Si es lo que creo, es el turbo trabajando, por eso lo oyes cuando aceleras. Lo malo seria que no silvara.

Si es lo que creo, es el turbo trabajando, por eso lo oyes cuando aceleras. Lo malo seria que no silvara.

Gracias.
Pero no es el turbo. Solo faltaba que teniendo el coche desde el 97 y comprado nuevo no supiera si es el turbo, jejeje :angel:

Tiene que ser de algo de la transmisión, el ruido aparece al acelerar y al retener.
Pero no se si puede venir de ejes, cambio o transfer.
A alguien le suena este tipo de fallo?
Rodamiento que se haya ido y haga que algún engrane esté mal atacado?
El ruido apareció de una semana a otra.

Saludos.

Si fuera el turbo sonaria en todas las marchas y nunca sonaria reteniendo. En cualquier caso el turbo puede empezar a silbar de repente por rotura de algun manguito, abrazadera floja...
Tendras que empezar a levantar ruedas y hacerlas girar a mano y buscar sonidos raros y de paso revisar niveles de aceite de todas las cajas y ejes.

Gracias por la ayuda.
El turbo segurisimo que no es.
Lo que se me olvidó recalcar es que si pongo la reductora, el ruido aparece igual que en largas, en 4ª y 5ª, por lo que creo que tampoco pueden ser las crucetas ni los ejes.
Los niveles de aceites y valvulinas como ya dije anteriormente están correctos, y puestos recientemente.
Puede que haya sucedido esto después de cambiar el liquido de la caja de Dexron a MTF94?

Si es un 300, y llevas la transfer worg creo que no es valvulina lo recomendable

Si es un 300, y llevas la transfer worg creo que no es valvulina lo recomendable

Si, es un Discovery 300 edición ES, pero lleva la transfer LT 230, como todos supongo.
La Borg Warner creo que solo la montaban los Range.

yo tengo los rodamientos del alternador cascaos y me hace algo similar, pero me lo hace cuando acelero en cualquier marcha o parado.

Lo más seguro es que la transfer necesite una revisión profunda ::)

Saludos.

Lo más seguro es que la transfer necesite una revisión profunda ::)

Saludos.

Gracias Reise.
Y qué te lleva a decir eso?
Es que no encuentro el modo de discernir si el problema viene de la R380 o de la LT230.
Si pongo la transfer en neutral no suena, pero supongo que será porque no aplica la fuerza suficiente sobre los engranes/rodamientos.
Cabe destacar que en este coche casi no se ha usado la reductora ni el bloqueo.

Porque a mí me pasó en su día, fué a más, resultado, bloqueo central del Disco 200 jodido, me pusieron una transfer de Disco 300 reparada nueva, y sin problemas ni silvidos.

En neutro es normal que no lo haga.

Pero en mi caso el silbido era de rozamiento tan fuerte, que desde fuera parecía un Tata o un Pajero ;D ;D

Si el silvido no es de rozamiento, puede ser que el tubo del turbo, aunque tenga abrazadera, esté roto o no entre bien en sus sitios y haga silvido de aire.

Saludos.

El silbido no es tipo turbo, si no también lo haría al acelerar en vacío. Es mas bien como el sonido que emiten las cajas de cambio de los coches de rally.
El problema es que no se si viene del cambio o de la transfer.
Por los precios que veo en Ashcroft parece que no es rentable ni abrir la caja para intentar repararla.

Ya le has puesto "sus" líquidos nuevos-correctos?

Si, es mejor esperar  a que pete.

Saludos.

Ya le has puesto "sus" líquidos nuevos-correctos?

Si, es mejor esperar  a que pete.

Saludos.

Hola Reise.
Los líquidos son nuevos, y correctos, tienen menos de 6 meses.
La caja de cambios lleva MTF94 hasta el borde, y la transfer y ejes valvulina 80W90 GL5 EP todos hasta el tornillo de llenado :angel:

Pues a revisar al tacto-vista todos los manguitos de aire, en mi 200, el tubo que sale del turbo, en su codo, por abajo, estaba rajado por el alternador, y luego el tubo negro que sale del intercooler no encajaba bien incluso con abrazaderas puestas, parecía que sí, pero no.

Saludos.