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Discovery I y II
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Iniciador del debate 31/03/2009 2:41 pm
Pues sí. El sábado salí a dar una vueltecilla por los montes de mi zona y, cuando me disponía a volver a casa, el coche se me apagó de repente en una pista recta y sin ninguna complicación. No habría problema alguno si no fuera porque no ha vuelto a encender desde entonces y, por supuesto, tocó bajar del monte eslingado con el coche de un amigo...
Tiene batería, por lo tanto no es problema de ésta.
Todo lo que no depende de la llave de encendido (luces cortas, luces interiores, etc.) funciona, pero el resto no, incluidas las luces del cuadro (no da señal de nada y, por supuesto, tampoco da giro el motor de arranque)
La primera sospecha fue que se soltó un cable del bombín de la llave pero, después de desmontar, vimos que estaba todo correcto y, además, fusibles bien, cables del alternador y batería conectados, etc.
Y, al llegar a casa, pude comprobar que, juntando el cable principal de electricidad (marrón) que llega al bombín, con otro de ellos, tengo giro del motor de arranque, pero con los otros nada de nada... (ni señal de calentadores)
Qué demonios puede haber pasado?! En electricidad soy un auténtico negado...!
Pero lo que más me mosquea es que en toda la tarde no me diera ningún solo problema y se me presentara éste sin motivo alguno...
31/03/2009 3:39 pm
Yo pondria la mono en el fuego, que se trata del silenoide de la bomba de inyección que se ha soltado.
Mira la bomba de Inyección tiene un cable finito, mira si esta suelto o se ha roto.
Suerte!!! ;D
31/03/2009 3:46 pm
Eso pense yo, pero cuando es el solenoide de pare si que da giro motor y el dice que no tenia... no se, por probar.
31/03/2009 4:00 pm
Yo miraria con otro cable exterior, un trozo de cable largo, y con ayuda de alguien el punto de conexion de la masa y del positivo, por si no se me entiende con un cable con pinza por ejemplo, poner un extremo en motor de arranque y otro en positivo bateria, provar a ver que pasa, y despues probar masa tornillo chasis sigue el cable hasta su extremo, supongo que igual que en el Range largero bajo radiador a borne negativo, a ver que pasa, tiene toda la pinta de que en algun punto no hace buen contacto, a mi me sucede que muy de vez en cuando se me para completamente, pero si tengo contacto, me bajo suelto borne positivo vuelvo a conectar y me arranca, creo que en mi caso es el inmovilizador de la alarma.
Iniciador del debate 31/03/2009 9:26 pm
Gracias por las respuestas.
De la alarma también tengo sospechas, porque en más de una ocasión (sobre todo después de mojarse) ya me ha dado problemas. En concreto, el cierre centralizado se volvía loco...
Una vez que la abrí, comprobé que el circuito electrónico está bastante tocado. Y no es de extrañar, con 15 años a la chepa y seguro que muchas mojaduras, noches a la intemperie...
Harto de esta faena, un día decidí quitarla pero, sorpresa! Sin ella el motor de arranque gira, pero se corta el gasoil y no hay forma de ponerlo en marcha. Así que tocó secarla bien y ponerla otra vez en su sitio.
Pero el otro día hasta desconecté el pin con el manojo de cables que llegan hasta ella, y el resultado fue el mismo: sin señal de arranque, ni de calentadores, ni de nada que dependa de la llave...
A ver que averigua el "mecánico-litricista". Os informaré de novedades!
01/04/2009 3:38 pm
Saludos
Revisa la conexion del motor al chasis, cerca del motor de arranque.
Iniciador del debate 01/04/2009 8:58 pm
Autoinvitado, te refieres al cable de masa?
Revisado está... y perfectamente conectado...
Tengo batería, luces de posición, interiores, etc. Va a ser problema de los cables del contacto peeero... aparentemente en el bombín de la llave no es el fallo. ???
02/04/2009 1:05 am
Saludos.
Sí, me referia al cable de masa. ¿Has comprobado todos los fusibles? LLeva una caja con fusibles debajo del volante y otra en el cofre motor delante del paso de rueda derecho.
A ver si esta ahi la averia
02/04/2009 11:39 am
Si el coche tiene inmovilizador es posible que sea el motivo del fallo....es una cajita negra que se encuentre detrás de los mandos de la calefacción (tienes que desmontar toda la parte central). La pusiero en ese sitio para que no sea facil acceder a ella para evitar sobotajes....esa cajita negra tiene un circuito impreso dentro y las soldaduras (frias) de algunos componentes con el paso del tiempo suele perder contacto.... Busca en el foro porque si no recuerdo mal habia hasta fotos de como repasar las soldaduras e incluso de de como anularla....
Un Saludo
Iniciador del debate 02/04/2009 12:20 pm
Pues no sé si lleva inmovilizador o no... la verdad ??? (Es un Discovery 200 tdi del año 93)
Sé que la caja de la alarma está en el compartimento del motor, y le pasa lo que tú dices: que las soldaduras están en bastante mal estado.
Fusibles sólo encontré los de debajo del volante. En el motor veo conexiones de cables, pero no caja de fusibles...
Ah! Gracias de nuevo!
02/04/2009 2:30 pm
El 200 en teoria no lleva inmovilizador, los 300 si y es un fallo similar el que dan.
Ahora que dices que lleva alarma, entonces seguramente el fallo venga de ahi (y si dices que las soladauras tienen mala pinta....).
03/04/2009 1:01 am
Saludos.
En el 300 la caja de fusibles en negra y va entre la bateria y el bote de expansion, en la aleta derecha y va marcada con la palabra "FUSES" en el 200 sera igual.
03/04/2009 9:43 am
El 200 no la lleva
03/04/2009 12:04 pm
Saludos.
En el 300 la caja de fusibles en negra y va entre la bateria y el bote de expansion, en la aleta derecha y va marcada con la palabra "FUSES" en el 200 sera igual.
El disco 200 lleva una caja de fusibles en el habitaculo, debajo del volante y otra entre el bote de expansion como tu dices, pero creo que esa es para controlar cosas como el aire acondicionado y cosas asi, no se si la llevan todos, vamos.
04/04/2009 2:57 pm
Saludos.
Acabo de mirar el esquema electrico, y por los fusibles del motor pasa toda la corriente del coche. Lleva fusibles de hasta creo 100 amperios
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