trozo de entrada que pone en la carroceria del coche para conectar el tuvo pero bueno sera una pieza que llevaba ya el.Este fin de semana me liare con el coche haber que tal se me queda el invento y pondre fotos jejejejeje,lo unico que me falta saber es con que hacen el corte a la aleta.

Un aludo 

Por si te da aluna idea, yo adapte uno de defender en mi range rover:

https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=52051.0

Trophy, para cortar la aleta, lo mejor es sacarla fuera del coche. Una vez desmontada, que es muy fácil, pones cinta de carrocero (papel), y la puedes recortar con una caladora y una hoja de cortar aluminio.

Para el capuchón utilicé una pieza que es un codo de tubo de extracción de humos, lo tienes en cualquier Leroy Merlin, o parecido, y vale un euro! Y por lo que respecta a la caja, le cambié la cuadrada de plástico de los 300 por la redonda metálica de un 200, mucho más robusta, y más fácil de hacer estanca.

Tengo fotos de todo el proceso, si os parece bien, las puedo colgar a modo de brico.

pon pon el brico !

Ok, pues... por aclamación popular, pongo fotos del proceso!  ;D

Lo primero, y para trabajar bien, desmontar la aleta. Hay que sacar la puntera, destornillar los tornillos que se ven por arriba cuando levantas el capó, y sacar los cuatro que se ven al abrir la puerta. Ah!! Y hay uno abajo, que une la aleta y el plástico que hace de "talonera" de serie.

Y ya tenemos la aleta suelta. Para retirarla, tirar de ella con cuidado pero con firmez, ya que lleva pegamento en la parte que da a la puerta. Si nos pasamos, la podemos doblar, ya veréis cuando la tengáis en las manos lo poco que pesa!

A continuación, fijamos unos ángulos al bajante del parabrisas, taladrando y remachando. Empezamos a unir los tubos de pvc (75 mm) y a pintar las abrazaderas y las demás piezas.

Esta pieza que veis a continuación, es de extracción de humos, vale apenas nada en cualquier centro de bricolaje, y viene muy bien para hacer el capuchón.

Las abrazaderas me las fabriqué yo, comprando una tira de aluminio, y dándole forma con el propio tubo de pvc.

Y el tubo de pvc, ensamblado y pintado. Tubo y ángulos, comprados igualmente en el centro de bricolaje.

Ahora hay que hacer el agujero por donde entrará el tubo hacia el filtro. Hice muchos agujeros pequeños, y luego se van uniendo. Una vez hecho, con una lima se quitan todas las rebabas, y se forra el borde con cinta de esa que se pone en los cantos de las puertas de los coches para no rallarlas.

Con el tubo de pvc en su sitio, pasamos el flexible por el hueco que quedará entre el panel interior y la aleta, y lo dirigimos hacia el filtro. Sujetándolo con bridas, no se moverá con los baches.

Conectamos el flexible al filtro de aire. Como ya he comentado, yo puse el de un Disco 200, me pareció más práctico para hacerlo estanco. Luego conectamos el filtro a la admisión, bien con otro trozo de flexible, bien con la goma original, eso depende de la posición en que dejemos la caja del filtro, pero en cualquier caso es una cosa a gusto de cada uno.

Forramos la aleta con cinta de pintor donde vayamos a cortar, y empezamos con el corte. Lógicamente es mejor ir de menos a mas. Entre la primera foto y la segunda, corté y presenté la aleta como veinte veces, no os exagero!

Si ya encaja bien la aleta, y no aplasta el tubo, forramos el corte de la aleta con lo mismo que hemos usado antes para forrar el corte por donde entraba el tubo.

Y procedemos a atornillar nuevamente la aleta en órden inverso a cuando la quitamos. Al capuchón le hice una malla con tela mosquitera, pero era demasiado restrictiva y el coche hacía ruido de aspirador con el motor en marcha. Se la quité, y puse un mallazo mucho mas ancho, ya pondré una foto de como está ahora, que aquí no tengo ninguna.

Y bueno, aunque resumido, eso es todo. El resultado final es, como digo, bastante aceptable.

Para cualquier duda o aclaración, por aquí me tenéis!

:hello2: :hello2: :hello2: :hello2: :hello2: :hello2: :hello2: :hello2:

Muy buen brico y bien esplicado fotos-comentarios, me parece que para el año que viene nos toca homologar todooooooo

Hola a todos:

Pau 88_D gracias por todo y por ponerlo asi de bien de explicady ahora que ya se como hacerlo,materiales y herramientas me pondre manos a la obra este fin de emana y si me sale todo bien pondre fotos aunque espero que me salga todo bien jejejejejejeje.

Un saludo a todos

Me alegra que os haya gustado!

Trophy, si lo haces sin prisas te quedará muy bien, y es más sencillo de lo que parece. Lo que más asusta es el corte en la aleta, pero con paciencia y yendo de menos a más, no representa mayor problema!

Si tengo tiempo hoy, cogeré un folio y sacaré una plantilla del agujero y os la cuelgo, para que sirva a modo orientativo de por dónde hay que empezar a cortar.