Tiene pinta de ser por holgura en el eje intermedio.

La transfer del Discovery Td5 tiene la ventaja de que es la LT230Q , donde la Q significa Quiet o silenciosa, por tener los piñones con más dientes. En su contra, admite menos holguras que sus predecesoras, que aún con la misma relación, tienen menor numero de dientes y soportan mayor huelgo en general.

Tiene pinta de ser por holgura en el eje intermedio.

La transfer del Discovery Td5 tiene la ventaja de que es la LT230Q , donde la Q significa Quiet o silenciosa, por tener los piñones con más dientes. En su contra, admite menos holguras que sus predecesoras, que aún con la misma relación, tienen menor numero de dientes y soportan mayor huelgo en general.

Efectivamente, Tombuctu. El eje está mellado. Había un rodamiento cónico partido en dos. Es lo primero que vamos a mirar en la que he comprado.
Me da rabia haber estado tanto tiempo con el ruidito. Hubiese cambiado el rodamiento y a correr.

Bueno amigos continuo con el post por si sirve de ayuda a alguien. La transfer está bien al parecer y todo esta en su sitio. La hemos limpiado por dentro a fondo y cambiado el retén.

Y aquí el mecanismo del bloqueo que también funciona.

No hemos podido seguir por hoy, pero esperamos terminarlo este fin de semana.
Las cosas de palacio van despacio.

Por fin lo tengo acabado. El ruido ha desaparecido por completo. Lo malo que hay que revisar bien la transfer porque resulta que me pierde aceite.