Hmmmm.

Ahora que lo comentas, de un tiempo a esta parte tengo un problema con un altavoz de la radio que hace contacto con una chapa y se cortocircuita.

Hace meses que pienso en desmontarlo pero siempre voy de culo y no lo hago.

¿Tiene sentido? La verdad es que la radio mantiene el reloj y las sintonías mientras está apagada por lo que algo de consumo ha de tener por fuerza.

Las luces, no dejo ni una. Comprobado. Lo único que actua es el cierre centralizado y la alarma, y lo que comento de la radio.

Bueno. Mañana le echaré un vistazo.

Gracias.

Pues sentido no se si tiene.... pero por probar.

En teoria ese altavoz solo te dara problemas cuando este la radio encendida .
Si esta apagada no le llega nada .

No tendras mal la alarma o en el encendedor algo conectado ........

suerte

Hola Ivax y compañía !!
Lo mejor (y casi lo único) para evitar que se descargue la bateria, sin tener que volverse loco buscando una derivación, es poner un cortacorrientes. Se pierde el reloj, las memorias de la radio y la alarma, pero si te llevas la pieza a casa será difícil que no imposible) que se lleven el coche.
La humedad es malísima en estos casos. Yo me encontré una noche, al dia siguiente de cambiar la batería, todas las luces del coche encendidas. Pensé que me las había dejado puestas pero cuando lo comprobé el interruptor estaba en la posición de apagado. Desde entonces cortacorrientes al polo negativo.
Saludos.
Pagudo

Si pero depende del coche por que si lleva cierre centralizado
y alarma le pasara como a mi td5 si le corto la corriente no lo puedo ni cerrar .

Pero es lo mejor para los santana o los 200 . sds

Hola Luter !!
¿ Cómo no lo vas a poder abrir y cerrar con la llave ?. No te funcionará el mando a distancia y no podrás poner la alarma, pero la cerradura !!. De otro modo, si se va el fusible del mando a distancia, ¿ Cómo lo abres ? .
Saludos.
Pagudo.

Bueno, vale, si.... tecnicamente es correcto, se puede abrir y cerrar con la llave.

Pero la cosa es que lo mismo tiene el cierre centralizado.... para usarlo!!! jejeje

Yo lo que haria seria comprobar el consumo de corriente, si es muy alto ir quitando cosas hasta dar con el culpable.

Yo lo del cortacorrientes en un 300 con alarma, inmovilizador y cierre centralizado, va a ser que no.

No por perder la radio, es que no me imagino cada vez que voy a cocjer el coche:

- Abre con la llave.
- Abre el capó
- Cierra el cortacorriente: inmediatamente salta la alarma y se inmoviliza el coche.
- Dale con el mando a distancia para apagar la alarma y el inmovilizador.
- reza para que no se haya perdido el sicronismo del mando.
- Cierra el capó.
- Entra en el coche y te vas.

Lo mismo pero a la inversa para cerrar el coche. Se puede obviar el tema de rezos, pero seguramente rezarás para ir ganando tiempo y que valga para cuando abramos.

Coñe. Ya se que el 4x4 es aventura, pero vamos ...

Lo ideal sería como los barcos, tener DOS baterías y desconectar la del motor de arranque y dejar una para los elementos "activos", lease alarma, inmovilizador, cierre centralizado y reloj, mechero, radio, etc.

Pero bueno. Mientras tanto investigaré.

Lo del altavoz de verdad que es muy sospechoso.

Xavi

Efectivamente, Ivax !!
En ese caso yo también soy de la opinión del "va a ser que no".
Yo en el mio lo tengo puesto y lo utilizo porque, en el mejor de los casos, utilizo el coche una vez por semana. Y solo pierdo el reloj (ahora no llevo ni radio).
Para comprobar el consumo de corriente de la bateria lo único que se me ocurre, por si te sirve de sugerencia, es conectar el amperímetro, quitar todos los fusibles e ir colocando uno a uno hasta ver cuando aumenta apreciablemente más que cuando sólo funciona el reloj. Y para eso hace falta un ratito.
Suerte.
Saludos.
Pagudo.

Que no sea la alarma la que hace el tonto y se queda en posición "activa", descargándose la batería. Pasó mucho en los Range P38, pero dudo que pase en el tuyo. El truco es cierras puertas, abres capó pero mantienes el sensor apretado para que se crea que está cerrado. Conecta un voltímetro o amperímetro pare medir la corriente entre la batería y el polo (con un polo desconectado). Cierra coche con el mando. Verás que el consumo sube mucho y luego baja. Si se queda a 0,1 amperios (creo) todo está bien. Si no, mirar fusible por fusible para ver qué es lo que te causa el consumo anormal.

No soy electricista y me pierdo cuando veo más de dos cables, pero este método lo han puesto en LRO y muchos foros para investigar la pérdida de corriente.

Gracias por las ideas.

Este fin de semana le daré un repaso a ver si consigo encontrar el problema.

Ya he arreglado el tema del altavoz por lo que eso habrá que descartarlo si se vuelve a descargar.

Lo malo será tener que esperar tres semanas para comprobarlo.

Un saludo a todos.

Xavi

Hola Ivax, a mi me pasó lo mismo con mi 300, pero incluso conduciendo casi todos los días, al final y después de ir mirando todo fué un cable de corriente que le saqué para montarle una toma de mechero en al parte de atrás del cofre. Por lo visto se habia pelado un poco y hacia un pequeño corto circuito.
En fin , saludos y suerte.