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sensor tapon anticongelante

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adventurista
(@adventurista)
Maestro LandRovero Socio
Registrado: hace 13 años
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Hola a todos. He comprado en paddock el tapon con sensor para el vaso de expansion y me pregunto el por que hay que hacer la modificacion en la mismo. Buscando por el foro he visto como hacer la modificacion y la instalacion pero no he encontrado o no he visto el porque hay que hacerla. Se que el range tiene una centralita o algo parecido que la gestiona sin embargo un amigo ha montado el tapon sin ninguna modificacion en su range (no tiene sensor de serie) y le funciona bien, o eso parece. He comprobado el tapon y la boya mantiene el circuito abierto en la posicion mas alta, en el medio lo cierra y abajo del todo lo abre. Se que la modificacion consiste en quitar una resistencia y recolocar el interruptor red a la altura deseada y lo que me gustaria saber, si alguien posee tal conocimiento, el porque es necerario eliminar dicha resistencia. Muchas gracias.



   
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(@trailworld)
Registrado: hace 18 años
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me parece que te equivocas...
tu dices...

arriba...circuito abierto
Medio .. Circuito cerrado
Abajo .. Circuito abierto...

Si esto fuera asi.. cuando tengas el deposito vacio o lleno tendrias el circuito en el mismo ESTADO.. LO CUAL NO ES NORMAL, es mas NO ES ASI....
Yo tengo el mismo tapon y lo he conectado a una centralita MAD MAN EMS que compre... pero lo mido y no me da lo mismo que a ti...
El tapon tiene en su interior (entre los 2 contactos de la tapa) una resistencia y un micro interruptor que se acciona magneticamente por el flotador.....
revisa tus mediciones...



   
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adventurista
(@adventurista)
Maestro LandRovero Socio
Registrado: hace 13 años
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Iniciador del debate  

Las mediciones las hago con el polimetro. Miro la continuidad y con la boya arriba no pita, en el medio pita y abajo del todo no. Ya se que no tiene logica pero es lo que hace mi tapon. 



   
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(@shocker)
Registrado: hace 18 años
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Tiene sentido. Pita en baja presión de agua y en sobrepresion

Enviado desde mi Nexus 4 usando Tapatalk 4



   
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adventurista
(@adventurista)
Maestro LandRovero Socio
Registrado: hace 13 años
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Iniciador del debate  

shocker, la presion no tiene nada que ver. El funcionamiento es debido al movimiento de la boya que sube o baja dependiendo del nivel de anticongelante. Deberia pitar cuando esta abajo, por tanto me tocara modificar el sensor pero antes me gustaria saber el porque hay que eliminar la resistencia, mas que nada para hacer una sola modificacion.



   
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(@JAMANGA)
Registrado: hace 18 años
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Adventurista, yo hice la modificación sobre el tapón del RR  y ponerlo en mi Disco 300.  Ignoraba lo de la resistencia, yo no la he visto y creo que he desarmado el tapón hasta donde yo creo que se puede sin romperlo.

Yo me limité a modificar la altura del "red" para que cuando el imán llega a la parte inferior (nivel bajo) cierre el circuito (el polímetro pita y marca continuidad) y encienda la luz del cuadro y el zumbador.

Un saludo.



   
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(@discobolo)
Registrado: hace 18 años
Respuestas: 1100
 

No se si es el caso ya que no he visto el tapon, no sabia de esta modificacion y es interesante.

Tero si el "interruptor" opera como dices la resistencia podria ser para que en posicion de "lleno" la lectura no sea la misma que en "vacio"

Mide con el tester pero no compruebes solo la continuidad mide la resistencia.

Tal vez de contiudad, abierto y un valor x de resistencia que la centralita del range lee y entiende.

Si ese fuera el caso, para montar en un disco solo con un testigo que actue en nivel bajo la resistencia no es necesaria.

Como digo esto una suposicion no he visto el tapon, no lo he probado ni nada.

Si estas por hacer la modificacion y fueras tan amable de  hacer algunas fotos y explicar lo que haces seria una gran ayuda.

Si ya hay un post que lo explique pues nada, lo intentare encontrar



   
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(@campitxuto)
Registrado: hace 13 años
Respuestas: 73
 

Hola Adventurista. No sé si puedo ayudarte, pero en mi presentación de hace unos días  comenté que llevo instalado el tapón del RR en mi Disco 300 y no es preciso hacer nada, ni resistencias ni nada, compré el tapón en un desguace y mi electricista llevó la corriente conduciendo  la señal a un relé y de ahí al cuadro donde en un espacio libre puso una lamparita, olvidándonos de todo circuito existente; este es uno más. Vá perfectamente y lo tengo sólo con alarma visual, aunque podemos poner cualquier otro tipo de alarmas, lógicamente.Saludos



   
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(@plaza)
Registrado: hace 17 años
Respuestas: 393
 

Buenas tardes compañeros.Tema muy interesante ya debatido hace unos años.....no muchos,sobre este"retrofitted" o recombersion/adactacion de este sensor de nivel agua expansor refrigerante PRC 7925 que monta la RR.
Del cual participe activamente en su diseño y adactacion final en mi disco 300 Tdi del ,95.
Para la Disco es viable su mantaje ya que comparte el mismo bote expansor en el mismo propulsor 300 Tdi del ,94/,99 que cohabitaron ambos modelos.
La"diferencia" esta en en la interface electrónica montada en los circuitos cableado de RR......cosas de los"tecnicos" de LR.
Paso la pagina de la cual finalmente"esprimimos" los detalles y procedimientos a realizar: http://www.cambouis.com/land-rover/refroidissement/voyant-niveau-liquide.htm en la cual da buena indicación para acometer esta reforma con total garantía de funcionamiento.
Pasamos al sensor:es importante que sea el de la RR ya que este incorpora las"valvulas"de sobrepresión positiva/negativa en los valores de diseño actos para circuitos refrigeración RR y Discos,respetando los 15 psi de presión apertura valvula aproximadamente 1 atmosfera de presión.
Respecto al circuito  propio del sensor/sonda,es necesario la eliminación de la comentada resistencia y el reajuste adecuado del interruptor  magnético RED sigiendo los pasos adecuados,otras variantes comentadas para"invertir"la señal se salida son viables....pero dan fallos por el consumo propio de micro rele instalado,descartando esta opción.
Si mal no recuerdo,pudimos debatir este tema con nuestro compañero Jamanga y algunos mas que no recuerdo en estos momentos.
Si teneis algún comentario o duda,no dudéis en consultar trataremos de darle viabilidad lo mas técnicamente posible.
Saludos Jesús.



   
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adventurista
(@adventurista)
Maestro LandRovero Socio
Registrado: hace 13 años
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Iniciador del debate  

Hola plaza. Ese mensaje ya lo he leido y tambien vi la pagina cambouis pero de frances no tengo ni idea. La duda es mas que nada si es totalmente necesario eliminar la resistencia para evitar tocar el sensor aunque como tengo que ajustar el red, porque como ya he dicho no funciona bien, probablemente la quite. De todas maneras, ¿La resistencia se quita para que consuma menos?



   
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(@JAMANGA)
Registrado: hace 18 años
Respuestas: 658
 

Hola plaza. Ese mensaje ya lo he leido y tambien vi la pagina cambouis pero de frances no tengo ni idea. La duda es mas que nada si es totalmente necesario eliminar la resistencia para evitar tocar el sensor aunque como tengo que ajustar el red, porque como ya he dicho no funciona bien, probablemente la quite. De todas maneras, ¿La resistencia se quita para que consuma menos?

Limítate a comprar un tapón nuevo de RRC y modificar la posición del "red"(interruptor magnético), de modo que comprobando con un polímetro sólo de continuidad (cierra circuito) al poner el imán que hace de bolla en la parte más baja, no toques nada más en el tapón.

Un saludo.



   
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(@bruto fya)
Registrado: hace 15 años
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(@plaza)
Registrado: hace 17 años
Respuestas: 393
 

Buenas tardes compañeros. Adventurista si es de obligado cumplimiento,la eliminación de la citada resistencia de 680 ohmios,"altera" la señal de salida del RED,esta resistencia se instala con el fin de eliminar señales erróneas por fluctuación liquido refrigerante,asociada a la interface propia instalada en la electrónica de la RR.
Una vez eliminada la resistencia,procede reajustar el RED a la medida idónea"alargando"unos milímetros su emplazamiento dentro de la vaina protectora hasta quedar reubicado en la trayectoria desplazamiento anillo magnético del flotador,es tan reducido este"desplazamiento que es posible tener que desoldar varias ocasiones las conexiones soldadas hasta completar su correcta operatividad.
Es necesario soldador,estaño,hilo de cobre en seccion adecuada y polímetro para verificar la continuidad del circuito y posiciones de apertura y cierre del RED.
Boya arriba:circuito abierto,luz apagada....o zumbador silenciado.
Boya abajo: circuito cerrado,luz encendida aviso de liquido en circuito refrigeración bajo.
Los RED de este tipo,si resultaran dañados se encuentran en tiendas especializadas de electrónica.
A la pregunta de bruto fya,este es el sensor al cual hacemos referencia PRC 7925 de la RRC......no confundir con Popular Republic of China...?
Saludos Jesús.



   
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adventurista
(@adventurista)
Maestro LandRovero Socio
Registrado: hace 13 años
Respuestas: 4416
Iniciador del debate  

Muchas gracias  plaza, eso es lo que queria saber. En breve me pondre manos a la obra.



   
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(@campitxuto)
Registrado: hace 13 años
Respuestas: 73
 

Hola amigos, saludos a todos. Es muy interesante todo lo que se comenta, pero si lo que se busca es sólo la indicación de nivel bajo en el vaso, como os comenté, yo lo llevo así, no teniendo que hacer absolutamente nada, sino establecer un nuevo circuito entre tapón, relé y nueva lámpara, olvidándonos de ninguna interpretación de electrónica, resistencias, etc. Al menos en mi Disco 300 que es de Dcbre. 96. De vez en cuando lo compruebo, soltando el tapón y moviendo la boya y vá absolutamente perfecto, boya abajo, se enciende la lámpara, boya arriba se apaga. Disculpar si estoy omitiendo algo por desconocimiento, pero es lo que he observado. Otra cosa sería si quisiéramos aplicar el secundario ó electrónica del RR, pero para la función que entiendo se busca es muy sencillo, rápido y barato.
Hasta pronto.



   
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