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Iniciador del debate 19/01/2012 1:56 pm
En primer lugar mi más sincera felicitación por la iniciativa de crear este foro, así como de la actividad del mismo por parte de personas desinteresadas y a los que les une la pasión por los Land Rover.
Poseo un Disco 300 del 98, que en este momento se encuentra en la puerta de mi trabajo totalmente muerto. Os cuento y solicito opinión y ayuda.
Ayer, cuando procedí a cerrar el coche( con el mando a distancia) no fue posible, pues el seguro de la puerta del conductor no se introducía por lo que se activaba la alarma (esteo se ha producido reiteradamente en los últimos días, pienso que por los efectos del frío reinante) Para no dejar el coche abierto, forcé su cerrado, haciendolo con la puerta abierta y manualmente presionando sobre el seguro de la referida puerta, hasta que el mismo (sin activar el resto de cierres de puertas) quedó abajo.
Pero la sorpresa fue que despues de quedar el coche cerrado, ya no lo podía abrir con el mando, teniendolo que hacer de forma manual.
Puse pilas al mando y nada de nada.
El coche está bloqueado. No funciona nada eléctrico. He "dado Teta" con otro vehícul y nada de nada, sique sin encenderse nada de nada ( ni luz de interior, ni luces de fdartos, ni funciona el claxon....) Es como si se hubierea fundido algo que impida que transite la corriente eléctrica.
Ahora solo puedo acceder al habitácula accionando la llave en la puerta de forma mecánica. No hay corriente.
Un amigo me aconsejó el cambio de bateria, lo que he efectuado pero sin resultado inexitoso.
Solicito vuestra ayuda, por favor.
19/01/2012 2:05 pm
Lo primero, revisa los fusibles. Aunque me imagino que ya los habrás mirado.
Iniciador del debate 19/01/2012 2:55 pm
Muchas gracias por tu pronta respuesta.
Los fusibles están correctos.
Sigo sin entender la avería...porque lo más preocupante es que ni "dándole teta" con otro coche, funcionan las lucs, claxon etc...
Saludos y gracias anticipadas por vuestros sabios y doctos consejos
19/01/2012 3:46 pm
hola wenas!! mira a ver si tambien tiene un fusible en el cable del borne o a la salida del borne del negativo en un coche mio ,(un opel) llevo uno grande ,el fusible casi como un pakete de tabaco y io también pensaba que estaba muerto...
19/01/2012 4:29 pm
Revisa un rele grande que esta al lado del bote expansion del circuito del agua ,si se rompe ,tiene sintomas parecidos.
Lo puedes puentear
Un rele no es mas que un interruptor que corta o abre el paso de la corriente
Suerte
19/01/2012 6:06 pm
Pues te toca mirar donde llega y donde no llega corriente. Con un polímetro comprueba:
1º Si la masa está bien, esto es, si te da el polímetro continuidad entre el borne negativo y las partes metálicas del coche.
Si hay masa, pasas al punto 2, que es ir comprobando con polímetro o "lamparita" hasta donde llega corriente de la batería. primero mira en lo más cercano a la batería (alternador, motor de arranque) y luego a la caja de fusibles y a todos los puntos eléctricos del coche, y encontrarás a partir de ue punto no llega corriente, y ahí estará la madre del cordero
Lo compraste de 2ª mano? Igual tiene un desconectador de batería escondido de antirrobo y se ha desconectado.
Comprueba y nos cuentas.
Saludos
19/01/2012 6:21 pm
Y ¿no podría ser por la alarma?, había una forma de desactivarla abriendo y cerrando la llave, luego abriendo la puerta, tantas veces como el código que ponía la chapita de las llaves originales.
19/01/2012 11:35 pm
Saludos.
F.R.D., cuando es tema de alarma, el cierre centralizado si que funciona, pero al abrir la puerta (ya abierto el cierre) salta la alarma y si que hay que desbloquear con el procedimiento que comentas.
Descartamos tema de fusibles, ya que funciona unas veces si y otras no.
Intenta abrir la puerta del acampañante con la llave y abrir manualmente el pestillo de la puerta del conductor.
¿has probado a cerrar el coche con el mando a distancia (aunque este cerrado) y despues volver a abrir?
20/01/2012 11:35 am
Tendrás que comprobar continuidad de corriente con el polimetro.
Detrás de la batería está la caja principal de fusibles y hay unos relés principales que distribuyen corriente hacia el habitaculo. comienza por ahí.
Iniciador del debate 20/01/2012 8:34 pm
No tengo palabras para agradeceros vuestros sabios consejos y consideraciones.
Muchísimas gracias a todos.
Al final, el problema era de la batería.
Despues de varios intentos, cambiando de baterías y coches para "dar teta" (con tres baterías distintas y otros dos coches distintos), puede arrancar el coche.
Sorpresivamente , despues de comprobar el estado de la batería y del altgernador, el mecánico que lo arracó me dice que todo está perfecto y que no se explica el comportamiento del coche al no arrancar noi tener nada de carga la batería
Hoy arrancó a la prmera y todo va bien.
De nuevo, muchas gracias a todos.
Enhorabuena por esta gran familia alrededor del mítico Land Rover
20/01/2012 10:28 pm
No tengo palabras para agradeceros vuestros sabios consejos y consideraciones.
Muchísimas gracias a todos.
Al final, el problema era de la batería.
Despues de varios intentos, cambiando de baterías y coches para "dar teta" (con tres baterías distintas y otros dos coches distintos), puede arrancar el coche.
Sorpresivamente , despues de comprobar el estado de la batería y del altgernador, el mecánico que lo arracó me dice que todo está perfecto y que no se explica el comportamiento del coche al no arrancar noi tener nada de carga la batería
Hoy arrancó a la prmera y todo va bien.
De nuevo, muchas gracias a todos.
Enhorabuena por esta gran familia alrededor del mítico Land Rover
Tu coche no será gallego, no? porque debe tener meigas por dentro 😀
Si no es así no se explica!! O el mecánico ha tocado algo más...
Misteriosos los Landys