Gracias Salvaje, la verdad es que no se que es un "dadillo" de la dirección, pero lo averiguo. Y sí, noto en el volante la vibración-clac, pero solo en paso por lo que podríamos decir el "punto muerto" de la dirección.

La sensación es como si una chapa flexible se doblara ahora hacia un lado, ahora hacia otro... no sé si me explico muy bien. Nunca me ha pasado con ningún otro coche, todoterreno o turismo normal (y he tenido unos cuantos). Serà una particularidad de los landies?

por el foro me suena haber visto alguna vez este ruido y se barajo la posibilidad de silenblocks de la barra de dirección y de los tirantes, o cruceta de la dirección con algo de holgura, tambien hay gente que lo achacaba a crucetas de la transmision, todo es ir mirando holguras lo mejor seria que busquees un foso y con el motor arrancando uno dentro y otro debajo del foso trate de localizar el origen a oido luego apagas motor y entre los dos a buscar holguras 😉

Yo sé que lo he tenido en un coche, pero no recuerdo si fue en el discovery de mis padres o en mi range..... y tampoco me acuerdo de como se le quitó!!!!  😮 😮 😮 😮 :-[

Hola Newlander,
yo miraria todo el sistema de dirección, en busca de holguras. Es decir desde el brazo de salida de la caja de dirección, hasta todas las rótulas (si, que hay más) e incluso el amortiguador de la dirección. Por lo que cuenta tiene pinta de tratarse de un juego, que desaparece al girar ya que haces fuerza y te "comes" la holgura. También podría tratarse de holgura en la propia columna tal y como te dicen Salvaje y shocker.
Si no encuentras nada en la dirección, revisa  juegos en general en cada una de las ruedas, silentbloks, panhard, etc..

Suerte.

Tuve un caso similar al que relatas, y provenía de las rotulas de dirección. En mi caso tuve que sustituir ambas barras de dirección porque la rotula que se rompió fue la que esta soldada a la barra.

Como te dicen los compañeros más arriba revisa holguras en transmisiones y dirección.

Gracias a todos por vuestras reflexiones. Este fin de semana lo he hecho trabajar de lo lindo, y pienso que por lo que decís y lo que siento al conducirlo pueda ser algo tipo amortiguador de la dirección que tenga holgura.

Miércoles lo llevo al taller para verlo levantado. En cuanto lo solucione os digo que era.

Levanta la rueda izquierda y comprueba la holgura que presentan sus rodamientos. Agarrala a las 12 y a las 6 y muevela con fuerza... debe presentar una ligera tolerancia que notarás en las manos pero que no verás.
Si la holgura es notable te toca desmontar ese buje y comprobar rodamientos ante una posible entrada de agua y oxidación de los mismos.

Levanta la derecha y repite la operación.

Si todo está bien tendrás que ir revisando con fuerza todas las articulaciones de la dirección, desde la bola del brazo de articulación que sale de la caja (Brazo Pitman) y el encaje de éste al eje de salida de la caja, hasta la última rótula del reenvio entre las dos ruedas.

Revisa luego los dos anclajes del amortiguador de dirección. Si el motor pierde aceite y este cae sobre el apoyo de la derecha del amortiguador, este se moverá haciendo ruido.
Comprueba que el amortiguador no esté golpeado pues la vibración y el ruido sordo puede venir de ahí. Ante la duda cambialo.
Comprueba si el diferencial lleva una guía para el reenvio de la dirección y si la barra roza en esa guía por haberse doblado algo.

Comprueba el apriete de los tornillos que sujetan la caja de dirección.

Comprueba dentro del capó el estado de la barra de dirección y el apriete de sus articulaciones. Engrasa con WD40 los cardan.

Y por último comprueba el apriete de las articulaciones de la barra Panhard y el movimiento del eje respecto al chasis en busca de daños en los silentbloks.

En alguno de esos sitios tienes el problema.

Saludos.

por cierto, se me olvidaba si tu coche lleva ACE (el sistema antibalancelo con estabilizadoras hidraulicas) comprueba el amortiguador hidraulico de la barra delantera (esta en el lado del copiloto) suelen coger holgura y tienda a tener cierto grado de giro sobre si mismo, esto no es un problema, pero hace que las tuercas que unen el circuito con el amortiguador peguen sobre el plastico que lo separa del motor y al girar puede dar un pequeño golpe y suena parecido a un "clonk"

Pues nada; de nuevo gracias. Miércoles por la noche o jueves os digo...

"...Revisa luego los dos anclajes del amortiguador de dirección. Si el motor pierde aceite y este cae sobre el apoyo de la derecha del amortiguador, este se moverá haciendo ruido."

Como decía JMR revisando cosas los anclajes del amortiguador estaban aflojados... una vez apretados parecía que todo estaba en su sitio.

He conducido unos 10 km´s y aunque el coche va muy bien, sigo notando, quizás más levemente, la misma sensación. O sea que la semana que viene investigaremos más a fondo.
Los silentblocks aparentemente estaban bien, pero vamos a mirarlo todo con otros ojos al ver que lo aparente no soluciona el tema.

De nuevo gracias por las recomendaciones-check-list. Mientrastanto el coche va mejorando sin parar.

Actualización: con 140.000 km´s al revisar elementos de goma los silentblocks estaban en estado bastante deteriorados.

Una vez cambiados junto con el kit de gomas de serie, la sensación es que el coche es más sólido... aún así el "clang" amortiguado al pasar por el punto "neutro" de la dirección se sigue oyendo. Vibra menos, pero se nota igual.

Está claro que en el proceso vamos poniendo el coche al día... seguiré la lista de recomendaciones por donde la dejé antes de encontrar defectos que no eran la fuente del problema detectado.

De paso, y ya puestos voy a cambiar el filtro del ACE y el filtro de la neumática. Que según parece casi nadie cambia, pero recomiendan en el RAVE cambiar cada 120,000 km´s. En el concesionario donde voy a comprar piezas han dicho que era raro pedir el filtro, que no tienen en stock y que nadie pide.... no sé si es un pez que se muerde la cola o si me voy a arrepentir de mantener algo que algún día va a empezar a dar problemas.

Seguiré actualizando elementos de desgaste hasta que lo solucione. Con calma, pero algún día lo solucionaremos.  Retomo vuestra lista de puntos a verificar. Saludos y gracias.

Levanta la rueda izquierda y comprueba la holgura que presentan sus rodamientos. Agarrala a las 12 y a las 6 y muevela con fuerza... debe presentar una ligera tolerancia que notarás en las manos pero que no verás.
Si la holgura es notable te toca desmontar ese buje y comprobar rodamientos ante una posible entrada de agua y oxidación de los mismos.

Levanta la derecha y repite la operación.

Si todo está bien tendrás que ir revisando con fuerza todas las articulaciones de la dirección, desde la bola del brazo de articulación que sale de la caja (Brazo Pitman) y el encaje de éste al eje de salida de la caja, hasta la última rótula del reenvio entre las dos ruedas.

Revisa luego los dos anclajes del amortiguador de dirección. Si el motor pierde aceite y este cae sobre el apoyo de la derecha del amortiguador, este se moverá haciendo ruido.
Comprueba que el amortiguador no esté golpeado pues la vibración y el ruido sordo puede venir de ahí. Ante la duda cambialo.
Comprueba si el diferencial lleva una guía para el reenvio de la dirección y si la barra roza en esa guía por haberse doblado algo.

Comprueba el apriete de los tornillos que sujetan la caja de dirección.

Comprueba dentro del capó el estado de la barra de dirección y el apriete de sus articulaciones. Engrasa con WD40 los cardan.

Y por último comprueba el apriete de las articulaciones de la barra Panhard y el movimiento del eje respecto al chasis en busca de daños en los silentbloks.

En alguno de esos sitios tienes el problema.

Saludos.

Pués sí... "Y por último el apriete de las articulaciones de la Panhard":. Los silentblocks de la susodicha tenían holgura. Una vez cambiados, de maravilla.

Ha tardado porque he ido poco a poco. De paso varias cosas se ha demostrado que tenían que reapretarse, pero el ruido-vibración venía de la Panhard.

Gracias a todos.