Lo del humo, en tiempo frio es normal.

El resto, no

Como la anulaste?

Yo la anulé en su día y no la tuve mas de 24 horas quitada. Noté que el motor tardaba  mucho en coger temperatura y que
el motor cambió el ruido en frío. Al final decidí limpieza general cada cierto tiempo a la EGR y admisión.

Hace casi dos años que la anule yo, y la verdad es que estupendo, yo le noto otra alegria al coche, menos perro, y ni un solo problema

Yo la anulé en el Defender TD4 tanto fisicamente (tapada la entrada), como electronicamente hace unos seis meses y sin problema!.

Hola el unico comentario  es el de que antes calentaba antes sera normal al meter otra vez gases calientes al motor pero el td5 es frio ,frio de siempre no puedes  pedir que caliente rapido a un motor que tiene mas de 12 litros de refrigerante es tan frio que él casi se evita  calentones al motor  en invierno le das caña dejas de darle y baja otra vez si solo a sido un pisoton espontaneo... por el contrario motor frio mayor desgaste de los elementos saludos

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Tal vez por eso que comentas, dand_Td, a mí en algún viaje me ha bajado la aguja de la temperatura a casi el mínimo por y tranquitito. Al rato vuelve a subir.

Seguramente tendremos un poco mas de par en bajas y un motor mas limpio, pero a que precio. Todos sabemos que el mayor desgaste de un motor se produce durante los primeros segundos de funcionamiento hasta alcanzar  la temperatura normal de funcionamiento.
Podré estar un poco equivocado pero puse en la balanza estas cuestiones y al final opte por dejarla a costa de que cada cierto tiempo tenerla como otro elemento mas de mantenimiento en general como los cables de inyectores y ficha roja de centralita
por ejemplo. Saludos.

Perdon, pero eso que dices no es del todo asi.

Un coche cuando mas desgaste sufre, es en el arranque, ya que pasa un segundo o dos, o lo que sea, en llegar el aceite a todos los rincones del motor, lo de la temperatura, por supuesto es importante, pero no tanto como piensas, acaso antes de inventarse la dichosa egr los motores de gasoil eran menos fiables? Sabemos todos que no, por lo tanto yo veo mas perjudicial  que mi motor no respire limpio, a que trabaje en frio.

Creo que os estáis perdiendo, si se anula mal da fallo si se hace bien no. Asi de claro.

Un motor tiene aceite por todos los lados, aunque sea en el arranque en frio.

Cuando sacas un carter, al menos tienes casi 1 litro en todo el resto de motor "pringado" por todos los sitios.

Esto si son motores con problemas: las 2 primeras son de uno, y la 3ª de otro.

Hola a todos, con vuestro permiso voy a dar mi opinión.
-El aceite que debe llevar el motor td5 es 5/30 o 5/40, yo uso castrol sintetico, es un aceite muy fino para precisamente tener una óptima lubrica con en el arranque en frío y trabajar con temperaturas bajas, y también aguantar las cualidades a temperaturas altas.  Y además entre sus muchas cualidades es que crea una película protectora en las paredes de las piezas de desgaste. Efecto limpiador etc...
Con esto quiero decir que usando el aceite adecuado y cambiándolo cuando toca, no tiene por que haber problemas.
-Hay motores antiguos que sin tener egr trabajaban de lujo y pasaban el millón de kilómetros.
-También es cierto que una temperatura óptima en el motor mejora el rendimiento.
-El intercooler enfría el aire que entra por la admisión para llenar los cilindros con mayor  volumen de aire. ¿deberíamos calentar el aire para que se mantenga el motor caliente? Creo que no.
Todo esto me hace pensar que anular la egr por supuesto anularla correctamente. Los beneficios son obvios.
-Un motor interior limpio.
-Al respirar aire limpio más rico en oxígeno,  pues más potencia.
y algo que no llego a entender es como baja la temperatura del motor al anular la egr, será por no hacerse bien?
No se si he aportado ayuda o duda, pero es mi opinión.
Un saludo.

Canarias clima calido 10/40

Perfecto 10 /40 en tu clima es difícil que pongas en marcha el motor en condiciones extremas bajo cero.
Pero aún así te recomiendo que pienses, si es mejor 10 que 5, ya que el  5/40  bajo mi punto de vista y el de muchos de los amigos mecánicos que tengo, es mejor. Y el motor tiene un sonido muy diferente con el 5/40, suena mucho más fino.
Pero es mi opinión personal,  cada uno es dueño de hacer lo que crea conveniente, pero si es bueno probar cosas y despejar dudas.
Un saludo y nos vemos en el nacional.